Mótar i líne nó i V?
Tá an chuid is mó de na hinnill ar fáil i leaganacha "inlíne" mar a thugtar orthu, agus tá cinn eile (níos lú go minic toisc go bhfuil siad níos uaisle) i V. Déanaimis a fháil amach cad a chiallaíonn sé seo, chomh maith leis na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann le gach ceann acu.
Cad é an difríocht?
I gcás inneall inlíne, tá na loiní/seomraí dócháin i líne shingil, ach in ailtireacht V, tá dhá shraith de loiní/cumainn dócháin (dá bhrí sin dhá líne) a fhoirmíonn V (gach orlach de “. V” a léiríonn líne).
Seo sampla de 4 sorcóir i líne ar chlé (cuir dhá cheann le dul go 6) agus ansin ar dheis V6, a bhfuil 3 sorcóir ar gach taobh dá bhrí sin. Tá sé níos deacra go loighciúil an dara ailtireacht a mhonarú.
Seo an V6 TFSI. Is féidir linn smaoineamh ar an ailtireacht seo mar chineál innill roinnte ina dhá líne de 3 sorcóir ceangailte le crankshaft.
Seo inneall gásailín inlíne 3.0 ó BMW.
Is mótar cruth V é seo i ndáiríre
Roinnt pointí ginearálta
De ghnáth, nuair a bhíonn níos mó ná 4 sorcóir ag inneall, déantar é a shraonadh i V (V6, V8, V10, V12) agus é ar líne, nuair nach sáraítear an uimhir seo (cosúil leis an íomhá thuas, in-líne 4-sorcóir agus 6-sorcóir in V). Tá roinnt eisceachtaí ann, áfach, toisc go gcoinníonn BMW, mar shampla, ailtireacht inlíne dá innill 6-sorcóir. Ní labhróidh mé faoi mhótair rothlacha nó fiú mótair cothrom anseo, rud nach bhfuil chomh coitianta i bhfad.
plódú
Maidir le méid, is fearr go hiondúil inneall V-chruthach toisc go bhfuil cruth níos “cearnógach” / dlúth air. Go háirithe, tá an t-inneall inlíne níos faide ach níos cothrom, agus tá an t-inneall cruth V níos leithne ach níos giorra.
costas
Cibé an costas cothabhála nó déantúsaíochta é, tá innill inlíne níos eacnamaíche toisc nach bhfuil siad chomh casta (níos lú páirteanna). Go deimhin, teastaíonn dhá cheann sorcóra agus córas dáilte níos casta (dhá líne nach mór a shioncronú le chéile), chomh maith le délíne sceite. Agus ansin is cosúil beagnach an t-inneall V foriomlán mar dhá innill inlíne ceangailte le chéile, atá riachtanach níos sofaisticiúla agus níos tuisceanaí (ach ní gá níos fearr i dtéarmaí feidhmíochta).
Creathadh / ceadú
Gineann an mótar-V níos lú tonnchrith ar an meán mar gheall ar chothromú níos fearr idir na maiseanna atá ag gluaiseacht. Leanann sé seo ón bhfíric go mbogann na brístí (ar gach taobh de V) i dtreonna difriúla, agus mar sin tá cothromaíocht nádúrtha ann.
Gach trácht agus freagairt
seo caite trácht sa phost:
olóige COMHPHÁIRTÍOCHT IS FEARR (Dáta: 2021, 05:23:00)
Hi admin
N’fheadar idir inneall V agus inneall inlíne
Cén ceann is mó a itheann?
Il J. 3 imoibriú (í) leis an trácht seo:
- Ray Kurgaru COMHPHÁIRTÍOCHT IS FEARR (2021-05-23 14:03:43): Greediest * I mo thuairimse *. 😊
(*) greann beag.
- olóige COMHPHÁIRTÍOCHT IS FEARR (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂
Tá sé greannmhar
admin, atá níos cumhachtaí freisin, nó, chun aralleadh, a bhfuil an chumhacht is mó aige
- Riarachán RIARTHÓIR LÁITHREÁIN (2021-05-24 15:47:19): An tuairim chéanna le Ray ;-)
Níl, dáiríre, tá cuma keef keef air ... Féach an bhfuil crankshaft a d’fhéadfadh a bheith níos troime ag duine den bheirt a d’fhéadfadh beagán níos mó breosla a thabhairt.
Buntáiste eile a bhaineann le hinneall inlíne ná go bhféadfadh taobh te agus taobh fuar a bheith aige (iontógáil ar thaobh amháin agus sceite ar an taobh eile), agus d’fhéadfadh an rialú teochta níos fearr seo a bheith ina chúis le beagán níos mó éifeachtúlachta ... Ach go ginearálta beidh sé aige tionchar níos mó ar mheon an innill ná ar a chostas.
(Beidh do phost le feiceáil faoin trácht tar éis an fhíoraithe)
Scríobh trácht
Cad a cheapann tú faoi éabhlóid iontaofacht feithiclí?
