Athbhreithniú Mitsubishi Pajero Sport 2016

Fiú amháin láithreach, tar éis an chuma ar an ghlúin is déanaí den tsamhail, bhuail an carr lena imlíne tromchúiseach, i bhfad ó shaorga, de SUV fíor. Ag an am céanna, níl aon ró-ionsaí ann, rud a ndéanann dearthóirí iarracht uaireanta a bhaint as beagnach gach mion - tá dearadh cothrom, socair ag an gcarr, agus ní chuireann na línte tosaigh cruinn ach lena cairdiúlacht.

Spórt Mitsubishi Pajero 2016

Go seachtrach, déanann Mitsubishi Pajero Sport tuiscint an- "tábhachtach"! Tá sé seo in ainneoin go ndearna Pajero Sport iarracht an oiread agus is féidir a chothú: cláir chos chrome, scátháin amharc-chúl, Láimhseálann doirse, soilse ceo agus gríl radaitheora brandáilte laconic. Ar chúl, cuireann an stiall Baile Átha Troim chrome céanna ar an gclúdach tosaithe agus dearadh ionsaitheach na soilse leis an só. Ach níl anseo ar fad ach “bráisléid”, “fáinní” agus an cineál céanna seodra ar láimh fear sráidbhaile drochbhéasach.

Agus an chuma ar fad air, taispeánann Pajero Sport nach raibh sé ag ligean ach ceannaitheoir ionchasach a shásamh, ach tá a bhunús difriúil: muinín constaicí deacra a shárú ar a bhealach. Cuireann iatáin chosanta speisialta "jeep" sna tuairteoirí tosaigh agus cúil bac air seo, go háirithe. Ba cheart roinnt míbhuntáistí, b’fhéidir, a thabhairt ar an roth spártha a cheangal faoin stoc, agus ní, abair, ar an tailgate, mar a bhí sé i bhfíor-SUVanna roimhe seo.

Cé gur cóir a thabhairt faoi deara nach raibh aon roth spártha ar an doras ag an nglúin roimhe seo ach an oiread, is dóichí go bhfuil an cnó ceangail suite ar an urlár trunk agus nach dtiocfaidh sé géar ag an am ceart. An té a mhealltar le barántúlacht, tá an tsamhail Pajero Wagon ar a sheirbhís: ansin, taobh thiar den fhuinneog chúil, i gcás deas, déanta go stíle ag an am céanna leis an gcorp, tá bonn spártha “Cheartchreidmheach” ar crochadh.

Mar a oireann do SUV fíor, tá cuid leathan plaisteach neamhphéinteáilte ag na tuairteoirí. Cúitíonn cosáin láidre le taobhbhallaí gan chosaint.

Compord crua

Is amaitéarach é tuirlingt sa Pajero Sport, ní mór duit a bheith i gcruth maith go leor chun dreapadh go compordach isteach i gcarr ard. Tá an baol ann go mbuailfidh tú do cheann ar an díon íseal agus go gclúdóidh tú do chos treabhsair ar an tairseach. Fíor, ar an dara lá tiomána, bhí mé in ann crawláil isteach sa charr go deas néata, ag úsáid, mar a tharla sé sa deireadh, cosán compordach leathan. Agus ní haon ionadh na míchaoithiúlachtaí sin, toisc gurb é áisiúlacht carr atá sa chumas spásanna oscailte atá inrochtana do ghnáthcharr paisinéirí a shárú, agus níl iontu seo ach míbhuntáistí beaga tionlacain.

Tá na rialuithe go léir is gá agus tú ag tiomáint lonnaithe ina n-áiteanna agus ar neamhthuilleamaí, agus mar sin tá rochtain áisiúil i gcónaí ar gach lasca.

Níl an spás os cionn an chinn ró-mhór - ar an gcéad agus ar an dara sraith. Mar sin féin, níor sheas mé suas an tsíleáil le mo cheann, bhí mo chara mí-ádh agus a airde faoi 1,90 méadar.

Ag an am céanna, is é seo an t-aon míbhuntáiste a bhaineann leis an gorlann, mar táim cinnte gur deas an samhradh solas na gréine a ligean isteach sa chábán. Fiú sa gheimhreadh, ach trí imbhalla urrann an phaisinéara a oscailt, is cosúil go n-éireoidh sé níos éadroime agus níos mó ó thaobh amhairc de. Tá sé seo fíor go háirithe maidir leis an modhnú a ndearnadh tástáil air, áit a bhfuil an taobh istigh bearrtha le leathar dubh, agus na painéil solais suite díreach faoi bhun an choim. Ag smaoineamh ar an dara ceann, caithfidh tú dul isteach agus amach as an gcarr go cúramach ionas nach ndéanfaidh tú an plaisteach beige a stainse.

Tá go leor spáis ann do na cosa, ní gá duit iad a lúbadh fút féin. Níl na suíocháin an-bhog agus ní féidir leat glaoch compordach orthu, ach ní féidir leat “lúide” a chur orthu ach an oiread. Tá an tuirlingt chomh mór sin nach ligeann sé duit an iomarca a scíth a ligean, mar má dhéanann an carr tú i gcónaí ag faire chun freagairt d’iontas le linn an turais.

Tá tiomántáin leictreacha ag na tiománaithe agus na paisinéirí a bhfuil raon leathan athruithe déanta orthu, áfach, agus na doirse dúnta, tá sé beagáinín deacair a bheith ann de láimh, go háirithe má tá tú ag caitheamh éadaí geimhridh. Crawls an pailme, áfach.

Tá na paddles gearshift le feiceáil go soiléir agus iad ag tiomáint. Tá an bosca idir na suíocháin leis an armrest leathan, cé go gcuirfinn beagán níos airde é.

Eirgeanamaíocht phainéal an ionaid

Ar an bpainéal tosaigh, tá gach rud os comhair do shúl, agus ní gá duit do lámh a shíneadh áit ar bith. Móide neamhchoinníollach is ea “aeráid” a bheith i láthair i ngach leagan den charr, chomh maith le roth stiúrtha ilfheidhmeach maisithe le leathar (tá na luamháin láimhe agus an giarbhosca lomtha freisin), a bhfuil aistrithe paddle ann freisin don lasc uathoibríoch i mód láimhe.

Níos déanaí fuair mé amach nach bhfuil gá leo, mar gheall go ritheann an t-inneall go compordach fiú amháin i mód uathoibríoch. Dála an scéil, ar an roth stiúrtha céanna tá cnaipí ann freisin chun an córas fuaime agus rialú cúrsála a rialú. Tá an painéal laconic agus tá stíl spórtúil aige, go háirithe san oíche, nuair a dhéantar na soilse seachtracha a chasadh air, faigheann sé cúlra dearg. D’fhéadfaí é a mheascadh fiú leis an Lancer, murab amhlaidh don suíomh ard suíocháin.

Tá sé áisiúil eolas a thabhairt faoin gcineál tiomántáin a úsáidtear: ar réimse an tríú “tobar” le táscairí ar leibhéal an bhreosla agus teocht an innill, tá léaráid den mheaisín. Ag brath ar an mód, déantar an t-acastóir cúil nó an dá acastóir a lasadh, faoi seach, agus i gcás blocála crua, leagtar béim ar na picteagraim ghlais dhifreálacha.

I lár an phainéil ardaíonn cnoc den chóras ar bord, a thaispeánann an meán-ídiú breosla, graf de chaiteachais le déanaí, compás agus clog ar ndóigh. Maidir le tiománaithe sáfa, beidh sé seo áisiúil, ós rud é go bhfuil na figiúirí tomhaltais mór agus gur furasta a rialú cé chomh cúramach agus a thiomáineann tú.

Os cionn scáileán an chórais ilmheáin, ardaíonn bloc ríomhaire ar bord, a chomhcheanglaíonn raon leathan faisnéise tráchta.

Córas fuaime i Pajero Sport

Tacaíonn an córas fuaime leis an dá mhodh chun ceol a sheinm ó CD, agus ó USB (tá a ionchur suite ag an mbarr san urrann glove) agus AUX (tá ionchuir suite ag bun an urrann taobh istigh den armrest lár). Ar an drochuair, níl scáileán rialaithe an chórais cineál scáileáin tadhaill nua-aimseartha go leor: tá sé frithsheasmhach agus beagán níos mó tarraingthe ón mbóthar, ag iarraidh cnaipe amháin nó cnaipe eile a bhrú, rud a d’fhéadfaí a sheachaint trí scáileán capacitive a úsáid. Chomh maith leis sin, éilíonn ár dara píolótach tástála nach bhfuil an fhuaim sna cainteoirí maith go leor, áfach, níor thug mé faoi deara aon neamhfhoirfeachtaí san fhuaim, agus is é seo an nagging atá ag duine a bhfuil stiúideo taifeadta baile aige i ndáiríre.

Os cionn chinn an tiománaí agus an phaisinéara tosaigh tá aonad soilsithe, gaothscáth agus cainteoir do chóras aiseolais gutha ar bord.

Trealamh istigh Mitsubishi Pajero Sport

Is buntáiste mór ar an taobh istigh láithreacht na suíocháin tosaigh téite, a bhfuil dhá mhodh: measartha agus láidir. Ní hamháin go n-éireoidh an pillow suas, ach freisin an cúl, agus ar an dara leibhéal, tarlaíonn "téamh" go han-tapa freisin, cé gur chas mé ar dtús ach an chéad cheann le linn an turais agus ba leor sin, mar ar shlí eile caithfidh tú dreapadh i bhfad. thar an luamhán giarshift agus aimsigh na cnaipí nach bhfuil infheicthe: folaítear iad go domhain i nideoige faoi chonsól an ionaid agus láimhseálann sé iad go hintuigthe. Thíos dóibh tá cineál "cárta gnó" - urrann beag áit ar féidir leat i ndáiríre Dumpáil rudaí beaga tanaí, cosúil leis na cártaí gnó céanna nó rudaí beaga.

Ina theannta sin, tá dhá chupholders, cé go bhfuil siad ceart faoin uillinn agus is féidir leo a bheith beagáinín deacair a úsáid. Os a gcomhair tá bosca eile le haghaidh rudaí níos lú fós. Rud breise eile is ea go ndéantar nideoige áisiúil amháin faoin aonad "aeráide", os cionn na gcnaipí téimh suíochán.

“Sealbhóir cárta gnó” agus aonad rialaithe téimh suíocháin.

Tá na muirmhíle rialaithe aeráide compordach agus éasca le hoibriú, agus téann an taobh istigh suas go gasta, dá bhrí sin, tá cúigear soladach ann don microclimate in urrann an phaisinéara.

Tá an t-urrann glove áisiúil. Tá lasc ann chun an mála aeir paisinéirí agus corda ceangail bata USB a dhíchumasú.

I bhfianaise airde na bpaisinéirí agus an limistéar gloine mór, tá an radharc ó shuíochán an tiománaí an-mhaith. Tá sé beagán níos deacra an t-imréiteach tosaigh a rialú, ach tá sé seo go léir ag an airde céanna Mitsubishi Pajero Sport. Má thrasnaíonn coisithe an bóthar díreach os comhair an ghluaisteáin, ansin tá sé i bhfolach go mór faoin gcochall, agus b'fhéidir nach bhfeicfear an leanbh ar chor ar bith. Ach tá sé seo ina ábhar nós freisin - i gceann cúpla lá, gan mórán deacrachta, rialaigh mé toisí an ghluaisteáin timpeall an imlíne ar fad agus bhrúigh mé in áiteanna cúnga idir gluaisteáin choigríche daor páirceáilte, gan eagla ar bith a scríobadh nó a ghortú. orthu, dá mhéad a éascaítear an scéal go mór le scátháin mhóra chúl-amharc, ina bhfeiceann tú na héin sa spéir agus rothaí na ngluaisteán ag tiomáint in aice láimhe.

Sa bhosca fairsing idir na suíocháin tá soicéad breise agus ionchur AUX freisin.

Is féidir freastal ar fiú trí phaisinéir sa tsraith chúil le compord réasúnta, den chuid is mó toisc nach bhfuil tollán ard lárnach ann. Suimiúil go leor, trí shuíochán tosaigh an phaisinéara a choigeartú, is féidir leat seomra cos an phaisinéara cúil a chúngú a oiread agus is féidir, agus deis a thabhairt dó a chosa a thrasnú. Tá armrest compordach ag an dara ceann freisin le dhá shealbhóir cupáin inrianaithe. Is mór an trua nach bhfuil sraonadh sreabhadh aer feistithe sa chuid chúl, cé, mar a dúirt mé, in ainneoin an mhéid mhóir, téann an taobh istigh suas go gasta.

Tá an tsraith chúl fairsing agus tá dhá shealbhóir cupáin sa armrest.

Tá comhrá ar leith tuillte ag urrann an bhagáiste agus focail mhala. Mar shampla, ag dul amach ó am go ham ar thurais Dé Domhnaigh chuig an siopa, i sedan teaghlaigh, coinníodh cuid de na ceannacháin i lámha na bpaisinéirí go léir. Gach rud oiriúnach sa Mitsubishi Pajero Sport, dhún siad é freisin le cuirtín ar a bharr. Má tá tú fós chun an chúl a fhilleadh, ní bheidh ort iarrachtaí suntasacha a dhéanamh: ag coirnéil na gcúlchistí tá lámha compordacha atá éasca le húsáid, ón urrann paisinéirí agus ón taobh amuigh araon. Tarraingíonn tú ar aghaidh beagán agus titeann an cúl beagnach gan mheáchan ar aghaidh. Dhianscaoileann díreach chomh héasca - le lámh amháin.

Coinníonn an stoc ollmhór gach rud fiú do theaghlach an-mhór. I bprionsabal, is féidir leat rubar a choinneáil anseo don chéad séasúr eile.

Mar fhocal scoir, ba cheart moladh a dhéanamh ar leagan amach na n-ábhar sa chábán, áit a ndéantar plaisteach a dhéanann aithris ar alúmanam a chomhcheangal go horgánach le snáithín carbóin. Casadh sé amach stylish agus i ndáiríre sporty go leor.

Imprisean suibiachtúla den phróiseas bainistíochta

Admháil, tá sé deacair a bheith ag súil le ciúnas an-mhór ó ghluaisteán. Ní ligeann an t-inneall turbocharged 2,5-lítear duit dearmad a dhéanamh ar feadh nóiméad amháin go bhfuil inneall díosail i ndáiríre faoin gcochall. Cé go bhfuil siad díomhaoin, ní bhacann na fuaimeanna breise ón mótar.

Ní mór a mheabhrú ar an bpointe boise go bhfuil an carr seo ag iarraidh a thaispeáint ar gach bealach is féidir: níl sé oiriúnach le haghaidh tiomána ionsaitheach agus crua. Fíor, má bhrúitear an pedal gáis go dtí an t-urlár, briseann an carr ar aghaidh, agus thug an cara faoi deara go raibh sé brúite isteach sa suíochán le linn luasghéarú. Ach tá na frithghníomhartha réidh go leor i ndáiríre, braitear go soiléir an aga moille turbo, a mhaireann 2-3 soicind.

Mar sin féin, tá rud amháin soiléir - ní bheidh an tiománaí chun deiridh ar an sreabhadh tráchta, cé nach mbeidh sé ag teacht ar dtús go dtí an chéad solas tráchta eile. Ní chuidíonn an meaisín le gluaiseacht gníomhach, ach níor tugadh faoi deara go raibh moill shuntasach ar aistriú fearas. Tar éis dom a bheith ag tiomáint carr le tamall maith, thuig mé go tobann nár mhothaigh mé nóiméad an aistrithe ar chor ar bith. Agus tá sé seo gan aon bearradh dúbailte ardteicneolaíochta (bhí an taithí agam ar Volkswagen DSG a thiomáint agus is féidir liom a rá le muinín nach bhfuil an difríocht faoi deara, tá an Pajero níos fearr fós).

Dála an scéil, b’fhéidir nár éirigh liom cuspóir an mhodha láimhe a thuiscint sa tarchur uathoibríoch, toisc go dtéann an carr go maith i mód uathoibríoch, agus i láthair na huaire nuair is gá duit an luamhán a bhrú nó an peitil a bhrú agus tú ag tiomáint, tusa ná mothaigh tada. Tá tomhaltas breosla beagáinín náire i gcoinne chúlra na bpraghsanna le déanaí (fiú amháin maidir le breosla díosail), ach le tiomáint go cúramach is féidir 2.5 lítear a bhaint amach ar an Pajero Sport 9,8L. / 100 km. sa chathair, is é sin, tá figiúirí na monarchan fíor go leor.

Más gá, tugann an carr deis duit an córas cobhsaíochta a mhúchadh agus frithghníomhartha níos glaine a fháil ón gcarr.

I gcoinne an chúlra seo, rinne an pedal coscáin tuiscint mhaith. Ag smaoineamh ar gach rud, is féidir a mhaíomh gur carr fíor-fhear é seo - tá sé an-daingean. Tá an t-imoibriú maidir le brú a chur air aonchiallach agus do-chreidte: bíonn na coscáin beagnach láithreach greim ar an gcarr ina radharc láidir.

Stiúradh

Leanann an roth stiúrtha ag cruthú giúmar ginearálta an ghluaisteáin - téann tú isteach ar chasadh 90 céim tríd an roth stiúrtha a idircheapadh le do lámha arís agus arís eile. Ar bhóthar díreach, tacsaithe, ní thuigeann tú sách maith freisin cén chéim a rachaidh an carr. Ar an láimh eile, easbhóthair, is féidir gur rud dearfach é seo, toisc go ligfidh sé duit meaisín trom a threorú ar fhánaí géara agus neamhrialtachtaí suntasacha.

Faigheann tú an sásamh is mó agus tú ag tiomáint ar asfalt míchothrom, bíodh sé ina claiseanna nó ina chnoic. Ligeann rothaí leathana a bhfuil próifíl ard acu duit gan an iomarca gluaiseachta a dhéanamh idir potholes, bíonn na rothaí ag eitilt os a gcionn, is cosúil go bhfuil an carr ag brú na gcnoc go léir faoi féin.

Spórt Mitsubishi Pajero ar chnapáin agus lasmuigh den bhóthar

An rud céanna maidir leis na fabhraí. Déanann an carr “fáinleoga” beagnach go hiomlán an nóiméad a léimfidh sé orthu, ní féidir é seo a thuiscint ach le wiggle beag den chorp. Ach ag an am céanna, ba cheart a mheabhrú freisin, tar éis dó míchothromacht shuntasach a bhaint amach ar luas, go ndéanfaidh an carr an buille a tharchur go géar chuig na paisinéirí. Ní bhfaighidh tú faisnéis iomarcach uaidh. Níl anseo ach fear dian ionsaitheach a thriail ar chulaith ghnó.

Ní gan dul lasmuigh den bhóthar. Bhí sé an-nochtach agus chuir sé in iúl go soiléir go bhfuil tiomáint ceithre roth anseo le haghaidh cásanna an-deacra, nuair ba chosúil go raibh an carr bog go hiomlán. Nuair a thiomáin muid amach ar an sneachta agus nuair a chasamar go stuama ar thiomáint ceithre roth, dhéileáil Pajero Sport leis chomh furasta sin gur shocraigh muid riosca a chur air agus an t-acastóir tosaigh a mhúchadh, gan ach an cúl a fhágáil. Agus ... níl aon rud athraithe. Thiomáin an SUV ar aghaidh chomh muiníneach céanna, gan a thaispeáint ar chor ar bith go raibh sé fós “faoi mhíchumas” ar cheann de na hacastóirí.

Torthaí

Maidir leis an Mitsubishi Pajero Sport 2016, tá rud amháin cinnte: más tiománaí calma, suaimhneach agus cothrom thú, gheobhaidh tú an-áthas ar an gcothromaíocht ghéarchúiseach a sháróidh an carr fairsinge bóithre - idir chomhionann agus easbhóthair. . Ní bheidh díomá ar dhuine a loves tiomáint gníomhach ach an oiread, mar gheall ar 178 hp. Le. tá turbodiesel go leor le haghaidh luasghéarú gníomhach laistigh de na teorainneacha luais, ina theannta sin, ba cheart duit cuimhneamh ar ardchorp an ghluaisteáin.

Tástáil tiomána físeán Mitsubishi Pajero Sport 2016