Breathnaíonn Toyota Yaris Hybrid go maith

Tá Toyota ag infheistiú i bhforbairt thiomántáin hibrideacha dá fheithiclí le blianta fada. Tá sé in am ag an hibrideach an teascán carr B a bhaint amach. Agus praghsanna breosla ag ardú, an fad glas agus briseadh cánach i go leor tíortha, d'fhéadfadh sé seo a bheith ina sprioc. Conas a fheicim an Yaris sa leagan hibrideach? Tugaim cuireadh duit tuairisc a thabhairt.

Tá an Yaris tríú glúin ar ár mbóithre ó Mheán Fómhair seo caite, mar sin is dóigh liom go raibh deis ag gach duine é a fheiceáil ar an tsráid. Ina theannta sin, tá Yaris, tar éis dó níos mó ná 6000 aonad a dhíol, chun tosaigh i ndíolacháin hatchbacks B-deighleog sa Pholainn. Caithfidh mé a admháil nár thaitin liom ach an cruth reatha atá ar an Toyota beag. Bhí an corp teannta agus cruinn roimhe seo chomh baininscneach sin, ar ndóigh, nach féidir glacadh leis mar agóid nach bhfaca mé ar bhealach éigin mé féin taobh thiar den roth. Níor thaitin lár an chairr, cé go bhfuil sé seomra agus déanta go réasúnta, freisin - ní domsa an clog leictreonach atá i bhfolach i lár an taobh. Breathnaíonn an ghlúin reatha, cosúil leis an gcuid eile de na samhlacha Toyota, suimiúil agus tá gach rud (lena n-áirítear an clog) ina áit, mar a d'fhéadfá léamh faoi inár dtástáil gheimhridh Happy New Yaris. Beidh sé níos fusa fós an leagan hibrideach a idirdhealú le soilse tosaigh agus cúil LED nua, tuairteora tosaigh athdhearaithe le iontógáil aeir níos mó, agus suaitheantais branda ar chúlra gorm.

Cad iad na tréithe ba chóir a bheith ag carr cathrach chun go n-éireodh níos fearr leis an gcomórtas? Do mo blas, ba chóir go mbeadh sé eacnamaíoch ionas nach mbeidh cuairteanna ar stáisiúin gháis ina chúis le palpitations croí, nach bhfuil ró-mhór, ach maneuverable, ionas nach mbeidh aon fadhbanna páirceála, iontaofa agus saor a choimeád ar bun, toisc go bhfuil sé seo arís croí. .. Má tá rud éigin níos mó sa charr, trealamh maith, mar shampla, ní oibríonn sé ach chun a bhuntáiste. Sílim gur cheart go mbeadh smaoineamh ar an mbealach céanna ag uaisle Toyota, ag tabhairt isteach Yaris hibrideach don mhargadh. Anois n’fheadar fiú má scaoil siad iad féin sa chos leis an aistriú seo, nó in áit i leaganacha eile den Yaris, ach níos mó faoi sin níos déanaí.

Anois, a ligean ar dul ar ais go dtí an Hibrid drivetrain Yaris ar feadh nóiméad. Tá sé comhdhéanta d’inneall dócháin inmheánaigh 1,5 lítear 74 hp a oibríonn sa timthriall Atkinson mar a thugtar air agus mótar leictreach 61 hp. Áiríonn an trealamh malartach a úsáidtear, i measc rudaí eile, le haghaidh aisghabháil fuinnimh le linn coscánaithe, E-CVT a athraítear go leanúnach agus cadhnraí hidríde nicil-mhiotail. Is é 100 km toilleadh iomlán an aonaid hibrideach. Ós rud é go bhfuil an carr beag, bhí ar na dearthóirí a chur san áireamh freisin nach raibh an carr ró-throm le heilimintí breise. Mar sin, meáchan an t-aonad cumhachta 201 kg (20% níos lú ná an Auris hibrideach), agus tá an Yaris Hibrid iomlán thart ar 1100 kg. Ba chóir a thabhairt faoi deara anseo nach bhfuil spás hibrideach Yaris sa chabáin nó sa trunk teoranta ar bhealach ar bith. Tá an ceallraí agus an umar breosla laghdaithe 6-lítear lonnaithe faoin suíochán cúil, agus mar thoradh air sin tá an spás bagáiste céanna leis an múnla rialta, ag 286 lítear.

Bhí na seoltaí tástála ar ghlacamar páirt iontu ar siúl in Amstardam agus timpeall air. Thug thart ar 250 ciliméadar clúdaithe an freagra dom ar an gceist an bhfuil deis ag an Yaris Hybrid a chuid iomaitheoirí a shárú. Tosóidh mé leis na heasnaimh, nach bhfuil mórán acu, le fírinne. Is féidir liom dhá cheann a ainmniú go hionraic, b'fhéidir fiú amháin go leith. Is é an chéad cheann an plaisteach crua a phléimid taobh istigh - in ainneoin na n-uigeachtaí agus na dathanna éagsúla, tá siad den chuid is mó crua agus míthaitneamhach don lámh. Ar an dara dul síos, praghas an ghluaisteáin, atá PLN 65 don leagan Terra bunúsach. Is é mo thuairim, áfach, gur rud áibhéil é go gcosnaíonn carr B-deighleog an oiread sin, ach mar a luaigh mé, ní féidir liom a rá go ndéanann sé sin an Yaris a dhícháiliú i mo shúile. Cén fáth? Bhuel, mar gheall ar an méid seo gheobhaidh muid carr atá feistithe le tarchur uathoibríoch, 100 mála aeir, córais cúnaimh tiománaithe leictreonacha nó aerchóiriú uathoibríoch dhá chrios, a mbeadh ar ghluaisteáin eile a lán airgid breise a íoc. Fírinniú eile leis an bpraghas is ea an fíor-ídiú breosla, ar féidir coigilteas suntasach a thabhairt dúinn faoi na coinníollacha is fearr. Má dhéanaimid comparáid idir ídiú breosla catalóg Yaris sa leagan 7 CVT (100 l) agus an Yaris sa leagan Hibrid (6,2 l), ansin ag praghsanna gásailín reatha, is é an míleáiste 3,1 100. km, an difríocht sa mhéid féadfaidh caiteachas ar stáisiúin gháis 18 PLN a bhaint amach 000. Fíor, le linn na tástála níor éirigh liom meán-ídiú breosla a bhaint amach faoi bhun 4,1 lítear, ach tá cos trom agam, agus tá éicea-tiomána aisteach domsa. Dearbhaíonn an monaróir go mbeidh coigilteas breise ag fanacht linn agus Yaris hibrideach á oibriú. Ar an gcéad dul síos, mar gheall ar an bhfíric nach bhfuil gineadóir, ná tosaithe, ná crios ama, ná clutch traidisiúnta faoin gcochall, rud a chosnaíonn airgead as a chothabháil nó a dheisiú. Ar an dara dul síos, beidh an costas cothabhála mar an gcéanna leis an leagan is laige le hinneall. Seo é an urchar thuasluaite sa chos, mar cé a cheannóidh leagan neamh-hibrideach den Yaris anois?

Conas hibrideach beag a thiomáint? I bhfocal - éadrom, ciúin agus taitneamhach. Unobtrusively, toisc go n-oibríonn gach rud nicely, gan friotaíocht gan ghá - beidh na mban cinnte buíoch as é. Ciúin, toisc go bhfuil an carr sách ciúin, agus freisin toisc gur chlúdaigh mé thart ar leath den achar a thaistil mé ag baint úsáide as an mótar leictreach amháin. Tá sé beagnach do-airithe an t-inneall dócháin inmheánaigh a chasadh air - tá sé níos inchloiste ná mar a bhraithtear i bhfoirm creathadh nó geit. Taitneamhach, toisc go bhfuil an carr lúfar, agus is comhréiteach é an fionraí idir muinín tiomána agus compord ar an mbóthar.

An bhfuil seans ag hibrideach Yaris margadh gluaisteán na cathrach bhig a bhuachan? Sílim go bhfuil go leor. Tá sé seo mar gheall ar roinnt fachtóirí a luaigh mé thuas. Tá an carr eacnamaíoch, dea-fheistithe agus thiomáineann sé go maith, ach is dócha gurb é an dúshlán is mó ná custaiméirí a chur ina luí ar charr hibrideach, mar is féidir le eagla an anaithnid iad a iompú go hiomlán ón Yaris hibrideach.