BARR 10 gcarr annamh Sóivéadach

Sa domhan nua-aimseartha, is beag duine a mheallann an t-ionchas go mbeidh siad ina n-úinéir "ádh" ar clasaiceach baile. Fiú amháin in aimsir na Sóivéide, ní raibh gluaisteáin nua ag taitneamh le caighdeán ard. Bhí sé seo mar gheall ar mhaoiniú measartha agus spriocdhátaí dochta táirgeachta.

Mar sin féin, maidir le bufanna agus bailitheoirí staire, tá spéis ar leith ag roinnt samhlacha de thionscal na ngluaisteán Sóivéadach. Cuirimid an BARR-10 de mheaisíní den sórt sin i láthair.

ZIS-E134

Cruthaíodh an meaisín seo chun críocha míleata. Sa chéad leath de na 1950idí. Bhí tasc uafásach os comhair Aireacht Cosanta an USSR. Conas lasta míleata toirtiúla agus suiteálacha lámhaigh a iompar thar tír-raon garbh? Ar thaobh amháin, bhí feithicil ag teastáil le paitinneacht feithiclí rianaithe. Ar an láimh eile, b’éigean don fheithicil luas i bhfad níos airde ná umar a bhaint amach.

I 1956, cruthaíodh biúró dearaidh sa tír, a bhí ceaptha carr speisialta a dhearadh. Ba chóir gur trucail tiomána uile-roth 4 acastóir é le tonnáiste uasta 5-6 míle cileagram.

Tá trucail easbhóthair cruthaithe ag innealtóirí agus dearthóirí. D’fhéadfadh an tsamhail thurgnamhach balla 60 cm ar airde a shárú, ba é an fána ardaithe is airde ná 35 céim agus áth méadar. Mar sin féin, ba é a acmhainn iompair uasta 3 thonna. Níor shásaigh an meaisín iarratais an chustaiméara. Dá bhrí sin, d'fhan an tsamhail i gcóip amháin.

ZIL E 167

Cruthaíodh SUV eile chun críocha míleata cheana féin i 1963. Beartaíodh an tsamhail a úsáid sa tSibéir ar bhóithre sneachta.

Ba é an t-imréiteach talún ná 85 ceintiméadar. Ba chóir go ndearna sé an carr sneachta foirfe. Bhí sé feistithe le trí acastóir le sé roth tiomána. Úsáideadh dhá innill ZIL (samhail 375ú) mar aonad cumhachta. Ba é an chumhacht iomlán ná 118 each-chumhacht.

Le linn na tástála, léirigh an fheithicil uile-tír-raon torthaí maithe tras-tíre (beagán faoi bhun méadar, ag brath ar a dlús). Sa sneachta, bhog sé ar luas 10 gciliméadar san uair. Ar bhóthar comhréidh, luasghéaraigh sé go 75 km / h.

Ní dhearnadh olltáirgeadh riamh sa charr, mar níor éirigh leis na hinnealtóirí giarbhosca a fhorbairt.

ZIL 2906

Forbraíodh an amfaibia uathúil le linn an rása spáis. Baineadh úsáid as an bhfeiste chun na cosmonauts a bhí ag teacht a chuardach. Cuireadh an tsamhail san áireamh sa ghrúpa cuardaigh, a bhí comhdhéanta de thrí phíosa trealaimh. Iompraíodh í chuig láithreán tuirlingthe na spásárthaí. Úsáideadh í ar eagla go mbeadh criú na loinge áit éigin sa bhoglach, áit nach bhféadfadh an ghnáththeicneolaíocht teacht uirthi.

Gné den amfaibiaigh seo is ea an chassis auger-rotor. Bhí sé á thiomáint ag dhá innill VAZ de 77 each-chumhacht an ceann. Ba é an t-imréiteach talún ná 76 ceintiméadar. Luasghéaraigh an amfaibiaigh go 25 ciliméadar san uair.

Scaoileadh an t-inneall cuardaigh beag in eagrán teoranta de 20 píosa. Úsáideadh analógach den charr seo sa taiga chun adhmad beagmhéide a iompar. Fíor, bhí an leagan sibhialta difriúil ón leagan míleata. Ar uisce, d’fhorbair an gléas luas 10, ar bhoglach - 6, agus ar shneachta - 11 km / h.

VAZ-E2121 "Crogall"

Bhí an-tóir ar innealtóirí Sóivéadacha do SUVanna. Agus tá forbairtí imithe thar theicneolaíocht mhíleata. Mar sin, i 1971, bhí líníochtaí den chéad charr paisinéirí easbhóthair le feiceáil. Bhí sé beartaithe ag na húdaráis carr daoine a chruthú ar phraghas réasúnta.

Is é príomhtháscaire carr den aicme seo ná tiomáint ceithre roth. Chríochnaigh Gléasra Gluaisteán Togliatti an tsamhail thurgnamhach le hinnill a suiteáladh ina dhiaidh sin sa séú sraith Zhiguli. Léirigh torthaí tiomána uile-roth i gcomhar le hinneall 1,6-lítear. Mar gheall ar an gcuma nach féidir a léiriú, áfach, níor chuaigh an carr i sraith riamh. Níor fhan ach dhá fhréamhshamhail, ceann acu glas. Fuair ​​an vaz an leasainm "Crogall" air.

Le himeacht aimsire, tháinig an fhorbairt i handy. Ar bhonn na taithí a fuarthas i bhforbairt feithicil easbhóthair, cruthaíodh an Niva eolach.

VAZ-E2122

I gcomhthreo leis an bhfeithicil thurgnamhach roimhe seo, thosaigh innealtóirí ag forbairt feithicil éadrom amfaibiúil. Úsáideadh fréamhshamhla Niva mar bhonn. Cruthaíodh an tsamhail d’fhoireann ceannais na n-aonad míleata. I bhfianaise na sainiúlachtaí úsáide, cuireadh ceanglais speisialta ar an gcarr. Dá bhrí sin, rinneadh an fréamhshamhla a bheachtú sé huaire.

Fuair ​​an tsamhail na ceadanna riachtanacha go léir chun dul isteach sa tsraith. I 1988, áfach, stad an tionscadal ag an gcéad chéim den táirgeadh.

Níor éirigh leis na hinnealtóirí an fheithicil uile-tír-raon a dhéanamh tapa agus praiticiúil ar an uisce. An fhadhb le luas ná gur trí rothlú na rothaí amháin a rinneadh an ghluaiseacht. Chun an luas a mhéadú, ba ghá don tiománaí líon na réabhlóidí innill a mhéadú. Cuireadh an mótar agus an giarbhosca i mboscaí séalaithe. Dá bhrí sin, de bharr nach raibh dóthain fuaraithe ann, bhí an t-aonad cumhachta róthéamh i gcónaí.

ZIL-4102

Gluaisteán feidhmiúcháin cumhachtach - ceapadh gurb é seo an sedan nua. Reo sé in am freisin, áfach. Ag smaoineamh ar an spriocghrúpa, fuair an carr an “líonadh” is úire ag an am sin. Bhí córas ilmheán tromchúiseach feistithe ar an limisín eisiach. Seinnteoir CD agus deichniúr callaire - is beag duine, fiú amháin i mbrionglóid, a léirigh “só den sórt sin.

Suiteáladh inneall cruth 7,7-lítear V faoin gcochall, ag forbairt cumhacht 315 each-chumhacht. Bhí sé beartaithe ag an mbiúró dearaidh roinnt leaganacha de charr mionlach a chruthú. Bhí forbairt wagon inchomhshóite, limisín agus stáisiúin mar chuid den tionscadal.

Tháinig dhá fhréamhshamhail as an siopa tionóil. Black do Rúnaí Ginearálta Lár-Choiste an CPSU M. Gorbachev. Tá an dara ceann (órga) dá bhean chéile. In ainneoin uathúlacht an taobh istigh agus an leagan amach, dúnadh an tionscadal. Bhí cúiseanna éagsúla leis seo. Ina measc tá “whims” na n-oifigeach agus an staid dheacair sa tír.

Sa lá atá inniu ann, tá ceann de na carranna retro seo de thionscal na ngluaisteán Sóivéadach i Músaem ZIL.

US-0284 "Debut"

Bhí todhchaí iontach ag an seancharr seo, nach ndeachaigh i olltáirgeadh. I 1988, cuireadh fréamhshamhla subcompact i láthair ag Taispeántas Gluaisteán na Ginéive. Bhí léirmheastóirí agus rannpháirtithe na seó uathoibríoch thar a bheith sásta leis an táirge nua.

Dhearadh innealtóirí an corp sa chaoi is go bhfuair an carr sruthlíniú den scoth - comhéifeacht 0,23 cd. Ní chomhlíonann gach carr nua-aimseartha táscairí den sórt sin.

Ina theannta sin, tá an salon an-chompordach. Cuimsíonn an córas rialaithe gluaisteán rialú cúrsála agus stiúradh servo. Faoin gcochall tá inneall beag le toirt 0,65 lítear. Luathaigh 35 capall an carr beag go dtí 150 ciliméadar / uair dochreidte do ré na n-inneall ísealchumhachta.

Dá rachadh an carr chuig an iompróir, bheadh ​​cáil go hiomlán difriúil ar thionscal na ngluaisteán baile.

MAZ-2000 "Perestroika"

"Íospartach" eile de chomhtharlú dothuigthe imthosca - fréamhshamhla iontach den trucail. Chonacthas an tsamhail den chéad uair ag Taispeántas Gluaisteán na Ginéive i 1988. Cosúil leis an taispeántas roimhe seo, fuair an “fear láidir” seo moladh speisialta ó chriticeoirí.

Den chéad uair, tá feithicil inmhaíte forbartha ag innealtóirí agus dearthóirí thionscal na ngluaisteán Sóivéadach. Bhí an dearadh modúlach ina ghné den chorp. A bhuíochas le smaointe innealtóireachta uathúla a úsáid, tá príomhghnéithe an aonaid chumhachta tar éis bogadh faoin gcábán. Laghdaigh sé seo fad an ghluaisteáin go suntasach, agus shaor sé spás do lasta breise le méadar ciúbach iomlán.

Ar an drochuair, níor scaoileadh an t-úrscéal aoibhinn isteach sa tsraith. B’fhéidir trí chomhtharlú, cúpla bliain ina dhiaidh sin, gur scaoil imní na Fraince trucail sraitheach Renault Magnum.

Gluaisteán homemade "Pangolin"

Bhí an smaoineamh carr spóirt álainn a chruthú “ionfhabhtaithe” ní amháin ag uathoibritheoirí eachtracha. Sa APSS, bhí an táirgeadh faoi rialú docht ag tuairim stáit. Dá bhrí sin, chinn díograiseoirí, arna spreagadh ag áilleacht agus cumhacht carranna eachtracha, "carranna coincheapa" lámhdhéanta a chruthú.

Agus is é an carr a thaispeántar sa ghrianghraf torthaí na hoibre seo. Déantar an tsamhail i stíl an Lamborghini Countach. Tá sí fós ag bogadh. Tá corp carr rásaíochta retro déanta as snáithínghloine. Faoin gcochall, chuir ceann an chiorcail theicniúil inneall “kopeck”.

Ba é peculiarity an t-aon Pangolina ar domhan ná cochall ardaithe in ionad doirse a oscailt. Fíor, tá leagan athlánaithe le meicníocht oscailt dorais sroichte ag ár gcuid ama. Luathaigh an carr rásaíochta eisiach go 180 km / h. in ainneoin an innill Zhiguli caighdeánach suiteáilte.

Gluaisteán homemade "Laura"

"Leid" eile a bhfuil gluaisteáin spóirt ag teastáil ón tír ná "Laura". Murab ionann agus cóipeanna cóipchirt de mhúnlaí eachtracha, tá an carr seanré seo uathúil ina chineál. Bhí sé bunaithe go hiomlán ar smaoineamh an údair ar bheirt innealtóirí ó Leningrad ansin.

Fuair ​​an carr spóirt inneall dócháin inmheánaigh 1,5-lítear le toilleadh 77 each-chumhacht. Ba é luasteorainn an eisiach ná 170 km / h. Níor cruthaíodh ach dhá chóip. Bhí ríomhaire primitive ar bord feistithe i ngach carr.

Sa dara leath de na 90idí. tá an carr athraithe ó aitheantas a bhuíochas do dhíograiseoir saibhir ó Smolensk.