Tástáil moto: Yamaha Tricity 125

Sin é an fáth, agus mé ag bailiú na n-eochracha don Mile Zero Tricity uile-nua, n’fheadar cad a bhí bailithe ag na Seapánaigh. Ar dtús, toisc go bhfuil praghas Tricity ag 3.595 euro ar bheagnach leath phraghas iomaitheoirí neamhchoitianta ach inchomparáide eile. Ar an dara dul síos, toisc go bhfuil sé scríofa in ábhair chur i láthair na monarchan go raibh duine de na hinnealtóirí a rinne tiúnadh ar an rásaíocht Yamaha Rossi freagrach as an scútar seo a fhorbairt.

Ní raibh aon smaoineamh ag Katsuhiza Takano, mar a deir sé féin, faoi scútair roimhe seo, agus mar sin chuidigh a bhean chéile gluaisrothar gan taithí leis forbairt. Agus cad ba cheart d’innealtóir a dhéanamh le chéile, i dtaithí ar éisteacht le riachtanais agus comhairle ace gluaisrothair agus a bhean chéile? Go bunúsach, d’fhorbair siad scútar cathrach trí roth go hiomlán buan.

Tá an dearadh teicniúil simplí go leor, ach tá sé i bhfad níos saoire agus níos simplí. Tá an Piaggio MP3 Yourban inchomparáide trí roth (nach ndíoltar anseo le hinneall 125cc) 211 cileagram, agus tá an Yamaha Tricity i bhfad níos éadroime ag 152 cileagram. Is fíor nach féidir leis an Tricity seasamh ina aonar gan seasamh taobh nó lár, ach ní thiteann sé i bhfad taobh thiar de na hIodáile feadh na slí. Tá na fánaí is féidir leis an Tricity láimhseáil díreach chomh domhain, ach ar an drochuair tá siad teoranta freisin ag an seastán láir. Mar gheall ar an tarraingt a sholáthraíonn na trí roth, déanann sé teagmháil leis an gcosán ró-tapa.

Ar an drochuair, mhúin Yamaha dúinn cheana féin go bhfuil a gcuid scútair an-docht. I gcás an Tricity, tá sé seo fíor go háirithe maidir le turraing an roth chúl agus an earraigh, ach ós rud é go bhfuil sé deacair potholes a sheachaint ar thrí shuíochán, ní hé compord an ghné is suntasaí den scútar seo. Chun an cúl agus na masa a mhothú go bhfuil an míbhuntáiste seo níos mó fós, cabhraíonn suíochán measartha upholstered. Is dócha, ar chúis an-simplí - níos mó spáis a fhágáil faoi. Ar an drochuair, fiú anseo i dtéarmaí acmhainne, ní thairgeann an scútar Yamaha mórán só i gcomparáid leis an gcomórtas. Is féidir leat clogad a fheistiú faoin suíochán, ach is féidir fiú ríomhaire glúine nó fillteán beagán níos mó a bheith ró-mhór, agus cuirtear bac ar inrochtaineacht mar gheall ar an easpa tacaíochta suíocháin chun seasamh suas nó tilt ar aghaidh ar na crainn láimhe, rud is gá. ar aon nós, cas ar dheis.

Ó thaobh praiticiúlacht, ar an drochuair, níl an scútar is fearr. Deimhnítear freisin gur as uiscí rásaíochta príomhdhearthóir an scútar seo ag an bhfíric gur tugadh aird níos mó ar an mothúchán atá air ná ar an sciáil timpeall an scútar seo. Tá go leor spáis anseo, in ainneoin na toisí seachtracha measartha. Tá cosa an tiománaí íseal, mar sin níl go leor seomra glúine ag daoine arda fiú, suíonn siad an-díreach. Tá na barraí láimhe leathan go leor le go mbeidh sé éasca iad a ainliú, agus ba chóir go mbeadh na coscáin go hiontach freisin.

I dtéarmaí trealaimh, is scútar meánach go leor é an Tricity. Cuireann an painéal an t-eolas is bunúsaí in iúl don tiománaí, tá duán ann chun málaí a iompar agus sin é. Go deimhin, ní gá scútar atá deartha go heisiach le haghaidh úsáid uirbeach fiú amháin a thuilleadh. Saincheist eile a sháraíonn an scútar seo ná reachtaíocht dhian na Slóivéine. Mar gheall ar riachtanais leithead an riain agus láithreacht coscán coise, ní éiríonn leis an Tricity scrúdú catagóir B. Ach is ceist vótálaí í seo cheana féin. Is scútar é an Tricity nach ndéanann a luí i ndáiríre le raon leathan de milseáin leictreonacha, neart spáis agus leibhéal idéalach compord. Mar sin féin, is cinnte go bhfeidhmeoidh sé go han-mhaith sa réimse is tábhachtaí maidir le scútair thrírothach. Seo sábháilteacht. Do roinnt, tá sé ag barr an liosta riachtanas.

téacs: Matthias Tomazic

• Máistir sonraí

  Costas samhail tástála: 3.595 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: 124,8 cm3, aon-sorcóir, ceithre bhuille, leacht-fhuaraithe.

  Cumhacht: 8,1 kW (11,0 km) ag 9.000 rpm

  Chasmhóimint: 10,4 Nm ag 5.550 rpm / Min.

  Aistriú fuinnimh: athróg uathoibríoch gan teorainn.

  Fráma: píopa cruach.

  Coscáin: diosca dúbailte 220 mm ag an tosaigh, diosca 230 mm ar chúl.

  Fionraí: forc teileascópach tosaigh, swingarm cúil le hionsaitheoir turraing suite go hingearach.

  Boinn: tosaigh 90/80 R14, cúil 110/90 R12.

  Airde: 780 mm.

  Umar breosla: 6,6 l.

  Meáchan: 152 кг.