Mercedes-Benz All Stars Experience - réalta an rian

Go tipiciúil, is éard atá i gceist le carr nua a cheannach ná milliún fógrán a dhéanamh, tástálacha agus tuarascálacha iontaofachta a léamh, agus tiomáint tástála gairid mar thoradh air. Nuair a bhíonn tú ag siopadóireacht le haghaidh cabhlach agus feithiclí seachadta, féadfaidh an ceannach, go háirithe mura bhfuil sé ceart agat, a bheith ina tinneas cinn. Ar ámharaí an tsaoil, tá sé seo aitheanta ag Mercedes agus lá spreagúil ullmhaithe aige dá chustaiméirí lena chuid táirgí dícheallacha.

Ullmhaíodh Eispéireas All Stars Mercedes-Benz go sonrach do chustaiméirí ar spéis leo gluaisteáin a bhfuil réalta ar an gcochall ina bhflít acu. I lá gnóthach amháin, is féidir leat a fheiceáil ní hamháin cumas iompair an ghluaisteáin, ach freisin seiceáil a iompar ar sciorradh, ainliú idir cóin nó fiú ... tiomáint le rannpháirtithe eile. Na chéad rudaí ar dtús.

Mar a tharla le Seó Bóthair Porsche World an-chosúil, bhuaileamar ag an Sobiesław Zasada Centrum in aice le Poznań. Ní raibh an rogha de thaisme - tá baint ag Sobeslav Zasada leis an mbranda Mercedes le blianta fada anuas, agus cuireann an t-ionad féin deiseanna beagnach gan teorainn ar fáil chun gluaisteáin a thástáil. Cé go raibh sé ag cur báistí, níor chuir sé sin stad orainn ó bheith ag meas na ngluaisteán a bhí le tiomáint againn, agus bhí Citan, Vito, Sprinter agus na Actros cumhachtacha ina measc. Ach ní raibh ann ach blas.

Tar éis mionteagasc gairid, sannadh an grúpa lenar bhain mé chun páirt a ghlacadh i modúl ar a dtugtar “Seirbhís”. Tar éis forbhreathnú tapa ar an tairiscint, ceisteanna faoin tairiscint Econoline agus roinnt clár bharántas, ba é seo a bhí gach duine ag fanacht - turas go dtí an rian. Ba é an chéad charr a raibh spraoi againn leis ná leagan hibrideach den Mitsubishi Fuso Canter. Cad a bhí á dhéanamh ag Mitsubishi ag an imeacht Mercedes? Bhuel, is leis an imní Daimler AG 89,3% de na scaireanna de chuid Mitsubishi Fuso Truck & Bus, a tháirgeann veaineanna do mhargaí na hÁise.

Fágfaimid na saincheisteanna gnó ar lár, áfach, agus bogfaimid ar aghaidh go dtí an fheithicil féin. Fíric suimiúil is ea córas hibrideach a úsáid, nach bhfuil an oiread sin dírithe ar ídiú breosla a laghdú agus ar dhinimic a chothabháil - cé go bhféadfadh go leor a bheith le rá faoi seo. Bogann muid suas le 7 km / h a bhuíochas leis an mótar leictreach, agus tá an t-aonad díosail freagrach as aerchóiriú, stiúradh cumhachta agus soilsiú. Níorbh fhéidir bogadh ar feadh an bhealaigh ainlithe ullmhaithe ach amháin faoi chumhacht.

Mar sin féin, níor tháinig deireadh leis an Fuso leis na húrscéalta - dála an scéil, bhí deis againn tiomáint ar an Electric Smart. Tar éis réiteach tiomána den sórt sin a chur i bhfeidhm, is cosúil go bhfuil an carr beag seo níos mó agus níos mó ina réiteach cliste i gcathair mhór. Cé nach bhfuil cinnte faoi 140 ciliméadar, luas barr 100 ciliméadar in aghaidh na huaire agus an cumas na cadhnraí a mhuirearú go hiomlán in uair an chloig? Díreach. Mar sin féin, gan dearmad a dhéanamh faoin tiomáint "traidisiúnta", bhíomar in ann paisinéirí a thiomána sa C63 AMG. Imprisean unforgettable - an lá dár gcionn smaoiním ar dhíolachán orgáin inmheánacha. Teastaíonn an carr seo uaim.

Ba é an chéad stad eile ná cuid ar a dtugtar Veaineanna. Ullmhaíodh na samhlacha Citan, Viano, Vito agus Sprinter anseo. Bhí tástáil an chéad cheann bunaithe ar choscánaithe éigeandála ar sciorradh agus ar slalom géar a shárú. Léiriú? D’fhéadfaí a mhaíomh go bhfuil an fionraí is fearr sa rang ag an gCitan, rud a fhágann go bhfuil sé iontach maith i gcoirnéil daingean nuair a úsáidtear é chun lasta a tharraingt. Ní deamhan luais é an díosal 1.5-lítear, ach cuireann sé iontas air lena inaistritheacht. I gcás samhlacha níos mó (Viano agus Vito), chomh maith leis an gcuid coscánaithe éigeandála, tá rochtain ar an aonad gearrtha in áirithe. Buntáiste ollmhór do na teagascóirí a cheadaigh an dara cur chuige sa chuid seo gan iompar an ghluaisteáin a sheiceáil, ach chun teicníc tiomána a fheabhsú. Baineadh úsáid as an gcarr deireanach, Sprinter, chun an córas ESP a thástáil faoi ualach trom - pacáladh an gabháltas lasta go lántoilleadh.

Ar ndóigh, tá Mercedes freisin trucailí ollmhór - Atego, Antos agus Actros. Bhí cead ag daoine gan múnla ceadúnas tiomána chatagóir C Antos tiomáint go neamhspleách ar rian cúng inaistrithe. I dtéarmaí maneuverability, in ainneoin a mhéid, tá sé an-chosúil leis an Trácht Renault. Dhírigh tástálacha na Actros níos cáiliúla ar an gcóras ESP (rud a chiallaigh skidding sa chearnóg - taithí unforgettable!), Agus córas rabhaidh an tiománaí faoi chontúirtí ar an mbóthar. In ainneoin go bhfuil fuaim trite ag an ainm, ba é tástáil an réitigh seo ná na Actros a scaipeadh le leantóir (is é meánmheáchan an tsraith seo ná 37 tonna!) Go 60 ciliméadar in aghaidh na huaire agus ceann ar imbhualadh le tarracóir. . aonad ina sheasamh ar thaobh an bhóthair. Cé gur bhraith an córas an bhagairt luath go leor, thiomáin na teagascóirí roinnt daoine chun taomanna croí trí na Actros "a chaitheamh" ag an nóiméad deireanach. Ach ní hamháin go bhfuil sé craiceáilte ag an mboth seo - d'fhéadfá an cab, an t-inneall agus gnéithe eile de na veaineanna seachadta a fheiceáil go sábháilte.

Dóibh siúd a raibh suim acu, bhí pointe ann nuair a d'fhéadfadh duine admire na feithiclí ar a dtugtar tógáil. Cad a bhí ann? Samhlacha nua Arocs (leaganacha 3 agus 4 acastóir) agus leaganacha tipper Actros. Fíorchlós súgartha do na buachaillí móra. Bhí aíonna in ann an córas stiúrtha cumhachta nua agus na córais ghlais dhifreálacha a thástáil ar thalamh garbh.

Ba é an stad deireanach - agus ag an am céanna an ceann is mó a raibh súil agam leis - ná pointe i bhfolach faoin ainm "UNIMOG i 4×4". Sula dtéann muid ar aghaidh go dtí na feithiclí tráchtála legendary, is fiú aird a thabhairt ar fheithiclí eile. Ag comhlánú an Vito le tiomáint uile-roth, ullmhaíodh samhlacha Sprinter modhnaithe Oberaigner - lena n-áirítear an cur chuige easbhóthair is déanaí de chuid na cuideachta - trucail seachadta trí acastóir le cúig ghlas dhifreálach atá in ann suas le 4 tonna lasta a tharraingt.

Níl aon shéanadh gur carr iontach é seo, ach bhí sé eclipsed ag na gluaisteáin seo a leanas - na Unimogs legendary. Ar ndóigh ní fhéadfaimis iad a mharcaíocht linn féin, ach níl aon amhras ar scil na dteagascóirí agus an tír-raon a raibh orthu tiomáint tríd - tá meas tuillte ag Unimog. Ba é an t-aon charr nach raibh ar an mbóthar ná an Unimog Zetros. Bhí sé seo mar gheall ar a mheáchan - dá dtiocfadh sé isteach sa chríoch le haghaidh "gnáthghluaisteáin", dhéanfadh sé gach rud a leibhéalú go talamh. Bhuel, más rud é, cosúil leis an Bundeswehr, go bhfuil rud éigin níos fearr ag teastáil uait ná an Unimog "tóir", tá Zetros ar do shon!

Is bealach iontach é an Mercedes-Benz All Stars Experience do chustaiméirí taithí a fháil ar na táirgí a thairgeann an chuideachta Gearmánach seo. Lá spreagúil, eagraíocht den scoth agus teagascóirí atá sásta a gcuid eolais a roinnt is iontach an t-oideas do rathúlacht. Táthar fós ag súil go mbeidh níos mó imeachtaí den sórt sin ann, agus tabharfaidh monaróirí eile faoi deara an gá atá leis an modh seachadta gluaisteán seo.