Tástáil moto: BMW C650 GT

Nuair a thug BMW raidhse glamour, gradam agus, más mian leat, snobbery go dtí an deighleog de na dhá rothaí seo a bhfuil tóir orthu in 2013 nuair a tugadh isteach a gcúpla scútar, ba sinne an dream a bhí i measc na chéad daoine a mheall é. , cinnte nach dtarlóidh a lán rudaí nua sna blianta amach romhainn.

Bhí an ceart againn. Thairg an comórtas roinnt samhlacha nua nó athnuachana, ach ní raibh aon dul chun cinn dáiríre ann maidir le feidhmíocht agus tréithe tiomána. Mar sin is é BMW an príomh-scútar sa tóir ar spéaclaí éad na ndaoine a théann thart. Le sólaistí measartha, tá an dearadh níos diongbháilte fós, agus tá feabhsuithe tiomnaithe ag na Gearmánaigh ar rothaíocht, innealtóireacht agus trealamh freisin. Dá bhrí sin, achomharcóidh an C650GT do gach duine, fiú iad siúd nach bhfuil ina luí ar an dara ceann. Tá argóint nach bhfuil chomh taitneamhach ach an-diongbháilte ina leith seo. Praghas. Tá a fhios ag gach duine go bhfuil daoine rathúla ag marcaíocht an scútair seo, agus aphrodisiac an-chumhachtach ann féin.

Is féidir leat léamh (conas agus níos mó) faoin gcaoi a thiománaíonn an scútar seo agus an méid is féidir leis a dhéanamh inár gcartlann tástála ar líne. Go hiontach, ba chóir go mbeadh an scútar seo ag marcaíocht níos fearr fós le hathruithe beaga geoiméadracha, ach is deacair liom an tráchtas seo a dhearbhú. Tá trí bliana caite agus bhí na tréithe tiomána den scoth domsa ag an am sin. Tugann an scútar ar an mbóthar cuireadh do dhinimic, spreagann sé muinín agus cuireann sé iallach ort áibhéil a dhéanamh dá bharr. Ná déan dearmad a bheith cúramach anseo, agus é ag dul thar fóir leis, tógann an C650GT cúpla méadar leis féin gan rabhadh. Agus é ag tiomáint ar feadh dhá cheann, bíonn an seastán lárnach i dteagmháil go gasta leis an asfalt.

Agus cad atá nua i ndáiríre? Is féidir a fheiceáil anseo gur éist innealtóirí Bhaváir le cáineadh ó chustaiméirí. Sin an fáth go bhfuil soicéad 12 bholt de thoisí caighdeánacha ag an drawer anois, tá fál úsáideach ag an drawer a choisceann rudaí ó eitilt amach as, agus tá scornach an phíobáin líonta umar breosla athraithe acu d’fhonn doirteadh breosla a laghdú. .

Maidir le teicneolaíocht agus sábháilteacht, tá an braiteoir spot dall le moladh as a cheannródaíocht seachas a inúsáidteacht, agus tá a fhios ag an BMW seo freisin conas é féin a thiomnú do lúb. Tá na meicnic beagnach gan athrú, cé is moite den chóras tarchurtha tiomána roth chúl variomatic, a fhágann go bhfuil an C650GT níos beoga fós ar pháipéar ná a réamhtheachtaí. Go praiticiúil, níor mhothaigh mé seo go láidir, ach tá an scútar an-sofhreagrach agus coscáin níos deacra leis an inneall i gcomparáid le cinn eile.

Níl aon chúis ina choinne. I saol na scútar, níl a bheag nó a mhór aige, ach is féidir leis ról gluaisrothair a imirt go maith freisin. Tá na teorainneacha doiléir agus leaisteacha den chuid is mó, ar a laghad san intinn, agus i ndomhan dhá rothaí, tá na rialacha níos doichte. Is scútar é an BMW C650GT. Scútar iontach.

téacs: Matyaž Tomažič, grianghraf: Grega Gulin

• Máistir sonraí

  Díolacháin: BMW Motorrad An tSlóivéin

  Bunphraghas an mhúnla: € 11.750,00 XNUMX €

  Costas samhail tástála: € 13.170,00 XNUMX €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: 647 cc, 3-sorcóir, 2-stróc, inlíne, uisce-fhuaraithe

  Cumhacht: 44 kW (60,0 HP) ag 7750 rpm

  Chasmhóimint: 63 Nm ag 6.000 rpm

  Aistriú fuinnimh: Tarchur uathoibríoch, variomat

  Fráma: alúmanam le forstruchtúr feadánacha cruach

  Coscáin: diosca tosaigh 2 x 270 mm, calipéirí 2-loine, diosca cúil 1 x 270, caliper ABS 2-loine, córas comhcheangailte

  Fionraí: forc teileascópach tosaigh USD 40 mm, ionsúire turraing dúbailte cúil le teannas earraigh inchoigeartaithe

  Boinn: roimh 120/70 R15, cúil 160/60 R15

  Airde: 805 mm