Minivan SUV — Renault Scenic RX4
Cheana féin sna 90í, bhí SUVs coitianta go leor. D'infheistigh roinnt déantúsóirí i múnlaí nua chun dul san iomaíocht sa rang seo, ghlac daoine eile cosán níos simplí agus "ritheadh" na cinn atá ann cheana féin. Ghlac ceann amháin acu, áfach, cosán sách mistéireach isteach i saol na n-imréiteach ard talún agus na dtiomántáin 4x4.
Vaigín stáisiúin easbhóthair…
Smaoineamh carr suimiúil é wagon stáisiúin caillte do theaghlach ar maith leo turais rialta amach as an mbaile. Mar sin, tá an t-ús i gcarranna mar an Subaru Outback agus Volvo XC70 intuigthe go leor - déanann an fionraí ardaithe agus an tiomáint buan uile-roth iad ina rogha suimiúil eile seachas SUVanna clasaiceacha. Imreoir suntasach eile sa rang, tá fionraí aeir stoic ag an Audi A6 Allroad freisin (d'fhéadfadh giarbhosca a bheith ag an gcéad ghlúin fiú) chun eascanna asfalt agus foraoise a láimhseáil níos fearr. Thaitin an coincheap iomlán go mór le Renault agus bhí sé ag iarraidh dul san iomaíocht sa rang SUV teaghlaigh. Mar sin féin, in ionad an wagon stáisiún Laguna a mhodhnú, roghnaigh na Fraince ... Sárscéimhe.
… mionbhan easbhóthair?
Tá fadhb choitianta ag minivans agus SUVs - comhlacht ard. Méadaíonn sé seo meáchan, díghrádaíonn sé feidhmíocht, méadaíonn sé ídiú breosla agus praghas. Ina theannta sin, tá fadhbanna leis na socruithe fionraí - beidh suímh chompordacha mar thoradh ar luascadh i gcoirnéil agus laghdú ar chobhsaíocht, cé nach soláthraíonn na cinn níos spórtúla láimhseáil spórtúil, agus bíonn an chompord tiomána ag fulaingt go mór as seo. Mar sin, cad faoi ghluaisteán atá ina mheascán den dá choincheap fhadhbach seo? Bhí an Scenic RX4 ach uafásach i dtéarmaí feidhmíochta. Mar gheall ar an gcorp ard, a ardaíodh freisin ag an bhfionraí nua, a mhéadaíonn an t-imréiteach talún, bhí gá le coigeartuithe daingean le haghaidh gluaiseacht sábháilte an ghluaisteáin (níl an leithead ach 5 cm níos mó ná airde an chomhlachta). Ní hionann compord tiomána íseal agus an méid a bhfuiltear ag súil leis ó ghluaisteán teaghlaigh. D'fhéadfaí dearmad a dhéanamh freisin ar roinnt coirnéil - níor chabhraigh an comhlacht ard agus níos mó ná 200 kg de mheáchan leis an Sárscéimhe, rud nach raibh, de réir sainmhínithe, carr deartha le haghaidh tiomáint dinimiciúil. Bhí tionchar aige seo freisin ar fheidhmíocht - an ceann is cumhachtaí sa raon, an "gásailín" 2-lítear luathaithe an RX4 go 100 km / h i amháin soicind níos tapúla ná an t-inneall bonn 1.4 sa Radhairc rialta.
Lasmuigh den bhóthar ar bhóthar salachar
Má bhí duine ar bith ag iarraidh an RX4 Sárscéimhe a cheannach dá chumais easbhóthair, ní raibh siad thar a bheith sásta ach an oiread. Mar gheall ar imréiteach sách maith talún, 21 cm, bhíothas in ann bogadh amach ó bhóithre asfalt gan eagla go scriosfaimis gné thábhachtach agus chostasach den trealamh reatha tráth ar bith, ach ba é sin deireadh na buntáistí. Ba é an feachtas 4x4, mar a tharlaíonn go minic ar pseudo-ATVanna, tiomáint tosaigh-roth le acastóir cúil ceangailte (anseo trí chúpláil slaodach), agus mar sin ní fhéadfá a bheith ag súil leis an iomarca uaidh. Ar ndóigh, ní raibh aon eilimintí eile ann chun misneach a mhéadú sa réimse, gan clúdaigh déanta as plaisteach nádúrtha a chomhaireamh don chabhail.
Ní oireann aon duine a bheith ag caitheamh galoshes
Tar éis an tsaoil, is cinnte go mbeidh daoine ann nach mbeidh náire orthu faoi na míbhuntáistí agus na teorainneacha thuas den Pseudo-tír-raon Sárscéimhe ar chor ar bith (tá oiriúnacht easbhóthair an-íseal i gceist le beagnach gach SUV beag). Ar an drochuair, ní féidir an rud céanna a rá faoi chuma an leagan RX4. D'fhéach an stoc Sárscéimhe go leor deas agus b'fhéidir gur thaitin sé leis, ach tar éis pillíní plaisteacha a chur leis agus an roth spártha a cheangal leis an tailgate (oscailt go dtí an taobh) (an éifeacht a bhaineann le fionraí modhnaithe agus tiomáint chomh maith leis an acastóir cúil a úsáid) ní raibh aon lua air seo. Tá sé beagán cosúil le galoshes - cé gur féidir linn a thuiscint a gcuid praiticiúlacht, fiú duine atá dathúil agus cóirithe go maith cailleann láithreach a charm má tá sé le feiceáil iontu. Ar an láimh eile, fuair The Scenic buataisí dingeacha rubair a thug air breathnú níos airde, ach i bhfad níos gránna agus ní fearr.
Chuaigh rud eigin mícheart?
Go bunúsach, sin é go léir. Ceannaíonn siad SUV nó crosbhealach eile, toisc go bhfuil tiomáint ar SUV ina uafás áirithe. Níl tú ag tiomáint carr "rialta", ach "rud éigin níos mó". Fiú má tá imréiteach talún íseal agus tiomáint aon-acastóra ag an gcarr seo. Táimid ag caint faoi chuma, íomhá agus luachanna na ngluaisteán seo. Tá baint ag an SUV le saoirse, neamhspleáchas agus éirí amach. Uaireanta tugtar "gluaisteáin leanbh" ar minivans - is gluaisteáin phraiticiúla, seomraacha, feidhmiúla iad seo atá deartha le haghaidh daoine réasúnta, socair agus teaghlaigh. Ar ndóigh, níl iontu seo go léir ach steiréitíopaí, ach táimid á dtreorú acu, níos mó nó níos lú go comhfhiosach. Níor sheol an Scenic RX4, áfach, teachtaireacht shoiléir - ba ghluaisteán é a dearadh ón talamh aníos le haghaidh úsáid teaghlaigh agus spás stuála, agus mar sin ní raibh an leagan "comhraic" seo fós tarraingteach do dhaoine a bhí ag lorg rud éigin speisialta. Ní fhaca siad siúd a bhí ag lorg rud éigin praiticiúil agus cairdiúil don teaghlach aon chúis ar cheart dóibh íoc breise as Radharc rialta. Sea, agus bhí ort i bhfad níos mó a íoc - thosaigh praghsanna ó beagán os cionn 60 4. PLN, ach chun an RX100 a cheannach bhí ort níos mó ná 4 3 a bheith agat! Agus ar an méid seo is féidir leat SUV fíor agus gnáth-chuma a fháil cosúil le Toyota RAV4 nó Honda CR-V. Chiallaigh sé seo go léir go raibh an "easbhóthair" Sárscéimhe imithe tar éis 4 bliana ar an margadh. Suimiúil go leor, tá Renault iarracht chun filleadh ar an gcoincheap seo, ach i bhfoirm i bhfad níos saoire. Tairgeadh an dara glúin de minivan na Fraince sa leagan Conquest, ina raibh fionraí beagán ardaithe agus sciatháin phlaisteacha. D'fhéach an rud ar fad i bhfad níos fearr ná an RX4, ach ní chiallaíonn sé sin go raibh sé níos suimiúla ná an Scenic rialta. Cheadaigh díogadh an tiomáint 4x an praghas a ardú beagán níos lú, ach níor shásaigh an Conquest leas na gceannaitheoirí fós. Sa deireadh, d'éirigh Renault ag iarraidh minivan easbhóthair a chruthú, agus ghlac na Koleos ról SUV sa teaghlach, a raibh a gceannsoilse cosúil le cinn an RX Sárscéimhe nár éirigh leo ... An breá le Renault é? ?
