Nuachóiriú Aerárthaí Ceannais Straitéiseach na Stát Aontaithe
Feidhmíonn Aerfhórsa na SA ceithre aerárthach Boeing E-4B Nightwatch a fheidhmíonn mar Lárionad Rialaithe Aerthráchta Rialtas SAM (NEACP).
Tá cláir ag an Aerfhórsa agus ag Cabhlach SAM araon chun aerárthaí a nuachóiriú ag ionaid rialaithe núicléacha. Tá sé beartaithe ag Aerfhórsa na SA a fhlít de cheithre aerárthach Boeing E-4B Nigthwatch a athsholáthar le hardán den mhéid agus den fheidhmíocht chéanna. Tá Cabhlach na SA, ar a seal, ag iarraidh an Lockheed Martin C-130J-30 a choigeartú i gceart a chur i bhfeidhm, ar cheart dó cabhlach de shé aerárthach déag Mearcair Boeing E-6B a chur in ionad sa todhchaí.
Is aerárthaí tábhachtacha straitéiseacha iad na háiseanna thuasluaite, rud a cheadaíonn cumarsáid i gcás ionaid chinnteoireachta talún na SA a scriosadh nó a dhíchur. Ba cheart go gceadódh siad d'údaráis rialtais - an t-uachtarán nó baill de rialtas SAM (NCA - National Command Authority) maireachtáil - le linn coinbhleachta núicléach. A bhuí leis an dá ardán, is féidir le húdaráis SAM orduithe cuí a thabhairt do dhiúracáin bhailistíocha idir-ilchríochacha atá lonnaithe i mianaigh faoi thalamh, buamairí straitéiseacha le cinn chogaidh núicléacha agus fomhuireáin diúracán ballistic.
Oibríochtaí "Through the Looking Glass" agus "Oíche Faire"
I mí Feabhra 1961, sheol an Aercheannasaíocht Straitéiseach (SAC) Operation Through the Looking Glass. Ba é an cuspóir a bhí leis ná aerárthaí muirmhígheacha aerbheirthe a choinneáil ag comhlíonadh feidhmeanna ionad ceannais agus rialaithe le haghaidh fórsaí núicléacha (ABNKP - Post Ceannasaíochta Aerbheirthe). Roghnaíodh sé aerárthach athbhreoslaithe Boeing KC-135A Stratotanker don mhisean seo, ainmnithe EC-135A. Ar dtús, níor fheidhmigh siad ach mar stáisiúin sealaíochta raidió eitilte. Mar sin féin, cheana féin i 1964, cuireadh 17 aerárthach EC-135C i seirbhís. Ardáin speisialta ABNCP a bhí iontu seo atá feistithe leis an gcóras ALCS (Córas Rialaithe Seoladh Aerbheirthe), a cheadaíonn diúracáin bhailistíocha a sheoladh go cianda ó lainseálaithe talamh-bhunaithe. Sna blianta ina dhiaidh sin den Chogadh Fuar, d'úsáid ceannas SAC roinnt aerárthach ABNCP éagsúla chun Oibríocht Tríd an Breathnú a dhéanamh, mar shampla an EC-135P, EC-135G, EC-135H agus EC-135L.
I lár na 60idí, sheol an Pentagon oibríocht chomhthreomhar ar a dtugtar Night Watch. Ba é an cuspóir a bhí leis ná ullmhacht chomhrac aerárthach a bhí ag feidhmiú mar ionaid rialaithe aerthráchta an Uachtaráin agus brainse feidhmiúcháin na tíre (NEACP - Post Ceannasaíochta Aerbheirthe Éigeandála Náisiúnta) a choinneáil. I gcás aon ghéarchéime, ba é an ról a bhí acu freisin an t-uachtarán agus baill de rialtas SAM a aslonnú. Roghnaíodh trí thancaer KC-135B arna modhnú de réir an chaighdeáin EC-135J chun tascanna NEACP a dhéanamh. Go luath sna 70idí, seoladh clár chun ardán níos nuaí a chur in ionad an aerárthaigh EC-135J. I mí Feabhra 1973, fuair Boeing conradh chun dhá aerlíne Boeing 747-200B mionathraithe a sholáthar, ainmnithe E-4A. Fuair E-Systems ordú le haghaidh eitleonaice agus trealamh cumarsáide. I 1973, cheannaigh Aerfhórsa na SA dhá B747-200B eile. Bhí trealamh níos nua-aimseartha feistithe ar an gceathrú cuid, lena n-áirítear. antenna cumarsáide satailíte an chórais MILSTAR agus dá bhrí sin fuair an t-ainmniú E-4B. Ar deireadh, faoi Eanáir 1985, rinneadh na trí E-4A a uasghrádú ar an mbealach céanna agus ainmníodh E-4B freisin. Cheadaigh rogha B747-200B mar ardán Night Watch bunú ionaid rialtais agus rialaithe le leibhéal ard neamhspleáchais. Is féidir le E-4B thart ar 60 duine a chur ar bord, chomh maith leis an bhfoireann. I gcás éigeandála, is féidir freastal ar suas le 150 duine ar bord. Mar gheall ar an gcumas breosla a ghlacadh san aer, níl teorainn le ré eitilte an E-4B ach amháin trí thomhaltas earraí inchaite. Is féidir leo fanacht san aer gan bhriseadh suas le roinnt laethanta.
Go luath in 2006, bhí plean ann chun deireadh a chur le gach E-4B de réir a chéile le tosú laistigh de thrí bliana. Agus iad sa tóir ar leath an choigiltis, mhol an tAerfhórsa freisin nach bhféadfaí ach sampla amháin a tharraingt siar. In 2007, tréigeadh na pleananna seo agus cuireadh tús le nuachóiriú céimseach ar an gcabhlach E-4B. De réir Aerfhórsa na SA, is féidir na haerárthaí seo a oibriú go sábháilte tráth nach faide ná 2038.
E-4B á athbhreoslaithe ag aerárthach tancaer Boeing KC-46A Pegasus. Is féidir leat a fheiceáil go soiléir an difríocht shuntasach i méid an dá struchtúr.
Misean TAKAMO
Go luath sna 60idí, chuir Cabhlach na SA tús le clár chun córas cumarsáide ar bord a thabhairt isteach le fomhuireáin diúracáin ballistic ar a dtugtar TACAMO (Tóg Muirear agus Bog Amach). I 1962, cuireadh tús le tástálacha leis an aerárthach athbhreoslaithe KC-130F Hercules. Tá sé feistithe le tarchuradóir minicíochta raidió minicíocht an-íseal (VLF) agus cábla antenna a scaoileann le linn eitilte agus a chríochnaíonn i meáchan cón-chruthach. Socraíodh ansin, chun an chumhacht is fearr agus an raon tarchurtha is fearr a fháil, go mbeadh an cábla suas le 8 km ar fad agus é a tharraingt ag aerárthach atá beagnach ingearach. Ní mór don aerárthach, ar an láimh eile, eitilt ciorclach beagnach leanúnach a dhéanamh. I 1966, athraíodh ceithre Earcail C-130G do mhisean TACAMO agus ainmníodh EC-130G. Mar sin féin, réiteach sealadach a bhí anseo. Sa bhliain 1969, thosaigh 12 EC-130Q do mhisean TACAMO ag dul isteach sa tseirbhís. Athraíodh ceithre EC-130G freisin chun an caighdeán EC-130Q a chomhlíonadh.
