Mercedes-Benz A-Rang - culaith dea-oiriúnaithe ar phraghas réasúnta
Ní féidir a shéanadh go bhfuil baint ag branda Mercedes-Benz go príomha le só agus an rang is airde, fiú nuair a thagann sé le samhlacha ó chatagóirí praghsanna níos ísle. Tá lógó an bhranda ar eolas sna coirnéil is faide ar domhan, agus i measc na gceannaitheoirí tá níos mó fir sedate in oireann daor. Ar ndóigh, níl an branda ina choinne, ach tá riachtanais an mhargaidh an-leathan. Ní haon ionadh é an uair seo, agus an A-Rang á chruthú aige, dhírigh an monaróir ó Stuttgart go príomha ar úire, dinimiceas agus nua-aimsearthacht. Ar éirigh leis an uair seo?
Ní carr an-álainn a bhí sa rang A roimhe seo agus is cinnte nach raibh sé do dhaoine óga uaillmhianacha. Tá Mercedes, ag iarraidh a íomhá a athrú beagán mar mhonaróir gluaisteán do dhaidí agus seantuismitheoirí, tar éis carr a chruthú ar féidir taitneamh a bhaint as. Bhí tús oifigiúil an ghluaisteáin ar siúl ag Seó Mótair na Ginéive i Márta na bliana seo. Bhí imní ar go leor daoine go gcuirfeadh Mercedes teorainn leis féin d'athchóiriú agus do shocrúcháin éadroma. Ar ámharaí an tsaoil, sháraigh an méid a chonaic muid ár n-ionchais agus, níos tábhachtaí, chuir sé deireadh le gach eagla - is carr iomlán difriúil é an A-Rang nua, agus is tábhachtaí, fíor-phéarla stíle.
Ar ndóigh, ní fhéadfaidh an chuma achomharc a dhéanamh do gach duine, ach i gcomparáid leis an nglúin roimhe seo, is fíor-réabhlóid é an tsamhail nua. Is cúl hatchback tipiciúil é corp an táirge nua, ar a bhfuil comhartha réalta trí-bhrí, le línte an-ghéar agus léiritheach. Is í an ghné is suntasaí ná an cabhradh trom ar an doras, rud nach dtaitníonn le gach duine, ach is maith linn. Tá tosaigh an ghluaisteáin an-suimiúil freisin, le líne dinimiciúil soilse maisithe le stiall stiúir, grille radaitheora leathan agus sainráiteach agus tuairteoir an-ionsaitheach. Ar an drochuair, ag féachaint ón taobh thiar, tá an chuma air gur carr difriúil é. Tá sé le feiceáil go soiléir go bhfuil na dearthóirí tar éis éirí as smaointe nó go bhfuil a misneach imithe chun tosaigh. Níl sé ceart? Is dócha nach bhfuil, toisc go bhfuil an ais ceart freisin, ach ní mar saille. Fágaimid an cinneadh faoi na léitheoirí.
Faoi bhoinéid an A-Aicme nua tá raon leathan de thraenacha cumhachta éagsúla, mar sin tá rud éigin ann do gach duine. Tairgfear rogha aonaid 1,6- agus 2,0-lítear le toilleadh 115 hp do lucht tacaíochta na n-inneall gásailín. i leagan A 180, 156 hp. sa mhúnla A200 agus an oiread agus is 211 hp. sa leagan A 250. Tá turbocharged ar gach inneall agus tá instealladh breosla díreach acu. Is fíric suimiúil cinnte an tús de chóras suimiúil ar a dtugtar CAMTRONIC san inneall 1,6-lítear, a rialaíonn ardaitheoir na comhlaí ionghabhála. Sábhálfaidh an réiteach seo breosla ag amanna ualaigh íseal.
Ba chóir go mbeadh lovers díosail sásta freisin leis an tairiscint a d'ullmhaigh an monaróir ó Stuttgart dóibh. Áireofar sa tairiscint samhail A 180 CDI le hinneall 109 hp. agus chasmhóimint 250 Nm. Leagan A 200 CDI le 136 hp. agus ullmhaíodh chasmhóimint 300 Nm dóibh siúd ar mian leo mothúcháin mhóra. Tá aonad 220-lítear ag an leagan is cumhachtaí den A 2,2 CDI le 170 hp faoin gcochall. agus chasmhóimint de 350 Nm. Beag beann ar an gcineál innill faoin gcochall, beidh feidhm tosaithe / stad ECO mar chaighdeán ag gach carr. Tá rogha tarchurtha láimhe traidisiúnta 6-luas nó tarchur uathoibríoch 7-luas 7G-DCT.
Is fiú aird ar leith a thabhairt ar shábháilteacht. Deir Mercedes go bhfuil an A-Rang blianta éadrom chun tosaigh ar an gcomórtas maidir le sábháilteacht. Ráiteas an-dána, ach an bhfuil sé deimhnithe go praiticiúil? Sea, tá an tslándáil ag leibhéal ard, ach níl an iomaíocht ina chodladh. Tá an A-Rang nua feistithe, i measc rudaí eile, leis an gcóras rabhaidh imbhuailte radair Cúnamh um Chosc ar Imbhualadh le Cúnamh Coscáin Oiriúnaitheach. Mar gheall ar na córais seo a chomhcheangal is féidir an baol go dtarlódh imbhualadh cúil leis an bhfeithicil atá os comhair a bhrath go tráthúil. Má tharlaíonn riosca den sórt sin, tugann an córas rabhadh don tiománaí le comharthaí amhairc agus inchloiste agus ullmhaíonn sé an córas coscánaithe chun freagairt go cruinn, ag cosaint in aghaidh iarmhairtí imbhuailte féideartha. Éilíonn an monaróir go laghdóidh an córas go mór an dóchúlacht go dtarlóidh imbhualadh, mar shampla, nuair a bhíonn tú ag tiomáint i marmalÚid tráchta. Tá ráflaí ann faoi ráta ratha suas le 80%, ach i ndáiríre is deacair é seo a thomhas.
Deirtear go minic go ndéanfar an méid atá anois sa Mercedes S-Rang a aistriú chuig gluaisteáin rialta do ghnáthúsáideoirí i gceann cúpla bliain. Baineann an rud céanna leis an A-Rang, a gheobhaidh an córas PRE-SAFE a bhí le feiceáil ar an S-Rang i 2002. Conas a oibríonn sé? Bhuel, tá an córas in ann cásanna tiomána ríthábhachtacha a bhrath agus córais sábháilteachta a ghníomhachtú más gá. Mar thoradh air sin, laghdaítear go mór an baol díobhála d’áititheoirí feithiclí. Má bhraitheann an córas staid chriticiúil den sórt sin, déanfaidh sé, laistigh de chúpla nóiméad, na pretensioners criosanna sábhála a ghníomhachtú, dún gach fuinneog sa charr, lena n-áirítear an díon gréine, agus déanfaidh sé na suíocháin chumhachta a choigeartú go dtí an suíomh is fearr - go léir chun laghdú iarmhairtí míthaitneamhach íosta. iarmhairtí imbhuailte nó timpiste. Fuaimeann sé thar a bheith iontach, ach dála an scéil, tá súil againn nach mbeidh ar aon úinéir nua A-Rang riamh éifeachtacht aon cheann de na córais seo a thástáil.
Bhí an chéad taibhiú oifigiúil Polannach den A-Rang nua ar siúl cúpla lá ó shin, agus is dócha go dtiocfaidh sé go seomraí taispeántais i Meán Fómhair na bliana seo. Tá cuma iontach ar an gcarr, tá tairiscint an innill an-saibhir agus tá an trealamh fíor-suntasach. Tríd is tríd, is carr an-rathúil é an A-Rang nua, ach ní dheimhneoidh ach staitisticí díolacháin agus tuairimí na n-úinéirí sásta (nó nach bhfuil) ina dhiaidh sin an bhfuil Mercedes leis an A-Rang nua tar éis croíthe cliant nua a bhuachan nó, ar an contrártha, choimhthiú sé níos mó fós.
