Mercedes E-Rang - réalta nuashonraithe
Ábhar
Ná dramhaíola do chuid ama - tá custaiméirí ag fanacht. Le déanaí, ag aonach Detroit, thaispeáin na Gearmánaigh E-rang athnuaite, agus go luath i mí Feabhra bhí mé ar eitleán ag eitilt go Barcelona, áit a raibh mé in ann an príomh-mhúnla Mercedes seo a thástáil ar chosán te agus daingean na Spáinne. . Tháinig an clutch áisiúil - mar gheall ar lá atá inniu ann, chomh maith le leaganacha sibhialta, tháinig na cineálacha is láidre a bhí sínithe le suaitheantas AMG chuig ár gcuid tástálacha freisin.
Agus is cruthúnas eile é seo nach gcaitheann Mercedes am - ní gá dúinn fanacht le sraith inneall, comhlachtaí nó leaganacha barr. Gheobhaidh cliaint gach rud anseo agus anois. Ach cad má… theastaigh ó lucht leanúna díograiseach E-Rang go n-athródh an carr is fearr leo an oiread sin? Lig dom a mheabhrú duit, i gcás an bhranda seo, gur úsáideoirí dílis iad suas le 80% de cheannaitheoirí, cinnte nach bhfuil aon tiomáint gan réalta, agus táim ag caint faoi athrú amhairc tromchúiseach a rinne an rang E - athrú ar aghaidh an chairr.
Athruithe amhairc láidre
Tá níos mó uasghrádaithe déanta ag Mercedes le linn na hathchóirithe seo ná mar a d’athraigh roinnt daoine leis an nglúin nua. Go dtí seo, measadh go raibh an monaróir ó Stuttgart cobhsaí agus socair, agus mar sin ní raibh aon duine ag súil le réabhlóid den sórt sin - agus fós tharla sé. Mar sin, lig dom an cheist seo a chur thar ceann lucht leanúna Mercedes ar fad: “Cá bhfuil na cuadsoilse agus cén fáth ar chaill an E-Rang an ghné shainiúil sin a d’fhág go raibh sé chomh héifeachtach sin seasamh amach ón gcomórtas?” Tá dhá cheannsoilse aoneiliminte curtha in ionad na gceannsoilse cúinne dúbailte a úsáideadh go dtí seo agus tá soilse reatha LED comhtháite acu i rith an lae. Éilíonn ionadaithe Mercedes go léiríonn an réiteach a úsáidtear fós cuma tipiciúil "ceithre shúil" an E-aicme. Go deimhin, cruthaíonn glow na stiúir patrún ceithre-eyed ... ach níl sé seo mar an gcéanna.
Tá go leor athruithe ann agus ní fios cá háit le tosú. Tá gearán déanta agam cheana féin faoin taobh tosaigh atá athdheartha go hiomlán. Le haghaidh athrú, molaim an rogha de dhá rogha crios tosaigh. Faigheann an líne caighdeánach agus Elegance an t-iontógáil aeir clasaiceach trí bharra le réalta ar an gcochall, agus gnéithe an Avantgarde grille sporty le réalta lárnach ar an grille (oscailfidh mé suas é agus tá sé iontach). As seo amach, ní bheidh gnéithe soilsithe ag an tuairteora athdheartha. Ar ndóigh, níorbh fhéidir breisithe den sórt sin a bheith ann mar dhearaí rotha nua, tairseacha beagán modhnaithe, múnlaithe, etc. Is féidir athruithe beaga a fheiceáil freisin ar na taillights agus ar chruth an tuairteora cúil ar an sedan agus ar an vaigín stáisiúin araon.
Taobh istigh gan réabhlóid
Maidir leis na hathruithe taobh istigh, tá siad sách beag i gcomparáid le upheaval beag lasmuigh. Baile Átha Troim dhá phíosa is ea Nua a ritheann trasna an deais ar fad. Is féidir leat eilimintí a roghnú bunaithe ar alúmanam nó adhmad, beag beann ar an líne trealaimh. Tá an scáileán ar an gconsól láir i bhfráma flickering agus cruth na sraonairí nua freisin.
Tá trí chlog i gceannas ar shúile an tiománaí, agus ar chonsól an ionaid tá cloig stylish ón tsamhail CLS is déanaí. Tá na leaganacha rialta maisithe le lógó Mercedes, agus tá na leaganacha AMG maisithe le branda IWC. Tá difríochtaí móra ann freisin: in AMG amháin a aimsímid an luamhán giarshift ar an tollán lárnach - i leaganacha rialta aistrímid giaranna go traidisiúnta do Mercedes le luamhán ar an roth stiúrtha.
Mercedes E 350 BlueTEC
Tar éis dom aerfort Barcelona a bhaint amach, roghnaíonn mé sedan BlueTec E350 le hinneall díosail 252 hp le haghaidh tiomáint tástála. agus chasmhóimint 620 Nm. Sa saol fíor, breathnaíonn an carr mar an gcéanna sna grianghraif sa phreas, tá cuma ar an taobh istigh freisin, toisc nach bhfuil mórán athraithe tagtha air. Tumpann inneall fuar agus creathadh beagán ar feadh nóiméad, ach tar éis cúpla nóiméad éiríonn an cábáin ciúin. Agus an carr seo á thiomáint agam, n’fheadar an bhféadfainn, trí bhreathnú a dhéanamh ar a iompar ar an mbóthar, a fháil amach gur leagan nuashonraithe den sedan Gearmánach é seo. B’fhéidir go raibh an leagan luath chomh maith sin nár ghá aon rud a shocrú sa cheann nua, b’fhéidir nár thug mé na difríochtaí faoi deara, ach ar an gcéad amharc thiomáineann an carr an-chosúil. Táirgeann an t-inneall cumhacht inchomparáide, mothaíonn an giarbhosca eolach, agus is ainm ceart é "Compord Mercedes", mar sin níl aon trácht air. Is cúis áthais é an carr seo a thiomáint, cosúil leis an leagan roimhe seo. Mar sin féin, tá difríochtaí - i leictreonaic agus i innill nua. Tá 11 chóras leictreonach san iomlán athraithe nó curtha leis ag innealtóirí.
Déanann an córas radair monatóireacht ar gach rud a tharlaíonn timpeall an ghluaisteáin agus bíonn plean aige i gcónaí cad ba cheart a dhéanamh faoi má chinneann an tiománaí nach bhfuil an tiománaí ag déileáil leis. Baineann sé seo le cásanna ina bhfuil sé riachtanach rabhadh a thabhairt don tiománaí (comhartha fuaime nuair a bhraitheann an radar an baol imbhuailte le feithicil os comhair, vibrations ar an roth stiúrtha tar éis athrú lána de thaisme, cuirí le haghaidh caife, etc. ) agus cásanna nuair is gá cuidiú leis an tiománaí an roth stiúrtha a chasadh, coscánaithe os comhair coisithe nó an carr a chur ar ais go dtí an cosán ceart (faoi láthair molaim mo fhíseán ar ár gcainéal YouTube, áit ar léirigh mé sonraí oibriú na gcóras seo agus fíricí suimiúla eile). Agus nuair a fhaigheann sé amach nach féidir imbhualadh a sheachaint, ullmhaíonn sé paisinéirí chun dul tríd gan díobháil.
Mercedes E 300 BlueTEC HYBRID
Bhí deis agam freisin marcaíocht beagán sa leagan hibrideach, atá ina inneall díosail tandem le toilleadh 2.143 cc. cm le toilleadh de 204 km agus chasmhóiminte de 500 Nm, agus mótar leictreach le cumhacht de ach 27 hp, ach le chasmhóiminte de suas le 250 Nm.
Éifeacht? Tá tomhaltas breosla beagán níos airde ná 4 lítear in aghaidh an 100 km le tiomáint chúramach, cé nach mbaineann an tiománaí ina rúin ar chor ar bith leis an gcomhar seo - tiomáineann an carr díreach mar an gcéanna leis an leagan rialta. Beagnach. Ar thaobh amháin, tá an carr beagán níos lúfar ag revs íseal, ach tá níos mó meáchain sna coirnéil.
Mercedes E63 AMG
Ag labhairt di ar an E-rang, tá sé dodhéanta dearmad a dhéanamh ar an tsamhail barr. Ar feadh i bhfad, bhí leaganacha AMG rud éigin ar seilf difriúil ó Mercedes. Fíor, bímid ag caint faoin múnla céanna an t-am ar fad - mar shampla, an C-Rang, CLS nó an E-Rang a gcuirtear síos orthu - ach tá na leaganacha seo leis an suaitheantas AMG cosúil le saol eile. Téann an rud céanna le haghaidh ár bpríomhcharachtar. Ar an gcéad amharc, is cosúil leis an leagan "rialta" an tsamhail is cumhachtaí, ach tá an diabhal sna sonraí. Chun tosaigh, go bunúsach tá tuairteora nua, athdheartha, sách ionsaitheach againn. Ní luaimid na lampaí nua a thuilleadh toisc nach bhfuil siad athraithe ó na gnáthleaganacha. Tá an grille beagán difriúil, agus tá scoilteoir faoin tuairteora a fheabhsaíonn sreabhadh aer faoin gcarr. Ar chúl tá diffuser againn agus ceithre eireaball trapezoidal. Tá an chuma taitneamhach don tsúil, ach tá an eochair do gach rud i bhfolach faoin gcochall.
Agus anseo tá fíor-cheolfhoireann againn - inneall bi-turbo 5,5-lítear V8 a fhorbraíonn 557 hp. ag 5500 rpm le chasmhóimint 720 Nm idir 1750 agus 5250 rpm. Tógann luasghéarú ó 0 go 100 km / h sa sedan 4,2 soicind. Maidir leis an malairt tiomána uile-roth 4MATIC, ní thógann luasghéarú ach 3,7 soicind don sedan agus 3,8 soicind don vaigín stáisiúin.
An E-aicme is cumhachtaí sa stair - Mercedes E63 AMG 4Matic S-Model
Thaispeáin Mercedes freisin an E63 AMG 4Matic S-Model i dhá stíl choirp - wagon stáisiúin agus sedan. Tá difreálach cúil modhnaithe ag gluaisteáin sa leagan seo agus leagan níos cumhachtaí den inneall céanna - 585 hp. ag 5500 rpm agus 800 Nm sa raon 1750-5000 rpm. Sroicheann an leagan seo 100 km/u i 3,6 soicind don sedan agus 3,7 soicind don vaigín stáisiúin. Beag beann ar an leagan, tá teorannóir luais leictreonach ag gach samhail thart ar 250 km / h.
Seoltar an chumhacht chuig na rothaí trí tharchur 7-luas AMG SPEEDSHIFT MCT le modhanna iolracha a roghnú as: C (Éifeachtúlacht Rialaithe), S (Spóirt), S+ (Spóirt Plus) agus M (Lámhleabhar). Mar rogha, tá coscáin ceirmeacha le dioscaí aeráilte agus bréifnithe le trastomhas 360 mm ar fáil. Tá na coscáin feistithe le calipers airgid ar an leagan rialta AMG, agus tá na calipers ar an Múnla S dearg. Tá an Mercedes E63 AMG S-Model feistithe le rothaí cóimhiotail 19-orlach le boinn 255/35 R19 ag an tosaigh agus 285/30 R 19 ar chúl. Beidh an leagan tiomáint roth cúil ag dul ar díol i mí Aibreáin, agus beidh an 4MATIC agus S-Model ar fáil i mí an Mheithimh.
Conas a thiomáineann an leagan AMG?
Nuair a chuaigh mé isteach sa gharáiste ina raibh 34 carr E-aicme AMG páirceáilte, bhí meangadh gáire orm ó chluas go cluas agus bhí an ceamara ag tógáil 100 grianghraf in aghaidh an nóiméid.. Nuair a fuair mé ar deireadh an eochair do cheann de na monsters, bhí sé airgead sedan tiomáint roth cúil. Tá an chéad nóiméad tar éis an t-inneall a thosú scanrúil - tugann gurgling ocht sorcóir, in éineacht le fuaimíocht gharáiste faoi thalamh, éifeacht nach dócha go dtabharfaidh an scannán a lámhaigh mé an ócáid seo duit.. Tar éis cúpla soicind, subsides an roar beagán, agus tosaíonn inneall ina dhiaidh sin a bheith níos dea-bhéasach. Go míbhéasach tar éis dó dul i ngleic le S-mód agus ag teannadh leis na dampers, iompraíonn an carr mar a bhíonn sé i gcónaí, réidh chun léim, earrach teann coiled nach bhfuil mórán áit aige ar shráideanna Barcelona.
Ar an mhórbhealaigh, is féidir leat an Mercedes E63 AMG a úsáid chun críche ar bith. Ar mhaith leat tiomáint go mall? Aistríonn tú isteach sa lána ceart, aistríonn tú isteach sa mhodh tarchurtha C, rialú gníomhach ar chúrsáil le radar, agus scíth a ligean i dtost, mar ní chloisfear an t-inneall agus an sceite, agus déanfaidh an carr aire do do luaidhe a chothabháil. Ar mhaith leat dul níos tapúla? Beidh sé glórach, ach ar an mbealach is maith leat é. Cuireann tú an tarchur isteach i S nó S+, tarraingíonn tú isteach sa lána clé agus… inniu is tusa an t-aon duine atá ag scoitheadh.
Cé mhéid a chosnaíonn sé?
Dírím i gcónaí ar sedan, ach i lineup Mercedes tá wagon stáisiúin, agus coupe, agus inchomhshóite - gheobhaidh gach duine rud éigin oiriúnach dóibh féin. Agus go deimhin, nuair a fhéachaimid ar an liosta praghsanna E-Rang, is féidir linn a fháil nystagmus fíor.
Остановимся на версии седан, которая стоит 176 200 злотых в самой дешевой версии с дизельным двигателем. Конечно, если кто-то пойдет в автосалон с желанием купить новый Мерседес Е-класса, он уж точно не уменьшит кошелек только на эту сумму. Почему? Предложение чрезвычайно заманчивых аксессуаров просто ошеломляет. Даже если нас устроит базовая версия E 136 CDI с четырехцилиндровым двигателем мощностью 19 л. более 207 злотых.
Má shocraímid gásailín níos cumhachtaí le hinneall 4 hp 250MATIC V-260, ní mór dúinn glacadh le costas PLN 300. Maidir leis an méid seo, gheobhaidh muid an tsamhail E 4 19MATIC, ach sa chás seo, níl sé seo ach an tús. Má chuireann tú an pacáiste eisiach agus pacáiste spóirt AMG, péinteáil nua agus rothaí 320-orlach AMG leis, sáróidh an praghas . Arís, níl anseo ach an tús.
Tá scaipeadh na bpraghsanna idir an bunphraghas agus an t-uasphraghas beagnach cosmaí. Cé go gcosnaíonn an leagan bonn thart ar PLN 175, cosnaíonn an tsamhail barr E 63 AMG S 4MATIC PLN 566. Sin níos mó ná trí huaire méid an mhúnla bonn! Agus is féidir leat tosú ag comhaireamh arís - pacáiste a thacaíonn le sábháilteacht tiomána, KEYLESS-GO, gabhálais snáithíní carbóin sa chábán agus ar an gcorp, agus ardaíonn an praghas go dtí an marc 620.
Achoimre
Глядя на прайс-лист, можно сделать вывод, что Е-класс может стать ответом для каждого состоятельного покупателя. За 175 300 злотых мы получаем экономичный двигатель, отличное оснащение, красивый дизайн и престиж. Если мы хотим потратить больше, достаточно соблазниться несколькими дополнениями. Более требовательные клиенты, которые ищут больше мощности и роскоши, должны подготовить минимум злотых. Даже если у вас есть более полумиллиона, чтобы потратить, вы также найдете «что-то» для себя.
An fiú é? Mar a scríobh mé thuas, i gcás 80% de chustaiméirí Mercedes níl an cheist seo ann ar chor ar bith. Tá sé fós in éad leis an 20% eile, a mheasann go bhfuil an E-Rang nuashonraithe níos fearr ná riamh.
