Modhanna chun cumhacht innill a mhéadú
Níl an chuid is mó d'úinéirí na ngluaisteán VAZ fonn ar chumhacht a gcarr a mhéadú, ós rud é ar dtús go bhfágann na tréithe go leor le bheith inmhianaithe. Agus baineann sé seo ní hamháin le samhlacha “clasaiceach”, ach freisin le leaganacha tiomáint roth tosaigh, mar shampla Kalina, Priora nó Grant. Ach ní féidir le gach úinéir a fhios cad is féidir costais íosta a bhaint amach méadú áirithe i gcumhacht an innill VAZ.
Ar cheann de na suíomhanna ar charranna tiomána roth tosaigh VAZ, tá an speisialtóir Evgeny Travnikov, a bhfuil aithne forleathan air ar YouTube lena chainéal “Theory of ICE”, agus is ceart é a mheas mar shaineolaí ina réimse. Mar sin, chuir rannpháirtithe an tsuímh ceisteanna faoi bhunmhéadú ar chumhacht, agus thug Evgeny roinnt freagraí:
- Is é an chéad phointe ar a dtarraingíonn an speisialtóir aird ná réalta camshaft inchoigeartaithe a shuiteáil. Dar leis, ligfidh modhnú den sórt sin duit an adhainte a shocrú níos cruinne agus, ar ndóigh, laghdófar freagairt an innill chuig an gcos gáis go géar, rud a fhágann go mbeidh méadú ar chumhacht. Tá sé seo fíor go háirithe maidir le hinnill dócháin inmheánaigh 16-chomhla, mar 21124 (VAZ 2112), 21126 (Priora) agus 21127 (New Kalina 2)
- Is é an dara pointe tiúnadh sliseanna inniúil agus gairmiúil, níos cruinne, socrú ceart an rialaitheora. Is dóigh liom nach fiú dul isteach i sonraí ECU rialta, ach tá a fhios ag go leor daoine go bhfuil an dá chumhacht agus an tomhaltas breosla ag suímh mhonarcha i bhfad ó idéalach. Tá sé seo go príomha mar gheall ar an bhfíric go bhfuil monaróirí ag iarraidh a cairdiúlacht don chomhshaol a fheabhsú agus astuithe substaintí díobhálacha isteach sa chomhshaol a laghdú. Má scórálaimid beagán ar na noirm seo go léir, ansin gheobhaidh muid méadú inláimhsithe ar horsepower (ó 5 go 10%), agus ina theannta sin, laghdóidh tomhaltas breosla fiú.
- Agus is é an tríú pointe ná an córas sceite a shuiteáil go ceann níos inniúla ó thaobh teicniúil de. De réir Evgeny Travnikov, saineolaí ag Theory of ICE, is gá damhán alla leagan 4-2-1 a shuiteáil agus scaoileadh a dhéanamh le dhá láidre. Mar thoradh air sin, ba cheart dúinn méadú suntasach a fháil ar chumhacht an innill sa sceite.
Ar ndóigh, má shocraíonn tú tiúnadh beag a dhéanamh ar inneall do charr, ansin ar dtús ba chóir duit tosú leis an gcuid meicniúil den inneall dócháin inmheánaigh, is é sin, leis an gcóras uainiúcháin agus leis an gcóras sceite. Agus tar éis an obair riachtanach a dhéanamh, beifear in ann tús a chur le tiúnadh sliseanna an ECU.
