An chumhacht na mothúcháin - Alfa Romeo Giulietta
Seamair ceithre duille. Tá brí speisialta ag an siombail sonas do lucht leanúna Alfa Romeo. Leis an Quadrifoglio Verde legendary, tá branda na hIodáile ag ceiliúradh na héagsúlachtaí is tapúla de mhúnlaí aonair le blianta fada anuas.
I gcás an Giulietta, tá an tsiombail seamair ceithre-duille le feiceáil ar na sciatháin an leagan atá feistithe leis an inneall turbocharged 1750 TBi. Dhéileáil innealtóirí Iodálacha leis an tasc, ag brú 1742 hp as 235 cc. agus 340 Nm de chasmhóiminte! Níl chomh tábhachtach céanna na luasanna ag a bhfuil uas-pharaiméadair innill ar fáil don tiománaí. Tá siad 5500 agus 1900 rpm faoi seach. Le haghaidh turas réidh, is leor an snáthaid tachometer a choinneáil laistigh de 2-3 míle réabhlóidí.
Má bhraitheann tú go bhfuil gá le luas, ní mór duit na revs a chromadh suas agus teacht ar an roghnóir córais DNA, atá suite ar an gconsól lár. I mód dinimiciúil leictreonaic mionchoigeartú a dhéanamh ar oibriú an chos gáis, an fheidhm Overboost a ghníomhachtú, an glas difreálach leictreonach Q2 a ghníomhachtú, teorainn a chur le cumhacht an stiúrtha cumhachta, agus ar an taispeáint ilmheán is féidir leat táscaire brú treisithe nó... braiteoir ró-ualaithe a roghnú . Tá an difríocht i ndáiríre mór. Fós i mód Gnáth Giulietta ach carr beo, ach i dinimiciúil bíonn sé ina rásaire dhlúth a iompaíonn gach teagmháil den throttle i bhfeidhm a phionnaíonn paisinéirí dá suíocháin.
Ar dhromchlaí maith bóithre, luasghéaraíonn an Alfa go 6,8 msu i díreach 242 soicind. Ní stopann an tsnáthaid luasmhéadair go dtí 7,6 km/u. Cé mhéad ba chóir duit a íoc as feidhmíocht iontach? Tuairiscíonn an monaróir 100 l/10km sa timthriall comhcheangailte. Go praiticiúil, is é seo 11-100 l/235km, a bhfuil ag 120 km toradh an-mhaith, is féidir a ísliú. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar an mhórbhealaigh ag luas de thart ar 8 km/h, tuairiscíonn an ríomhaire 100 l/XNUMX km.
Déantar an powertrain den scoth a mheaitseáil le tarchur 6-luas. Cuireann beachtas an tsásra roghnaithe giaranna le “meascán” giaranna. Níl gá leis seo i ndáiríre. Ligeann solúbthacht an innill dó bogadh feadh an bhóthair sa dá ghiar dheireanacha amháin. B'fhéidir gur mhaith le húsáideoirí ionchasacha Alfa Romeo an clutch, rud nach dtugann mórán frithsheasmhachta in ainneoin nádúr spórtúil an ghluaisteáin.
Téann an chasmhóimint go heisiach chuig an acastóir tosaigh. Mar sin, tá fadhbanna grip dosheachanta agus dlús á chur ó stad, ach ní léiríonn an Giulietta an iomarca béime i gcoirnéil daingean. Is féidir leis an tiománaí brath ar thacaíocht do ESP (ar a dtugtar Alfa VDC) agus an córas Q2 thuasluaite. Braitheann forairdeall na gcúntóirí ar mhodh oibríochta roghnaithe an chórais DNA. An aimsir go léir deartha chun sábháilteacht tiomána a fheabhsú i ndálaí deacra, dá bhrí sin laghdaítear tairseacha freagartha na gcóras aonair. Gnáth tá sé ina réiteach le haghaidh tiomána laethúil. An géire dinimiciúil Ceadaíonn slipping beag. Mar sin féin, níor sholáthair an monaróir an cumas an córas ESP a dhíchumasú go hiomlán.
Déantar fionraí an leagan Quadrifoglio Verde a ísliú agus a neartú. Tá boinn caighdeánach 225/45 R17. Fuair an sampla tástála rothaí a thomhas 225/40 R18, a raibh íocaíocht bhreise ag teastáil ina leith - ní maith leo míchothromas bóithre, ach déanann siad cúiteamh ar aon mhíchaoithiúlacht le greim den scoth ar chodanna asfalt mín a thrasnaítear go tapa.
Spreagann an leagan is creiche den Giulietta suim tiománaithe eile. Is cuma cén aois, inscne nó cineál gluaisteáin. Féachann gach duine le spéis ar an gcabhalra blasta, caipíní scátháin Neamhlonrach, lógónna seamair ceithre-dhuilleog ar na fenders tosaigh agus na rothaí móra - dioscaí 330mm agus calipers ceithre-loine dearg fola ag taispeáint trí na lugs roth tosaigh. an margadh is fearr do dhaoine ar mhaith leo fanacht gan ainm.
Tá go leor nithe taobh istigh freisin. Tá an cockpit bunaidh déanta as ábhair cháilíochta. Sa leagan Quadrifoglio Verde tá ionsáigh alúmanam snasta, fuála leathair dearg ar an roth stiúrtha agus caipíní pedal alúmanaim. Tá na suíocháin múnlaithe go maith agus compordach. Is féidir leat suí an-íseal. Tá an colún stiúrtha inchoigeartaithe i dhá phlána, agus is féidir na dromanna suíocháin, mar a oireann do charr spóirt, a shuiteáil go hingearach. Dhírigh an fhoireann dearadh intí ar a chuma. Ar an drochuair, rinne sé dearmad faoi na hurranna stórála agus an córas ilmheán iomasach agus rialú cúrsála, a rialaítear ag baint úsáide as luamhán breise ar an gcolún stiúrtha. Beidh fadhbanna tromchúiseacha ag daoine a bhfuil taithí acu ar dheochanna a iompar sa charr. Ní féidir an buidéal a chur i bhfolach i bpócaí an dorais taobh.
Mar sin féin, tá an bac is mó ar an Giulietta le haghaidh tiomána infheictheacht teoranta. Tá an réimse radhairc cúngaithe ag fána géar na bpiléir A, líne ardú na bhfuinneog agus an ghloine bheag sa doras cúil. Is rogha mholta é braiteoirí páirceála cúil.
Tá seomra comhlacht tosaigh an-mhaith. Sa chúl, d'fhéadfadh paisinéirí níos mó spás cloiginn a úsáid. Faoin gcorp atá fillte go néata tá 350 lítear de spás bagáiste. Is luach tipiciúil é seo don deighleog C. Mar sin féin, níl an Giulietta chomh maith lena iomaitheoirí nuair a thagann sé chun bagáiste níos mó. Tá tairseach luchtaithe ard aige, agus leis na suíocháin cúil fillte síos, méadaíonn toirt an truflais go díreach 1045 lítear. Tá insliú fuaime an chábáin réasúnta - cuirtear deireadh le torann an aeir atá ag sreabhadh timpeall an chomhlachta, agus níl oibriú an innill, cé go bhfuil sé inchloiste, annoying. Tá Alfa annoying le comhartha aláraim shrill a ghabhann le hoscailt agus glasáil an dorais.
Tá go leor finscéalta ann faoi marthanacht na ngluaisteán Iodáilis. Maíonn Scoffers go dteastaíonn deisiúcháin ón “Iodáilis” cúpla nóiméad tar éis dóibh an cheardlann a fhágáil. Bheadh aon duine a bhfuil dearcadh den sórt sin tar éis dul isteach sa Juliet i láthair, bheadh amhras aige ar na teoiricí a bhí preached sé go dtí seo. Níor léirigh taobh istigh an ghluaisteáin, in ainneoin beagnach 37 ciliméadar ar an odaiméadair, aon chomharthaí tromchúiseacha caitheamh. Phioc an fionraí an míchothromas gan mórán torainn. Ní raibh an taobh istigh dea-chóimeáilte ach go bog ar na bumps is mó, agus ba chóir a aibhsiú go bhfuil torann den chineál céanna ag úsáideoirí gluaisteáin spóirt brandaí eile. Ba é an rud is deacra a fhulaingt ná an knob rialaithe aeir, a bhí ró-daingean agus nach raibh rothlú go réidh. D'oibrigh na snaidhmeanna rialaithe teochta analógacha go breá. I gceann cúpla bliain, gheobhaidh muid amach cé acu ar éirigh le Alfie Romeo briseadh ar deireadh lena stair inglorious. Tá tuarascálacha Dekra dóchasach - fuair deirfiúr níos sine Juliet, Alfa Romeo, athbhreithniú dearfach.
Cosnaíonn Giulietta sa leagan suaitheanta Quadrifoglio Verde 106,9 míle rúbal. zloty Is ar éigean go bhfuil an méid saor, ach níl sé ró-chúng ach an oiread. Cuimhnigh go bhfuil muid ag caint faoi ghluaisteán dea-fheistithe le hinneall 235 hp. Má uasghrádaítear do threalamh leis na míreanna seo a leanas ón liosta roghanna is féidir do bhille deiridh a mhéadú go tapa. Cosnaíonn braiteoirí páirceála cúil an-úsáideach PLN 1200, cosnaíonn ceannsoilse dé-xeanón le soilse cúinne PLN 3850, cosnaíonn rothaí 18-orlach PLN 4. zlotys, agus nascleanúint le taispeáint a shíneann amach as an taobh - 6 zlotys. Le haghaidh vearnais trí chiseal dearg 8C Competizione caithfidh tú an oiread agus 8 zlotys a íoc. Teastaíonn íobairt ón áilleacht…
