Kia Cee'd – i ndán don rath?

В 2006 году Kia запустила в производство свое новое детище, которому она дала странное имя Cee’d, и если бы не телевизионная реклама, люди даже не смогли бы произнести название автомобиля. Однако быстро выяснилось, что тренировать произношение стоит и что 633 человек по всему миру сделали это. покупателей – корейский компакт стал бестселлером.

Cén fáth? Go dtí an lá n'fheadar conas a bhí sé indéanta. Tá an margadh do charranna dlúth chomh teann sin gur míorúilt é briseadh tríd an iliomad dearaí, cosúil le píosa den Mhuir Rua. Ní amháin sin, is féidir leat a tháirgeadh a masterpiece teicneolaíochta nach mbeidh a dhíol go fóill, mar a cheapann daoine is mó "Gailf" nuair a deir siad "dlúth." Ceart go leor - ná bímis monotonous: uaireanta tá sé "Octavia", "Focus" nó "Astra". Ach do ghluaisteán ón gCóiré tosú dáiríre ag “stuffing”? Idir an dá linn, tá an dodhéanta bainte amach ag an Cee inconspicuous - rath díolacháin a bhaint amach.

Osclaím an cuisneoir agus...

Le déanaí, rinne mé iarracht staid bóthair a shamhlú nach mbeadh Ceed thart. Bhuel, ní féidir leat mar go bhfuil an carr seo chomh coitianta. Tiomáineann daoine aonair chun na hoibre gach lá agus tógann siad a bpáistí ar scoil. Ó am go chéile beidh tús áite ag macasamhail gluaisteán ar an mbóthar toisc go bhfuil sé á thiomáint ag ionadaí díolacháin. Agus nuair a bhrisim an t-oideas, tagann fear in éide amach as áit ar bith le líreacán ina láimh, agus páirceanna Cee'd airgid sna toir chun níos mó pointí a chur le mo chuntas. Is féidir cee'd a fháil i ngach áit.

Cad as a dtagann an rath seo? B'fhéidir gurb é seo mar gheall ar aistriú na táirgeachta go dtí an Sean-Roinn? Nó an smaoineamh carr Cóiréis a chruthú go sonrach d’Eorpaigh? Ar an láimh eile, tá fiú an Cee'dy is sine fós faoi bharántas an mhonaróra - tar éis an tsaoil, níl fiú 7 mbliana caite. Mar sin féin, tá an carr beag seo fós in aois ...

Dara heagrán, feabhsaithe

Níl Kia chun ligean don chomórtas análú, agus mar sin d'ullmhaigh sí an chéad ghlúin eile dá mórdhíoltóir. Tá tuairimíocht ann le fada an lá faoi shamhail nua, agus mar sin bhí mé ag smaoineamh cén cosán a thógfadh an chuideachta. Tá dhá cheann ann: d'fhéadfadh sé carr nua a chruthú atá cosúil leis an seancheann, agus bheadh ​​a ghrianghraf foirfe chun leanaí a screadaíl a chodladh. Seo a dhéanann Volkswagen, agus níl an straitéis seo go dona ar chor ar bith ó thaobh díolacháin de. Tá an dara rogha ann freisin - ní gá ach carr a chruthú, a mbeidh an chuid is mó daoine ag screadaíl air: "A Dhia, cad é seo?!" agus rith le sparán chuig an salon le bheith “faiseanta”. Sin a dhéanann Honda, agus tá siad go maith air. Geall liom ar an gcéad rogha, ach cén ceann a roghnaigh Kia? Níl.

Is é an Cee'd nua an láthair milis. Ina theannta sin, leathnaíonn sé smaoineamh órga an bhranda: "Déanaimis carr don Eoraip!". Le bheith macánta, cuireann sé seo iontas orm, mar is léir gur féidir leis na hAsaigh carr níos suimiúla a dhearadh ná cuideachtaí eile sa mhargadh baile. Ar ndóigh, is illusion é seo, toisc go ndéantar gluaisteáin Kii a dhearadh agus a thógáil sa Ghearmáin agus a mhonaraítear sa tSlóvaic.

Breathnaíonn an ghlúin nua go hiomlán difriúil ná a réamhtheachtaí, ach ag an am céanna níl sé leadránach nó ró-flashy. Níl aon shéanadh ar an bhfíric gur carr é seo atá dírithe ar chustaiméirí óga agus dinimiciúla. Agus sin móide, mar má tá rud éigin do gach rud, tá sé useless. Mar sin dá siúilfinn amach as Cee'd os comhair an ollmhargadh, ní bheadh ​​ionadh ar éinne. Is dócha an gcuirfeadh daoine an ghéarchéim mheán-aois i leith m'athair agus mo sheanathair? Cad a bhfuil aithne agat ar fhear a bheith ag magadh faoi. Is é seo an carr den sórt sin - maslach agus fiú intriguing. An gcoimeádann na hinnill suas lena charachtar freisin?

Is féidir an carr a cheannach le dhá aonad peitril - 1.4l 100km agus 1.6l 135km - an dá cheann le hinstealladh breosla díreach. Ar ndóigh, ní fhéadfaí an tairiscint díosail a chailleann freisin. Tá an chumhacht chéanna acu le hinnill gásailín - níl ach an chumhacht beagán difriúil: sroicheann an leagan níos laige 90 km, agus sroicheann an ceann níos láidre 128. Bhí mé fós fiosrach má chuir Kia imeaglú ar chomhshaolaithe agus thug siad isteach réitigh anaithnid, éicea-chairdiúla isteach ina gcuid Post . Agus cad? Agus rud amháin eile - chomh maith leis an gcarr is féidir leat pacáiste a fháil leis an ainm nach bhfuil an-chliste "éicea". A bhuíochas leis seo, is féidir le hinneall díosail 1.6-lítear níos lú ná 4 lítear breosla a dhó in aghaidh an 100 km. Tá an tarchur uathoibrithe DCT nua freisin - tá dhá clutches aige agus tá sé tapa agus trendy mar go dtugann gach branda mór an dearadh seo anois. Cad eile atá athraithe i dteicneolaíocht na ngluaisteán? Bhuel, beagnach gach rud.

Ó thaobh amhairc agus teicniúil araon, tá cuma anann úr ar an nglúin nua i gcomparáid le ceann stánaithe. Tá stánaithe go maith freisin, ach amháin go dtí go ndéanfaidh tú iarracht úr. Dúirt Kia go bhfuil comhar riachtanach na laethanta seo, agus mar sin rinne siad aoibh gháire ar Hyundai arís. Tá clár urláir nua cruthaithe ag an dá chuideachta le chéile don i30 agus Cee'd. Tá an Kia dlúth go traidisiúnta níos faide ná a réamhtheachtaí, ach freisin níos giorra. Tá an bonn roth mar an gcéanna, ach tá níos mó spáis taobh istigh, chomh maith le spás sa trunk (40 lítear). Ina theannta sin, chaith an carr go leor ama sa tollán gaoithe chun an craiceann comhlacht a dhéanamh leis an friotaíocht aeir is ísle is féidir. Ní chuireann cabhradh suimiúil, línte néata agus soilse stiúir ach béim ar charachtar Cee'd. Ach ní hamháin an chuma sa charr é ...

An chéad turas

Go traidisiúnta, le haghaidh tiomáint tástála, rinne mé iarracht leagan a roghnú ó thús an liosta praghsanna, mar gheall ar, ag díriú ar an bpraghas, is gnách go dtosaíonn ceannaitheoirí ag féachaint ar bharr an tábla. Agus mar sin fuair mé na heochracha do Cee'd dearg le bonn-inneall peitril 100-horsepower 1,4-lítear agus tarchur láimhe.

Chomh luath agus a chuaigh mé isteach sa charr, thuig mé go raibh rud éigin mícheart. Is ar éigean a d’fhéadfainn na cosa pedal a bhaint amach – agus tá mo chosa fada. Bhog duine éigin suíochán an tiománaí chomh fada agus is féidir, cé nach bhfaca mé iriseoirí le airde 230 cm i ngrúpaí ó thíortha eile, agus bhí spás níos mó nó níos lú ann le haghaidh fathach den sórt sin. Thiomáin mé an suíochán ar aghaidh, thóg mé mo shuíochán agus ... d'éirigh liom pictiúr a ghlacadh den suíochán cúil duit. Féach duit féin cé mhéad spáis atá ann do thiománaí dhá mhéadar. B'fhéidir nach bhfuil sé réasúnta a leithéid de mholtaí a chaitheamh ag an tús, ach tá sé deacair cur i gcoinne - bravo! Tá an oiread sin spáis sa charr gur féidir le go leor limisín d’aicme D foghlaim uathu.

Tarlaíonn sé le hEorpaigh go bhfuil sé picky, cosúil le cat Peirsis, agus de ghnáth ní thaitníonn sé rud ar bith. Dá bhrí sin, caithfidh an carr, atá chun an Eoraip a shárú, a bheith fíor-mhaith ar gach slí. Agus mé i mo shuí sa chomhdhlúthú Kii nua, is féidir liom a fheiceáil go bhfuil gach iarracht déanta praiticiúlacht agus bailchríoch an chomhaontaithe nua a choinneáil chomh hard le par. Ní hamháin go bhfuil na hábhair taitneamhach don dteagmháil agus dea-fheistithe, ach is féidir leat brath ar bhreiseanna deasa freisin - ó na rudaí beaga, mar shampla an cumas an modh tacaíochta a roghnú trí chnaipe a bhrú go díreach ón roth stiúrtha téite, radharc cúil. ceamara, páirceáil uathoibríoch, tús gan eochair, díon panoramic, an stiall rialaithe síos go dtí rudaí níos bunúsaí cosúil le aerchóiriú uathoibríoch le scáileán tadhaill chun tosaigh.

Tá rogha na n-ábhar críochnú uasal agus an aird ar mhionsonraí go hiontach. Tá a fhios agam, in ainneoin an aonaid chumhachta is lú, go bhfuil mé ag suí i gcóip dea-chríochnaithe agus críochnaithe. Tá a fhios agam freisin gur dócha nach mbeidh ábhair luxurious den sórt sin ag na leaganacha is saoire. Mar sin féin, cuireann an leagan atá feistithe go saibhir, ina bhfuil mé i mo shuí faoi láthair, in aghaidh na míre préimhe lena cháilíocht agus a atmaisféar.

Ar cheart dom é a mhilsiú arís? Ní féidir liom cabhrú leis, tá sé cluthar agus deas. Ar an mbealach, b'fhéidir go bhfaighidh mé roinnt lochtanna ... tosaíonn mé an t-inneall agus ... ó, thosaigh mé níos luaithe é. Níl a fhios agam conas atá sé leis an muffling díosail, ach tá an t-inneall gásailín ag an stad bus beagnach do-chloiste. Agus deirtear go bhfuil sé amhlaidh i ngach leagan - ní hamháin i “mo cheann faoi bhláth”.

Chuaigh muid le comhghleacaí ó eagrán eile ar feadh an Costa del Sol ó Malaga go Marbella. Tá níos lú ná 50 ciliméadar romhainn cois farraige. Roghnaímid bealach sárscéimhe atá lán de thimpealláin agus de thuairteoirí luais. Ligeann timpealláin duit an córas stiúrtha a mheas, iompar an ghluaisteáin ar a seal, a inaistritheacht agus a infheictheacht i gcás athrú lána gan choinne. Seiceann bumps luais an fionraí. Tá an trácht ar an mbóthar leisciúil agus níl mórán deiseanna ann dul níos tapúla, ach tar éis níos lú ná uair an chloig de thiomáint, ní gá gearán a dhéanamh faoi iompar an ghluaisteáin.

Oibríonn an córas stiúrtha mar an gcéanna leis an nglúin roimhe seo, agus mar sin de réir mar a bhíothas ag súil leis, is féidir cumhacht a thacaíochta a choigeartú go héasca le cnaipe ar an roth stiúrtha, agus déanann an fionraí na leaca a mhaolú go trom agus láimhseálann sé timpealláin níos tapúla. Tá an carr sách ciúin freisin agus é ag tiomáint, ní chuireann an t-inneall isteach ach amháin nuair a bhíonn air éirí níos airde. Ach is beag a thugann eitilt san ointment. chasmhóiminte 137 Nm agus cumhacht 100 hp. ní leor é seo chun go mbeadh carr nua-aimseartha dea-fheistithe ar an gcéad cheann ag na soilse tráchta agus do dhaoine a bhfuil fonn orthu tiomáint dinimiciúil, mholfainn rogha innill eile. Tá sé fós a wipe na deora de thomhaltas breosla measartha, a luainíonn sa chathair thart ar 8-9 lítear / 100 km.

Achoimre

Наконец, о ценах. О них станет известно только через несколько дней, но мы уже знаем, что разница между дизельным и бензиновым составит 6.000 злотых, что доплата от самой дешевой версии S к M составляет 6.500 злотых, к L – 7.000 злотых, и, наконец, к самый богатый XL – еще 10 51.500. Сколько именно? Я могу попытаться угадать. Допустим, цена нового Cee’d может составлять злотых за базовую версию. Мы проверим этот прогноз через несколько дней.

Chomh maith leis na leaganacha 5d agus wagon, nach dtosóidh táirgeadh go dtí Lúnasa agus, ar ndóigh, i Zilina, tá sé beartaithe ag Kia filleadh ar an leagan pro-cee le hinnill níos cumhachtaí.

An bhfuil rath ar an nglúin nua de dhlúthdhiosca na Cóiré, mar a deir ionadaithe Kii? Tá rud amháin cinnte - tá dúshlán níos mó fós ag Cee'd ná a réamhtheachtaí. Roimhe seo, bhí an monaróir ag iarraidh a Shine ar bhealach ar an margadh Eorpach, ach anois tá sé a choimeád ar bun ní amháin a seasamh, ach freisin ar intinn ag leathnú. Le bheith macánta, níor thaitin gluaisteáin na Cóiré liom mar níor chuir siad spéis riamh orm. Sin an fáth gur chosúil go raibh smaoineamh Kia ar an deighleog C a conquering leis an gcéad ghlúin Cee'd i 2006 ridiciúil dom. Thairis sin, ní mise amháin é. An uair seo, cuireann rud éigin eile amú orm - nuair a thagann casadh an dara glúin den dhlúthdhiosca seo, ní bhíonn aon duine ag gáire níos mó.