Tástáil: Derby GPR 125 4T 4V
- VIDEO: Derby GPR 125 4T 4V i Raceland
Tar éis dhá rás supermoto speisialta (Aprilia SXV 550 Van Den Bosch agus Husqvarna SM 450 RR), is é seo an chéad rothar táirgeachta a ndearna muid tástáil air ar Raceland agus an t-aon cheann le hamanna lap a thomhaistear go hoifigiúil. Cuireann an toradh go neamhoifigiúil é ag 49ú ar liosta na ngluaisteán spóirt, chun tosaigh ar an Hyundai Coupe agus an Twingo 100-each-chumhacht. Dúirt sealbhóir na dtaifead Medo, iar-úinéir an Aprilia RS 250, ag deireadh an lae spóirt: "Leis na boinn is fearr agus roinnt cleachtadh, rachadh sé dhá shoicind níos tapa ar a laghad." Hey, tá sin go maith do 15 capall. toradh!
B’fhéidir gur scríobh mé roimhe seo (ach dúirt mé go cinnte) gur thaitin Derby mar seo liom in úsáid go laethúil, atá níos mó ná deich n-uaire níos cumhachtaí agus ceithre huaire níos costasaí ná sárcharr. Res. Ar Honda 1.000 troigh chiúbach osclaíonn tú an sciorradh agus téann sé go 200, agus ar an Derby, mar gheall ar easpa cumhachta, tugann tú i bhfad níos mó airde ar choscánaithe chomh déanach agus is féidir, agus tú ag dul isteach i gcúinne chomh maith agus is féidir, ag ceartú an choirp seasamh, rpm innill ceart agus an wrist dheas, cas chomh tapa agus is féidir an bealach ar fad. Má dhéanann tú fearas nó líne a praiseach, titfidh an ciorcal iomlán. Dá bhrí sin, tá oiliúint ar ghluaisrothar den sórt sin éigeantach i scoil bheag rásaíochta.
Cuireann an GPR go leor ar fáil don déagóir: dearadh maith, gan amhras Aprilia iomaíoch, Honda agus Yamaha, níos mó ná coscáin iontaofa, fionraí maith go leor do na cumais sin, painéal digiteach saibhir le tachóiméadar, stad-faire agus sonraí ardluais (os cionn 134 km / h ). níorbh fhéidir h a bhaint amach, agus fiú ansin ar an shliocht) agus grinder ceithre bhuille le fuarú leachtach.
Is é an dlí an dlí agus is leor georadar le 15 “capall” dó, rud a chiallaíonn go luasghéaraíonn an t-ábhar go muiníneach go dtí na céadta, agus ansin braitheann luasghéarú breise ar an ghaoth, meáchan an tiománaí agus fána an bhóthair. Ní dhúisíonn an t-inneall ach go maith ag 7.000 rpm, mar sin beidh an solas rabhaidh rpm ar siúl i gcónaí. Mar sin féin, bhí an tomhaltas an-tógtha againn: cé go raibh an t-inneall ag sníomh go seasta sa bhosca dearg, níor sháraigh an tomhaltas 3,2 lítear riamh. Ag cur san áireamh go bhfuil gá le hinneall dhá bhuille a bhreisiú le hola, ó thaobh mac léinn atá i gcónaí bocht, is é inneall ceithre bhuille an rogha is fearr.
Le linn na tástála, ní raibh aon fhadhbanna ann - ach amháin nuair a tarraingíodh an clúdach plaisteach le haghaidh doiciméad faoin suíochán isteach in oscailt an tseomra scagaire aeir agus, ag seasamh go ciúin ar an gcosán, bhí ionadh orm go ndearna sé "scriú" ó a ruaig láidir....
Tá an beir leat níos mó do thuismitheoirí ná do dhaoine óga: má tá sé ag meá cheana féin, lig dó feabhas leanúnach a chur ar a chumas cothromaíocht a bhainistiú ar dhá roth. Is áit iontach é an derby seo le tosú.
téacs: Matevž Gribar n grianghraf: Matej Memedović, Matevž Gribar
Duine le duine: Matej Memedovich
Cibé an tosaitheoir tú nó marcach a bhfuil taithí agat air, is fiú uaireanta rud a thriail atá go maith don mothú bunúsach a bhaineann leis an rothar a ísliú. Tá rian idéalach ag Krško ar féidir leat oiliúint a dhéanamh air ar feadh an lae ar airgead maith. Agus má smaoiníonn tú air, d’fhéadfadh an t-allmhaireoir Corn Derby a eagrú mar chuid d’iar-chraobh Tomos Supermoto. Sea, beidh newbies sásta cinn nua a thosú. Tá marcaíocht ar an mbóthar gan staonadh, tá an suíomh ar an rothar compordach fiú do marcaigh níos mó, agus tá an tomhaltas níos mó ná eacnamaíoch.
Máistir sonraí
Díolacháin: PVG doo
Bunphraghas an mhúnla: 3430 €
Faisnéis theicniúil
inneall: aon-sorcóir, ceithre bhuille, leacht-fhuaraithe, 124,2 cm3, tosaithe leictreach, carburetor 30 mm.
Cumhacht: 11 kW (15 km) ag 9.250 rpm
Chasmhóimint: e.g.
Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 6 luas, slabhra
Fráma: alúmanam
Coscáin: spól tosaigh 300mm, spól cúil 220mm
Fionraí: forc teileascópach tosaigh 41mm, taisteal 110mm, turraing aonair ar chúl, taisteal 130mm
Boinn: 100/80-17, 130/70-17
Airde: 810 mm
Umar breosla: 13
Rothaí: 1.355 mm
Meáchan: 120 kg
Molaimid agus náire sinn
dearadh
trealamh ardchaighdeáin
barra uirlisí saibhir
feidhmíocht dhaingean
ídiú breosla
na coscáin
feidhmíocht tiomána
níos lú féidearthachta maidir le méadú cumhachta (i gcomparáid le hinnill 2T)
