Mototest: Honda Super Cub // Meaisín ama

Samhlaíonn go leor againn an gluaisrothar is mó díol seo, atá saddled le gach ball den teaghlach Áiseach, cosúil le coop sicín soghluaiste nó aon ionadach iompair mhaisiúil eile. B'fhéidir go bhfuil sé áit éigin sa tríú domhan i ndáiríre Mar sin féin, tá an Super Cub atá ar fáil againn beagán difriúil.

Tagann an meascán de dathanna éadrom gorm agus gorm dorcha ó na chéad ghlúine den tsamhail agus ní timpiste ar bith é. Léiríonn sé an fharraige, an spéir agus gach rud eatarthu, réimsí a raibh Honda i gcónaí ag iarraidh a shárú. Níl an suíochán dearg ach le haghaidh codarsnachta. I gcomparáid le samhlacha atá ar fáil ar mhór-roinn eile ag leath an phraghais, tá neart gabhálais chrome, taispeáint dhigiteach le fearas roghnaithe, eochair cóngarachta, ABS, rothaí cóimhiotail, soilsiú LED agus ar ndóigh an t-inneall iomlán. Roinneann an Super Cub é seo leis na samhlacha MSX agus Moncaí, agus mar sin tá sé sa chatagóir "faoi dhá lítear". Ar ndóigh, táim ag caint faoi thomhaltas. Thar roinnt laethanta de hopping cathrach measartha dian agus lap iomlán amháin ar a laghad timpeall an cuarbhóthar Liúibleána, chaith mé 3,58 euro ar bhreosla.. Tá mé ag rá leat saor in aisce,.

Cé nach féidir linn labhairt faoi frills sa Honda Super Cub maidir le marcaíocht, feidhmíocht, fionraí agus comhpháirteanna eile, tar éis seachtain a chaitheamh leis an rothar seo, ba léir dom nach bhfuil an líon ard díolacháin sin iontas ar bith. . A thuiscint go gcailltear cathanna ar an mhórbhealaigh roimh ré agus gurb é croílár an ghluaisrothair seo ná iompar go dtí an líne críochnaithe, is breá le gach marcach é. Taitneoidh an giarbhosca simplí do thosaitheoirí ach coinneofar siamsaíocht ar na cinn a bhfuil taithí acu. Nuair a bhíonn muid díreach ag an giarbhosca, ceadaíonn an clutch lártheifeacha dúinn giaranna a athrú ach amháin le cabhair ó pedal, a rialaíonn muid lenár mhéara agus sÚil. Ar aghaidh le haghaidh giaranna arda, droim ar ais le haghaidh íseal agus díomhaoin. Níl cruth an pedal is fearr, ós rud é go gcaithfidh tú do chos a bhogadh, ach éiríonn leis an tiománaí dul i dtaithí air go tapa. Ar a laghad, is féidir an fhadhb a réiteach trí mhodhnú simplí i dtáirgeadh intíre.scriú'.

Socraíonn an tiománaí conas a athróidh an giarbhosca. Le teagmháil éadrom ar an gcos agus brú éadrom ar an luasaire, beidh an t-athrú suas go réidh agus ar éigean faoi deara, agus ar ndóigh tá a mhalairt fíor má úsáideann tú an teicníc "búistéir". Is sásúla iad íosshifteanna de réir mar a thiteann luas an innill, agus tá sé go hiomlán gan turraing fiú ag luasanna níos airde le luasghéarú comhsheasmhach. Creidim go bhfuil sé tábhachtach go háirithe an trealamh ceart a roghnú toisc go mbristear an t-inneall ar luasanna ró-ard, agus ar luasanna íseal is féidir leat an clutch a shleamhnú. Buntáiste breise a bhaineann leis an clutch lártheifeacha é an fhéidearthacht adhainte cuisle. Díreach i gcuimhne ar mo óige.

Tá sé soiléir nach bhfuil an Super Cub, mar gheall ar a dhearadh seanré, ag teacht leis na hionchais go léir a bhaineann le scútar uirbeach nua-aimseartha, ach nuair a thagann sé le rothair den mhéid seo, ní thagann sé gearr i mbeagnach rud ar bith (seachas críochfort luas). Admhaím, luath nó mall ní raibh tarraiceán úsáideach agam le haghaidh míreanna beaga. Chomh maith le suíochán paisinéara agus b'fhéidir taobhchéim.

Mar sin féin, tá dhá ghné thábhachtacha ag an Super Cub a fhágann gur dócha go bhfuil sé níos fearr ná gach gluaisrothar sa saol seo.. Is é sin le rá, tugann a mheicnic mothú ar ardchaighdeán, neart agus marthanacht do-shamhlaithe, agus ag an am céanna, cosúil le meaisín ama, déanann sé tú a athnuachan agus tugann sé na cuimhní cinn is iontach ar ais agus tú ag tiomáint. Gluaisrothar a thugann sonas agus áthas.

• Máistir sonraí

  Díolacháin: Motocentr Mar Domžale

  Bunphraghas an mhúnla: € 3.890 XNUMX €

  Costas samhail tástála: € 3.890 XNUMX €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: 125 cm³, aon-sorcóir, aer-fuaraithe

  Cumhacht: 7,1 kW (9,6 HP) ag 7.500 rpm

  Chasmhóimint: 10,4 Nm ag 5.000 rpm

  Aistriú fuinnimh: giarbhosca coise, ceithre-luas leath-uathoibríoch

  Fráma: fráma cruach brúite

  Coscáin: Tosaigh corn ABS, cúil druma

  Fionraí: USD forc tosaigh, cúl turrainge dé

  Boinn: tosaigh 70/90 17M, cúil 80/90 17M

  Airde: 780 mm

  Meáchan: 109 kg (réidh le marcaíocht)

Molaimid agus náire sinn

inneall, tomhaltas, oibriú ciúin

pléisiúir tiomána, gan stró

eochair chliste

rialú tarchurtha

aon seomra do phaisinéir

spás timpeall na coise clé (pedal)

moladh dath measartha

grád deiridh

Léiríonn an Honda Super Cub an nasc atá ar iarraidh idir scútair 125cc agus gluaisrothair. Tá difríocht beagán diúltach ag an bpraghas i gcomparáid le roinnt scútair, ach is dóigh linn, lena stair agus trealamh caighdeánach ó "na cinn mhóra sin", go bhfuil údar maith lena praghas faoi láthair.