Mercedes GLC 43 AMG - is féidir é a dhéanamh go leor, éilíonn sé go leor

Coupe cumhachtach nó b'fhéidir SUV dlúth? Tá rud amháin cinnte: níl an carr seo éasca le rangú. Mar sin féin, paradoxically, go leor mothúcháin foircneacha a bhaineann leis, agus tagann ceisteanna nua. An bhfuil gá le carr den sórt sin ar an margadh? An gcaithfidh sé a bheith chomh mór mura bhfuil mórán spáis istigh ann? An féidir é a bheith “tame”? Freagraíonn na trí litir draíochta na hamhrais seo - AMG. 

Is féidir leis an dearadh luí

Gan dabht, tá an SUV le cos spóirt Mercedes chomh sofheicthe agus a chomhghleacaithe ó raon samhlacha AMG. Cé go teoiriciúil d'fhéadfadh sé a bheith cosúil le racer bloated, is leor sracfhéachaint amháin a insint duit go bhfuil gach rud i bhfeidhm. Agus níl sé éasca ar chor ar bith gan cuma greannmhar a bheith agat trí ghnáthchainníochtaí spóirt a ghreamú ar chorp mór. Sa chás seo d'oibrigh sé. Ní screadann an GLC 43 AMG ar chlé agus ar dheis go mbuailfidh sé aon rival ag stoplight, ach tá sé deacair gan cúpla blas a thabhairt faoi deara a fhágann go bhfuil an carr uathúil i dtéarmaí stílithe. Is é an toradh ná meascán suimiúil de scáthchruth spórtúil, stíl choirp ionsaitheach le heilimintí de chróim gan fuaim (múnlaí os cionn na soilse cúil, grille radaitheora), chomh maith le stiallacha taobh plaisteacha agus tuairteoirí, ag tagairt do mhianta easbhóthair an tsamhail.

Ag léim taobh thiar den roth stiúrtha tiubh le litreacha AMG, upholstered in dhá chineál leathair, is féidir leat a bhraitheann ar an uathúlacht an ghluaisteáin. Dealraíonn sé mar is féidir é a fháil ach níos fearr. Féach ar an upholstery de na suíocháin, doirse, painéal - tá leathar donn go hiontach. Mar sin féin, is é seo an áit a thagann deireadh leis an uathúlacht. Ba cheart go gcruthódh an painéal ionaid ar fad le tuiscint ar dhromchla galánta agus spórtúil amháin. Mar sin féin, níl le déanamh ach an urrann chumhachtach a oscailt sa tóir ar áit le haghaidh do chuid eochracha, fón nó muga caife, agus imíonn an draíocht ar fad. Ar an gcaoi chéanna, ag féachaint isteach sa urrann lámhainní sa armrest. Dealraíonn sé gur úsáideadh plaisteach beagán níos saoire in áiteanna nach bhfuil le feiceáil ar an gcéad amharc. D’fhéadfadh fadhb a bheith ag roinnt tiománaithe freisin go bhfuil droch-socrú an scáileáin á chur ar an eolas faoi staid reatha an luamháin giarshift. Cuireann imeall an roth stiúrtha ollmhór bac ar an infheictheacht. Go fortunately, tá an chuid eile den chlog, chomh maith leis an scáileán lárnach beagán protruding, inléite agus gan ach inúsáidte - tá sé seo mar gheall ar an "trackpad", a éilíonn foighne.

Is deacair an luasghéarú a mheas faoina luach

Más rud é nach cosúil le GLC 43 AMG ar an gcéad amharc carr mhór, agus is féidir éifeacht amhairc an-chosúil a bhaint amach tríd an leagan “sibhialta” den GLC a threalmhú leis an bpacáiste stílithe AMG, ansin cén fáth ró-íocaíocht (tabharfaimid ar ais chuig an liosta praghasanna)? Ina dhiaidh sin, is furasta dearmad a dhéanamh go mbaineann AMG le feidhmíocht. Agus tá siad seo Mercedes. Tá rud éigin aige freisin a sheolann crith síos do spine go dtí an lá inniu - inneall V6. Is aonad peitril clasaiceach 3-lítear é seo le 367 hp. Cé go bhféadfadh sé sin a bheith suntasach, is é an t-am 4,9-2msu thart ar XNUMX soicind an ceann is spreagúla i bhfad. Feabhsaítear an mothú suibiachtúil maidir leis an gcarr seo a “phiocadh suas” ó stop a chur leis nuair a thuigtear go bhfuil meáchan beagnach XNUMX thona sa charr ar fad, lena n-áirítear an tiománaí ar bord. Is féidir leis an gcóimheas feidhmíochta/dearaidh thuasluaite a bheith ina bhuntáiste breise. Ní léiríonn an oiread sin ón taobh amuigh cad atá an carr seo in ann agus, ar ndóigh, cén luas.

Tógann an giarbhosca (ar an drochuair) roinnt dul i dtaithí air.

Agus is dócha nach mbeidh sé ar an bpróiseas is taitneamhaí. Cé go mbeifí ag súil le sárshaothar fíor, tá an giarbhosca sa Mercedes tástáladh ró-sluggish. Tá sé seo, ar ndóigh, faoi deara go háirithe nuair a bhíonn tú ag iarraidh tiomáint go dinimiciúil, rud a spreagann na figiúirí thuas go soiléir. Ní cosúil go gcoimeádann an tarchur uathoibríoch 9-luas suas le mianta an tiománaí. Is féidir leat airgead a shábháil agus tú in ann giaranna a athrú trí úsáid a bhaint as na haistrithe stuáil áisiúla ar an roth stiúrtha. Le turas níos ciúine, éiríonn an giarbhosca níos éasca a láimhseáil. Is í an eochair rialú sciliúil ar an gcos gáis. Mar sin féin, ag filleadh ar na trí litir: AMG, a oibleagáid ar rud éigin - an chéad iarracht chun bogadh go dinimiciúil is féidir deireadh i flap íomhá don tiománaí.

Ní gá duit smaoineamh ar an bhfionraí

Is réimse é seo, ar a seal, inar féidir leat a bhraitheann go bhfuil tú i Mercedes. Oibríonn an fionraí go compordach; níl aon difríochtaí soiléire faoi deara i mbeagnach aon mhodh. Cé go bhféadfadh siad le feiceáil. Is féidir leis an modh Ultra Comfort, lena saintréithe fionraí an-bhog, a bheith beagán easpa, mar is féidir leis an modh Super Sport, a bhfuil láimhseáil daingean, daingean aige. Spreagann tiomáint leanúnach ar an dá acastóir agus imréiteach talún ard tú a shárú go tapa aon potholes agus bumps, ach is cúis leis an fionraí a bheith beagán níos airde. Ar an láimh eile, is cosúil soladach. Tá sé deacair locht a fháil. Tá sé seo ceart.

Is furasta an stiúradh a thaitin

Tá na marcanna is airde tuillte ag an gcóras stiúrtha díreach amach as an mbosca. Oibríonn sé i ndáiríre flawlessly agus ní gá dul i dtaithí ar i bhfad. In ainneoin toisí móra an ghluaisteáin, tá sé fíor-chruinn, le dáileog cuí de fheidhmíocht spóirt. I ngach modh tiomána, breathnaítear an ghné is tábhachtaí - tá tuiscint ag an tiománaí ar an gcarr, tarchuirtear an t-aiseolas comhfhreagrach go díreach ó na rothaí go dtí an roth stiúrtha.

Ní chuirfidh an liosta praghsanna consól ort

Faigheann an tiománaí comharthaí i bhfad níos lú taitneamhach go díreach ó liosta praghsanna an Mercedes GLC 43 AMG coupe. Cosnaíonn an leagan gan trealamh breise beagnach PLN 310, atá beagnach PLN 100 níos mó ná an leagan bunúsach den mhúnla seo. Is é seo an praghas freisin nach bhfuil an oiread sin maidir le cuma an chomhartha AMG thuasluaite ar an gclúdach stoc nó ar an roth stiúrtha. Is é seo go príomha an praghas a bhaineann le pléisiúir tiomána, atá deacair a chur in iúl i dhá litir. Is féidir leis an gcarr seo go leor a dhéanamh, ach ag an am céanna ní mór dul i dtaithí air, súil dall a dhíriú ar easnaimh agus sparán saibhir a bheith agat. B'fhéidir gurb é an luach saothair fuaim an V clasaiceach ag tosú amach.