Tástáil Moto: Monster Ducati 821
Tástáil MOTO

Tástáil Moto: Monster Ducati 821

26.05.2022 /

Mí-oiriúnach do pháirtithe gluaisrothair, ach mar tháirge íocónach (faire) ó Bologna, dearbhaíonn an Ducati Monster 821 nua de réir mar a théann an teaghlach Monster in aois, cosúil le fíon, is féidir le gluaisrothair éirí níos uaisle.

Íoslódáil tástáil PDF: Ducati Ducati 821

Tástáil Moto: Monster Ducati 821




Sasha Kapetanovich


Sna laethanta fómhair seo, spreag ceannaitheoirí na Slóivéine agus an pobal gairmiúil leis an scéala go bhfuil Ducati ag filleadh go hoifigiúil ar an tSlóivéin. As seo amach, déanfar ionadaíocht ar bhranda legendary na hIodáile i Trzin. Tá AS Domžale ag tabhairt aire do Honda le blianta fada – an rachaidh siad le chéile? Beidh sé, a deir siad i Trzin, áit a bhfuil siad ag pleanáil scéalta ar leithligh, faoi chaibidil na hIodáile agus na Seapáine, toisc nach cosúil go gcuirfidh sé seo mearbhall ar chustaiméirí sa todhchaí i dtéarmaí fealsúnachta, teicneolaíochta agus traidisiúin.

Cuimsíonn seomra na hIodáile foirgneamh nua pleanáilte ina mbeidh seomra taispeána Ducati agus gach rud eile a bhaineann leis. Táimid ag súil go mór leis cheana féin, mar cuirfimid fáilte roimh shaibhriú mhargadh gluaisrothar na Slóivéine! Agus níl aon amhras orainn ach nach ndéanfaidh AS an obair seo i gceart agus le freagracht iomlán ar chustaiméirí agus ar na meáin araon. Tá dhá scór bliain de theaghlach na n-arrachtaigh 1993 i bhfad i gcéin, nuair a chruthaigh an géarchúiseach Miguel Galuzzi, ar thionscnamh an stiúrthóra theicniúil Massimo Bordi ag an am, an chéad Monster 900.

Go luath sna XNUMXanna, bhí Ducati ag lorg treo na forbartha ar raon samhlacha nua. D’ionsaigh Monster an margadh, a cuireadh srian ar an bpraghas ar dtús, in ainneoin an phraghais mheasartha. Rud nua don am ab ea meaisín dícheangailte le coincheap simplí, inneall cúpla sorcóir comhréidh agus ceannbhrat mór suite ar fhráma barra traidisiúnta; ach bhí sé clothed leis an charm de am atá caite Ducati. Mar sin féin, chuaigh an smaoineamh i bhfostú, agus sna blianta ina dhiaidh sin, d’fhan an Monster mar mhúnla a raibh baint ag Ducati le maireachtáil. Bíonn siad san iomaíocht freisin sa Chraobh Suprebike agus ansin MotoGP.

Ocht gcéad fiche a haon. Tá fealsúnacht lárnach Monster maidir le bheith ina rothar inacmhainne i bhfoirm shimplithe tar éis athrú le breis agus 21 bliain. Tá sé feistithe le haonaid ó 400cc go clóin de mheaisíní Testastretta a dhianscaoileann sa phalanx supersport sa bhaile. Is é an duine is óige den teaghlach an Monster 821, a tháinig in ionad an 796 a tugadh isteach in 2010. Tá línte níos úire, níos nua-aimseartha aige cheana féin, le péire eibíní (go háirithe glórach) ar an taobh dheis - mar sin níl a thuilleadh "faoi". butt than the 796. Dea-chosaint suíochán is féidir leo siúd a thiománaíonn i mbeirteanna seachas marcaíocht aonair a bhaint go héasca. Tá sé faoi thiomáint ag aonad Testastretta 11° leacht-fhuaraithe a tógadh ón tsamhail Hypermotard.

Cé go maíonn Ducati gur samhail leibhéal iontrála é an 821, folaíonn sé saibhreas leictreonaic taobh istigh. Cuimsíonn sé, mar shampla, paraiméadair inchoigeartaithe don mheaisín, rialú tarraingthe agus coscáin. Tá trí rogha ann: uirbeach, turasóireachta agus spóirt. Comhcheanglaíonn a phacáiste DSP an córas caighdeánach ABS agus DTC, chomh maith le córas frith-skid. Agus é ag tiomáint, tá an Monster nua, cosúil le formhór a bhráithre, nimble agus tapa laistigh agus lasmuigh den bhaile, agus seachadann a inneall (go háirithe sa chlár Spórt) taithí rásaíochta réasúnta maith cheana féin. Sin iad na coscáin. Hooray, tá patina nua na staire graced the Monster!

téacs: Primož Ûrman

Add a comment