Boeing MQ-25A Stingray
Ar 2021 Meitheamh 18, rinneadh an chéad athbhreoslaithe riamh ar aerárthach comhraic le foireann ag aerfheithicil gan foireann. Aistríodh breosla breise chuig an Super Hornet F/A-XNUMXF.
Is é an MQ-25A Stingray an chéad aerárthach tancaer gan foireann ar domhan atá deartha do Chabhlach na SA. Is é an rud atá thar a bheith tábhachtach sa chlár seo, agus an-deacair ag an am céanna, ná go gcaithfidh sé a bheith ina aerárthach atá in ann éirí de thalamh agus tuirlingt neamhspleách ó iompróirí aerárthaí. Shoiléirigh Cabhlach na SA go bhfuil an aerfheithicil MQ-25A Stingray gan fhoireann, nach bhfuil aon analógacha i stair fhorbairt aerfheithiclí gan fhoireann, beartaithe go príomha chun breosla breise a sholáthar do Boeing F / A-18E / F Super Hornet agus Lockheed Martin. aerárthach. F-35C Lightning II aerárthach comhraic ilchuspóireach, EW agus cinn aerchosanta Boeing EA-18G Growler agus Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye rabhadh agus rialú aerbheirthe.
Faoi láthair, ní mór do Sár-hornets F/A-18E/F a chéile a athbhreoslú chun roinnt misean a dhéanamh, rud a laghdaíonn go mór an cumas comhraic a bhaineann le sciathán aerbheirthe i saincheist amháin. Níl ag cuid de na haerárthaí seo ach ceithre umar breise slung faoina sciatháin, agus le píobán críochnaithe i gciseán aistrithe breosla eitilte a tharraingítear as pod ventral, tugtar an breosla breise dá gcomhghleacaithe a theastaíonn uathu chun leanúint ar aghaidh ag eitilt. misean. Is é an toradh atá ar an gcleachtas neamhfhoirfe ach coitianta seo ná go gcuirtear iallach ar 20-30 faoin gcéad de na Sár-hornets F / A-18, atá in ann misin chomhraic i bhfad níos tábhachtaí a réiteach go teoiriciúil, eitilt mar thancaeir.
Tá glactha ag Cabhlach na SA le haerárthach tancaer gan fhoireann MQ-25A Stingray chun an teorannú seo a bhaint agus chun cumas stailce iompróirí aerárthaí Mheiriceá a mhéadú go suntasach. Níor cheart go mbeadh gá ach le cúnamh daonna ó chineál nua aerfheithicil aerbheirthe gan fhoireann (UAV) atá deartha chun breosla breise a chaidéalú le linn eitilte. Is é is cúis leis seo ná nach féidir é a rialú go cianda, mar atá á chur i bhfeidhm faoi láthair i go leor córais aerfheithiclí eile gan fhoireann. Roimh an eitilt, caithfidh sé na sonraí go léir is gá a fháil ar cad is gá a dhéanamh, agus ansin an tasc a chomhlánú ar a chuid féin, gan idirghabháil an duine.
Nuair a thiocfaidh an MQ-25A Stingray isteach i seirbhís, beidh sé ar an UAV míleata is airde ar domhan. Tá an chéad fhréamhshamhail den chineál seo UAV á thástáil cheana féin ar bord an iompróra aerárthaigh George W. Bush ar an mórmhuir. Tá sé beartaithe go mbeidh an taispeántas láimhe iar-eitilte seo ar 19 Meán Fómhair, 2019 ina chéim eile chun cumas Cabhlach na SA a chinntiú oibriú go héifeachtach thar raonta i bhfad níos faide i suíomhanna tábhachtacha le déanaí mar an réigiún Ind-Aigéan Ciúin, atá dírithe ar SAM faoi láthair. . I gcoimhlint mhíleata féideartha idir na SA agus an tSín, beidh ról an-tábhachtach ag an MQ-25A.
Ar an 18 Lúnasa 2021, sheachaid aerfheithicil gan fhoireann MQ-25A breosla eitilte chuig aerárthach Réamhrabhaidh agus Rialaithe Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye don chéad uair.
Dá bhrí sin, tá siad ag leanúint go dlúth leis na céimeanna ina dhiaidh sin den chlár tástála ar iompróir aerárthach den chéad fhréamhshamhail den aerárthach tancaer gan fhoireann homing aerbheirthe MQ-25A, a fuair an t-ainmniú T-1. Ba cheart go laghdódh sé seo go mór an riosca sa chlár seo, rud atá ríthábhachtach do chumais chomhrac Chabhlach na SA go luath amach anseo. Is é príomhsprioc na gcéad thástálacha den MQ-25A ar iompróir aerárthaigh ná cumais eitilte feithiclí gan fhoireann a sholáthraíonn breosla d’aerárthaí le foireann a chinneadh chomh cruinn agus is féidir. Cén fhéidearthacht phraiticiúil a bheidh ann tascanna athbhreoslaithe a dhéanamh tar éis éirí de thalamh ó iompróir aerárthaigh? Go háirithe sna coinníollacha drochaimsire is minice i limistéir mhuirí agus ag an trácht uasta ar bord aerárthaigh. Tá achair an-fhada sa réigiún Ind-Aigéan Ciúin. Is tasc deacair eile é seo nach mór a thástáil i gceart go praiticiúil. Tá an fhréamhshamhail tar éis tástálacha athbhreoslaithe a rith cheana féin don Super Hornet F/A-18F (4 Meitheamh, 2021) agus F-35C Lightning II (13 Meán Fómhair, 2021) agus aerárthach réamhrabhaidh agus rialaithe aerbheirthe E-2D Advanced Hawkeye (18 Lúnasa , 2021). G.). ).).
Ag an am céanna, tá céimeanna glactha ag Cabhlach na SA chun pearsanra a oiliúint i gceart le haghaidh oibriú aerárthaí tancaer gan fhoireann, agus tá an chéad ghrúpa pearsanra á oiliúint cheana féin don tasc sonrach seo nach raibh ar eolas roimhe seo. Ba chóir a thabhairt faoi deara, ar go leor cúiseanna, go bhfuil níos mó neamhspleáchais ag baint le cur chuige Cabhlach na SA maidir le haerfheithiclí gan fhoireann don BSP ná mar a roghnaíonn Aerfhórsa na Stát Aontaithe an cur chuige traidisiúnta UAS. Cruthaíonn an leibhéal níos airde neamhspleáchais seo an tuairim nach mbeidh píolótaí UAV (oibreoirí) in ann déileáil le contúirtí éagsúla. Ach ní mór cláir oiliúna saindeartha a bheith ann atá oiriúnach do go leor tascanna nua, agus ba cheart castacht na mbeart nua-aimseartha a éilíonn ar dhaoine speisialtóireacht a dhéanamh sa réimse áirithe seo a chur san áireamh. Níl sé chomh furasta scileanna píolótaí UAV traidisiúnta a úsáid chun tancaeir gan fhoireann a rialú. Toisc nach tasc aitheanta é seo a dhéanann píolótaí BSP, atá oilte i gceart chun go leor de na misin thraidisiúnta a dhéantar do riachtanais Aerfhórsa na SA agus Cabhlach na SA a chomhlíonadh. Nuair a bheidh siad oilte chun tascanna speisialaithe a dhéanamh sa réimse nua seo d'oibriú UAV agus ag leibhéal neamhspleáchais i bhfad níos airde, beidh sé deacair do na daoine seo tarraingt siar ón gcuid seo den ghníomhaíocht agus iarrfaidh siad orthu misin eile a dhéanamh a úsáidtear de réir UAV difriúil. coincheap. Is é an rud is bun ná go mbeidh oibreoir amháin in ann roinnt UAVanna atá deartha chun breosla breise a sholáthar d’aerárthaí a rialú ag an am céanna, mar gheall ar an neamhspleáchas a bhaineann leis an tasc seo.
