Mercedes-Benz Marco Polo - téigh isteach i dteach mótair (ní) ar gach uile bhealach ...
"... ná tabhair aire don bhagáiste, ná tabhair aire don ticéad." Ag athinsint focail amhrán cáiliúil, is féidir linn a thabhairt i gcrích go aislingíonn beagnach gach duine dul isteach sa anaithnid. Mar sin féin, má tá camper ag duine éigin, is féidir leis aire a thabhairt do bhagáiste réasúnta, ar ndóigh, ní gá dó a bheith buartha faoi thicéad, beidh sraith eochracha aige ina láimh, agus sa scáthán feicfidh sé gach rud atá ann. fágtha taobh thiar. .
Cuirimis aithne ar a chéile…
Если кто-то взглянет на Mercedes Marco Polo, еще и в более бедной версии Activity, его наверняка примут за модель V-Class или Vito. Неудивительно, что автомобиль базируется на этой модели, а точнее на несколько более длинной версии длиной 5140 3200 мм с колесной базой мм. Конечно, это не повод стыдиться — наоборот — в последнее время Mercedes усиленно работает над тем, чтобы V-класс ассоциировался в основном с бизнесом и престижем, а не с коммерческими автомобилями. Только после более длительного наблюдения мы заметим различия, и самая большая из них – это модифицированная крыша, закрывающая дополнительную кровать. Сомнения исчезнут после захода внутрь.
Agus taobh istigh beidh muid ag mothú an t-atmaisféar na laethanta saoire, saoire, míchúramach ... Is é seo go díreach cad a sholáthraíonn an motorhome, agus Marco Polo is motorhome déanta as flesh agus fola, cé go bhfuil a thoisí beagán difriúil ó na clasaiceach Mheiriceá. Tairgeann an dá leagan rud éigin difriúil, mar sin déanaimis tosú leis an gceann is costasaí. Ar an gcéad dul síos, tá an t-urlár adhmaid, cosúil le luamh só. Ina theannta sin, tá go leor taisceadáin, caibinéid, cathaoireacha compordach, aeroibrithe agus inchoigeartaithe, agus is tábhachtaí - líne cistine le doirteal, cuisneoir agus sorn. Ciallaíonn sé seo gur féidir leat ag am ar bith rud éigin a chócaireacht, uisce a fhiuchadh le haghaidh tae nó deoch bog a ól tar éis hike fada agus traochta, mar shampla, sna sléibhte. Tá sé seo go hiontach agus tugann sé mothú neamhspleáchais dúinn. Ní gá dúinn bialann nó beár maith a lorg, ach dul ar ais go dtí an carr agus déan rud éigin deas duit féin.
Senni? Fadhb ar bith, toisc go bhfuil an carr feistithe le dhá leaba compordach. Ceann ar an díon le toisí 205 x 113 cm, an ceann eile "ar urlár na talún" leis na toisí céanna. Ina theannta sin, fuinneoga tinted, dallóga ... a chuid eile i ndáiríre fada i gcarr den sórt sin a bheidh fíor-áthas. Agus cad atá le tairiscint ag an rogha Gníomhaíochta?
Ar ndóigh, tá níos lú chompord agus líníocht anseo, ach ar an láimh eile, ní gá do gach duine an só a sholáthraíonn an leagan níos costasaí. Ní bhfaighidh muid anseo aon chistin, gan aon chaibinéid, gan aon doirteal, ach tá praghas an mheaisín i bhfad níos ísle. Ina theannta sin, ligfidh tuairteoirí neamhphéinteáilte neamhtháite ach durable duit tiomáint beagán níos faide isteach san fhoraois gan strus an damáiste.
Compánach maith le haghaidh turais fhada
Fíor, ní bheidh taithí againn ar mhothúcháin spóirt anseo, ach i leaganacha níos airde den inneall, ní bheidh orainn a bheith buartha faoi dhinimic. Is é an rud atá ag déanamh imní dom faoi seo ná an chumhacht an-íseal atá ag an aonad bonn 160 CDI atá ar fáil i múnla Gníomhaíochta Marco Polo. Ar aghaidh linn, 88 km i dteach mótair mór le líon iomlán paisinéirí agus bagáiste? Ní mholaim. Ba chóir go mbeadh sé scanrúil ar an bhfíric go dtógann luasghéarú ó 0 go 100 km / u "folamh" 20 soicind. Breathnaíonn an tsamhail 180 CDI beagán níos fearr - 114 hp. agus 270 Nm de chasmhóiminte, 15,1 soicind go dtí na céadta - cé go dtosaíonn an bhrí ach amháin leis na trí aonad dheireanacha, atá ar fáil freisin i leagan níos costasaí (tá an dá inneall bonn ar iarraidh). .
Cé mhéad a chosnaíonn na pléisiúir seo?
Níl sé saor, ach don aicme seo gluaisteán caithfidh tú íoc dá réir. Ceannóimid an leagan is saoire de Marco Polo GNÍOMHAÍOCHT sa leagan 160 CDI le haghaidh PLN 163, ach mar mhalairt air sin gheobhaidh muid an 313 KM measartha a luadh cheana. Is cosúil go bhfuil an leagan 88-horsepower 114 CDI ina íosmhéid réasúnta - cosnaíonn samhail den sórt sin PLN 180, rud nach bhfuil i bhfad níos mó i ndáiríre. Cosnaíonn an GNÍOMHAÍOCHT Marco Polo is daoire le hinneall 168 BlueTEC PLN 779. Anois, déanaimis bogadh ar aghaidh go dtí an leagan níos costasaí den Marco Polo, a thosaíonn a liosta praghsanna ag PLN 250, agus is samhail é seo le hinneall CDI 202 hp 973. Cosnaíonn an tsamhail 203 BlueTEC 442MATIC is daoire PLN 200, ach ar ndóigh ní hé seo an deireadh, mar, cosúil le Mercedes, cuireann sé go leor seirbhísí breise ar fáil, mar shampla córas soilsithe cliste LED ILS do PLN 136, téamh aeir breise do PLN 250 nó COMAND Córas ar líne le changer DVD do PLN 4, agus níl anseo ach barr an chnoic oighir.
Léirmheasanna agus cuimhní cinn...
Tá sé deacair labhairt faoi imprisean agus cuimhní cinn nuair a bhíonn deireadh fada leis an turas, agus smaointe brónacha a bhaineann leis an ngnáthshaol ag sní i mo cheann. Dá bhrí sin, molaim breathnú ar an dá fhíseán ón turas. Lig dom a rá go raibh an eachtra thar a bheith suimiúil, agus an tuiscint gur féidir linn carr a bheith againn ar feadh thart ar 250-300 míle nach mbeidh díomá orainn agus a thógfaidh beagnach áit ar bith sinn, ag tairiscint díon thar ár gcinn, cistin, wardrobe agus áit le mo scíth a ligean, cuireann sé orm an crannchur a imirt níos minice.
PS Tugaimid cuireadh duit féachaint ar ár gcur i láthair ar Marco Polo.
