Athraíonn muid an ola sa tarchur uathoibríoch, cás aistrithe agus giarbhosca VW Touareg ar ár gcuid féin
Ábhar
Aon fheithicil, fiú an ceann is iontaofa (mar shampla, Volksagen Touareg), tá a acmhainn féin, páirteanna, meicníochtaí agus earraí inchaite chailleann de réir a chéile a cáilíochtaí, agus ag am éigin d'fhéadfadh a bheith neamh-inúsáidte. Is féidir leis an úinéir saol an ghluaisteáin a leathnú trí "earraí inchaite", fuaraitheoirí agus sreabhán bealaithe a athsholáthar go tráthúil. Éilíonn ceann de na comhpháirteanna is tábhachtaí den charr - an giarbhosca - athruithe ola tréimhsiúla freisin. Le linn a bheith ann, d'athraigh an Volksagen Touareg go leor cineálacha giarbhoscaí - ó mheicnic 6-luas na gcéad mhúnlaí go dtí an Aisin uathoibríoch 8-luas, suiteáilte ar na gluaisteáin ghlúin is déanaí. Tá a saintréithe féin ag an nós imeachta chun an ola a athrú i dtarchur uathoibríoch, ar cheart d'úinéir an ghluaisteáin a dares an cineál cothabhála seo a dhéanamh ar a chuid féin a chur san áireamh. Beidh scil áirithe ag teastáil freisin chun an ola a athrú i mbosca giarbhosca agus aistrithe Volkswagen Touareg.
Gnéithe den ola a athrú i tarchur uathoibríoch VW Touareg
Tá go leor tuairimí ann maidir leis an ngá atá leis an ola a athrú i mbosca Volkswagen Tuareg. Ar cheart dom an tarchur a oscailt agus an ola a athrú? Maidir le húinéir carr comhbhách, is léir an freagra don cheist seo - cinnte tá. Níl aon, fiú na hábhair agus na meicníochtaí den chaighdeán is airde, agus fiú leis an oibríocht is cúramach, síoraí, agus ní ghortaíonn sé riamh a chinntiú go bhfuil gach rud in ord leo tar éis roinnt mílte ciliméadar.
Cathain is féidir an ola a athrú i mbosca VW Touareg
I measc na ngnéithe den Volksagen Touareg tá an easpa ceanglais sna doiciméid theicniúla maidir le huainiú an ola a athrú sa ghiarbhosca. Deir déileálaithe oifigiúla, mar riail, nach bhfuil gá le hathrú ola i dtarchur uathoibríoch Tuareg ar chor ar bith, ós rud é nach bhforáiltear dó i dtreoracha oibriúcháin an mhonaróra. Mar sin féin, léiríonn cleachtas go mbeadh nós imeachta den sórt sin úsáideach fiú chun críocha coisctheacha tar éis rith 150 míle km nó níos mó. I gcás aon fhadhbanna leis an mbosca, molann saineolaithe tús a chur leis an gcuardach ar na cúiseanna agus deireadh a chur leis na fadhbanna a thagann chun cinn le hathrú ola. Léirítear mífheidhmeanna sa chás seo i bhfoirm jerks nuair a bhíonn giaranna á n-aistriú. Ba chóir a rá gur féidir athrú ar an ola sa chás seo a mheas mar fright beag: athsholáthar an comhlacht comhla a bheidh i bhfad níos mó ama agus costasach. Ina theannta sin, d'fhéadfadh go mbeadh gá leis an ola a athrú i dtarchur uathoibríoch, mar shampla, mar gheall ar mhiondealú fuaraitheoir ola nó staid éigeandála eile nuair a sceitheann ola.
Cén cineál ola atá le líonadh isteach sa ghiarbhosca uathoibríoch VW Touareg
Níl an cineál ola a úsáidtear i dtarchur uathoibríoch Volkswagen Tuareg in iúl freisin sa doiciméadúchán teicniúil, mar sin ba chóir duit a bheith ar an eolas go mbraitheann branda ola ar mhodhnú an ghiarbhosca.
Is é an ola bunaidh le haghaidh uathoibríoch 6-luas ná "ATF" G 055 025 A2 le toilleadh 1 lítear, ní féidir é a cheannach ach ó dhéileálaithe údaraithe nó le hordú tríd an Idirlíon. Tá costas canister amháin ó 1200 go 1500 rúbal. Is iad analógacha an ola seo:
- Soghluaiste JWS 3309;
- Petro-Ceanada DuraDriye MV;
- Febi ATF 27001;
- SWAG ATF 81 92 9934.
Is féidir le holaí den sórt sin 600-700 rúbal a chosnaíonn an canister, agus, ar ndóigh, ní féidir iad a mheas mar athsholáthar coibhéiseach do ATF, toisc gurb é an ola “dhúchasach” atá deartha le haghaidh ardchumhachta agus chasmhóiminte an innill Tuareg. Caillfidh aon analógach a cháilíochtaí i bhfad níos tapúla agus beidh athsholáthar nua de dhíth air nó cuirfear isteach ar oibriú an ghiarbhosca dá bharr.
Maidir leis an Aisin tarchurtha uathoibríoch 8-luas déanta ag na Seapáine, táirgeann monaróir na n-aonad seo ola Aisin ATF AFW + agus sreabhach CVTF CFEx CVT. Tá analóg de Aisin ATF - ola déanta Gearmánach Ravenol T-WS. Argóint sách tromchúiseach i bhfabhar ceann amháin nó cineál eile ola a roghnú sa chás seo ná an costas: más féidir Ravenol T-WS a cheannach ar 500-600 rúbal in aghaidh an lítir, ansin is féidir le lítear ola bunaidh costas ó 3 go 3,5 míle. rúbal. D'fhéadfadh go mbeadh 10-12 lítear ola ag teastáil le hathsholáthar iomlán.
Míleáiste 80000, gach cothabháil ag an déileálaí, ach amháin an ola a athrú sa tarchur uathoibríoch. Anseo ghlac mé suas leis an ábhar seo. Agus d’fhoghlaim mé go leor nuair a chinn mé an ola a athrú. Go ginearálta, tá na praghsanna le haghaidh athsholáthair difriúil, AGUS IS É AN Colscaradh DO ATHCHÓIRIÚ DIFRIÚLA - 5000-2500, agus is tábhachtaí, gur le haghaidh 5 - tá sé seo in ionad go páirteach agus 2500 - iomlán. Bhuel, is é an rud is tábhachtaí ná cinneadh a dhéanamh ar athsholáthar, ní raibh aon turraingí sa bhosca, d'oibrigh sé mar ba chóir, ach amháin i gcás an S-mód: bhí sé twitchy ann. Bhuel, thosaigh mé ag lorg ola, is é an ola bunaidh 1300 in aghaidh an lítir, is féidir leat é a fháil ar (zap.net) -z agus 980. Bhuel, chinn mé rogha eile a lorg agus fuair mé, dála an scéil, Leamhan Leachtach 1200 ATF maith. Le lamháltais don bhliain seo agus tarchur uathoibríoch. Tá an clár seo ag moth leachtach chun ola a roghnú ar an suíomh, thaitin sé go mór liom. Roimhe sin, cheannaigh mé Castrol, bhí orm é a iompar ar ais go dtí an siopa chun é a thógáil de réir na lamháltais nár éirigh. Cheannaigh mé scagaire bunaidh - 2700 rúbal, agus gasket - 3600 rúbal, an bunaidh. Agus cuireadh tús leis an gcuardach ar sheirbhís réasúnta gluaisteán a thairgeann athrú ola COMHLÁNAIGH i RÉIGIÚN THEAS NA MóSÓRA AGUS i Moscó. Agus, féach, fuair 300 méadar ón teach. Más ó Moscó - 20 km ó Chuarbhóthar Moscó. Sínithe le haghaidh 9 am, shroich, bhuail dea-nádúr, d'fhógair praghas de 3000 rúbal, agus 3 uair an chloig oibre. D'iarr mé arís le haghaidh athsholáthair iomlán, d'fhreagair siad go bhfuil siad gaireas speisialta, atá ceangailte leis an tarchur uathoibríoch agus tá ola brú amach. Fágaim an carr agus téim abhaile. Dála an scéil, is fear an-natured agus scothaosta é an máistir, a scrúdaigh gach bolt cosúil le déantán. Tagaim chun an pictiúr seo a fheiceáil. Diabhal, ba chóir guys le haghaidh obair den sórt sin a thabhairt TEA LE CAVIAR DUBH. A rinneadh i mo aghaidh. Máistir - SIMPLY Super. Rinne mé dearmad ar an rud is tábhachtaí: ní féidir leat an tarchur uathoibríoch a aithint - gan turraingí, gan míchompord. Bhí gach rud cosúil le NUA.
Conas a dhéantar athrú ola i dtarchur uathoibríoch Volksagen Touareg
Tá sé is áisiúla an ola a athrú sa tarchur uathoibríoch Aisin a úsáidtear i dtarchur Volksagen Touareg ar ardaitheoir ionas go mbeidh rochtain saor in aisce ar an bpanna tarchurtha uathoibríoch. Má tá an gharáiste feistithe le poll, tá an rogha seo oiriúnach freisin, mura bhfuil poll ann, beidh cúpla jacks maith uait. Sa samhradh, is féidir obair a dhéanamh ar uasród oscailte freisin. In aon chás, is féidir athsholáthar cáilíochta a dhéanamh mura gcuireann aon rud isteach ar chigireacht amhairc, ar dhíchóimeáil agus ar shuiteáil trealaimh.
Sula dtéann tú ar aghaidh leis an athsholáthar, ní mór duit an ola riachtanach, scagaire nua agus gasket a cheannach ar an bpanna. Molann roinnt saineolaithe an teirmeastat a athsholáthar, atá den chuid is mó i dtimpeallacht ionsaitheach agus atá faoi lé teochtaí arda.
Ina theannta sin, chun an cineál seo oibre a dhéanamh beidh ort:
- eochracha socraithe;
- scian stáiseanóireachta;
- scriúire;
- coimeádán chun ola úsáidte a bhailiú;
- píobán agus tonnadóir chun ola nua a líonadh;
- aon ghlantóir.
Beidh an glantóir ag teastáil ar an gcéad dul síos: sula dtosaíonn tú ag obair, is gá an salachar go léir a bhaint as an phailléid. Ina theannta sin, séidtear an uileán timpeall an imlíne le haer chun fiú cáithníní beaga smionagar a chosc ó dhul isteach sa bhosca le linn an phróisis athraithe ola.
Tar éis sin, ag baint úsáide as eochair 17 heicsidheachúlach, scaoiltear an breiseán leibhéal agus déantar an breiseán draein a dhíscriú le réiltín T40. Déantar ola dramhaíola a dhraenáil isteach i gcoimeádán réamhullmhaithe. Ansin ba chóir duit an chosaint mar a thugtar air a bhaint i bhfoirm dhá lúibíní trasnacha, agus is féidir leat na boltaí socraithe a dhíscriú timpeall imlíne an phailléid. Teastóidh ráiste 10mm agus raicéad chuige seo chun an dá bolt tosaigh atá suite in áit atá deacair a bhaint amach a bhaint amach. Baintear na boltaí go léir, ach amháin dhá cheann, a scaoiltear go hiomlán, ach nach bhfuil scriúdaithe go hiomlán. Fágtar an dá bolt seo ina n-áit chun an sump a choinneáil nuair a chlaontar é chun aon leacht atá fágtha ann a dhraenáil. Agus an pailléid á bhaint, d'fhéadfadh go mbeadh gá le fórsa áirithe chun é a bhaint as comhlacht an bhosca: is féidir é seo a dhéanamh le scriúire nó barra pry. Tá sé thar a bheith tábhachtach gan damáiste a dhéanamh do dhromchlaí bun an chomhlachta agus an phailléid.
tuairiscím. Inniu d'athraigh mé an ola sa ghiarbhosca, cás aistrithe agus difreálaithe. Míleáiste 122000 km. D'athraigh mé é don chéad uair, i bprionsabal, níor chuir aon rud isteach orm, ach shocraigh mé ró-dhéanamh air.
Athraíodh an ola sa bhosca le deireadh a chur leis an sump, a dhraenáil, a bhaint as an sump, cuir an scagaire in ionad, cuir an sump i bhfeidhm agus líonadh ola nua. Dreaptha thart ar 6,5 lítear. Ghlac mé an ola bunaidh sa bhosca agus razdatka. Dála an scéil, tá gasket bosca agus bosca scagaire ag an Tuareg ón monaróir Meile, ar phraghas 2 uair níos saoire ná an bunaidh. Ní bhfuair mé aon difríochtaí seachtracha.
Físeán: moltaí maidir le hathrú ola tarchurtha uathoibríoch VW Touareg leat féin
Déantar dearadh an fhóir ar bhealach go bhfuil an poll draein agus an breiseán leibhéal suite i gcuas áirithe, mar sin, tar éis an ola a dhraenáil, fanfaidh méid áirithe leacht fós sa fhóir, agus ionas nach mbeidh. é a dhoirteadh ort féin, ní mór duit an fhóir a bhaint go cúramach.
- Nuair a stop an ola ag draenáil, cuirtear an breiseán draein i bhfeidhm, déantar an dá boltaí atá fágtha a dhíscriú, agus baintear an uileán. D'fhéadfadh boladh dóite, dath dubh agus comhsheasmhacht neamhaonchineálach an leachta draenáilte a bheith ina chomhartha nach bhfuil an ola inúsáidte.
- Tá an pailléid bainte, mar riail, clúdaithe le sciath olach ar an taobh istigh, ar chóir é a nite. Féadfaidh láithreacht sliseanna ar na maighnéid caitheamh ar cheann de na meicníochtaí a léiriú. Ba chóir maighnéid a ní go críochnúil agus a athshuiteáil.
Ba chóir pana tarchuir uathoibríoch VW Touareg a ní agus gasket nua a shuiteáil air - Ina dhiaidh sin, tá gasket nua le bushings suite ar an phailléid, rud a chuireann cosc ar phionnadh iomarcach an gasket nuair a shuiteáiltear an phailléid i bhfeidhm. Mura bhfuil an suíochán agus comhlacht an phailléid lochtach, ní gá séalaithe nuair a bhíonn an pailléid á shuiteáil.
- Is é an chéad chéim eile a bhaint as an scagaire, atá fastened le trí boltaí 10. Ba chóir duit a bheith ullamh le haghaidh an bhfíric go bhfuil tar éis a bhaint as an scagaire, beidh roinnt ola níos mó a dhoirteadh amach. Clúdófar an scagaire freisin le sciath olach, d'fhéadfadh go mbeadh cáithníní beaga ar an ngreille, rud a léiríonn caitheamh na meicníochtaí.
- Tar éis an scagaire a bheith nite go maith, cuir fáinne séalaithe nua air. Agus an scagaire á shuiteáil i bhfeidhm, ná bí ró-dhian ar na boltaí gléasta ionas nach ndéanfaidh tú damáiste don tithíocht scagaire.
- Tar éis duit an scagaire a shuiteáil, deimhnigh go radhairc nach bhfuil na sreanga atá suite taobh thiar de pinched nó damáiste.
Sula ndéantar an pailléid a shuiteáil, bain úsáid as scian fóntais chun an dromchla gléasta a ghlanadh ó shalachar, bí cúramach gan damáiste a dhéanamh don chomhlacht bosca. Sula ndéantar iad a shuiteáil, ba chóir na boltaí a ní agus a lubricated; Ansin cuirtear na lúibíní cosanta ar ais chuig a n-áit, cuirtear an poll draein isteach agus is féidir leat dul ar aghaidh chuig an ola a líonadh.
Seiceáil an leibhéal ola
Is féidir ola a líonadh isteach sa bhosca faoi bhrú ag baint úsáide as umar speisialta VAG-1924, nó trí úsáid a bhaint as modhanna seiftithe ar nós píobáin agus tonnadóir. Ní sholáthraíonn dearadh tarchurtha uathoibríoch Aisin bata maolaithe, mar sin déantar an ola a dhoirteadh tríd an ghloine leibhéalta. Cuirtear foirceann amháin den píobán isteach go docht isteach sa pholl leibhéal, cuirtear tonnadóir ar an taobh eile, ina ndéantar ola a dhoirteadh. Má dhéantar athsholáthar iomlán le teirmeastat nua, d'fhéadfadh suas le 9 lítear ola a bheith ag teastáil. Tar éis duit an córas a líonadh leis an méid is gá de leacht, ba chóir duit an carr a thosú gan an struchtúr a dhíchóimeáil agus ligean dó rith ar feadh roinnt nóiméad. Ansin ba chóir duit an píobán a bhaint as an bpoll leibhéal agus fanacht go dtí go sroicheann an teocht ola 35 céim. Más rud é ag an am céanna go dtiteann ola ón bpoll leibhéalta, ansin tá go leor ola sa bhosca.
Níor ghlac mé rioscaí agus ghlac mé an ola bhunaidh sa bhosca agus sa bhileog. Le haghaidh athsholáthar páirteach, cuireadh 6,5 lítear san áireamh sa bhosca. agus gan dochar a dhéanamh do chorp an bhosca Thóg mé 7 lítear ar phraghas 18 euro in aghaidh an lítir. Ó bhunleibhéal oiriúnach, níor aimsigh mé ach Mobile 3309, ach ní dhíoltar an ola seo ach i gcoimeádáin 20 lítear agus 208 lítear - tá sé seo go leor, níl an oiread sin ag teastáil uaim.
Níl uait ach 1 canna (850 ml) den ola bhunaidh sa dáileoir, cosnaíonn sé 19 euro. Is dóigh liom nach fiú a bheith ag cur isteach agus ag lorg rud éigin eile, mar ní féidir le haon duine a rá go soiléir cad atá tuilte ann.
I ndifríochtaí, cuireann Etka ola bunaidh nó ola API GL5 ar fáil, agus mar sin ghlac mé ola fearas Leacht Moli, a fhreagraíonn do API GL5. Sa tosaigh is gá duit - 1 lítear, sa chúl - 1,6 lítear.
Dála an scéil, bhí an chuma ar an ola sa bhosca agus diffs ar reáchtáil de 122000 km, ach i gcás aistrithe bhí sé i ndáiríre dubh.
Molaim duit an sreabhach sa tarchur uathoibríoch a athrú arís tar éis rith 500-1000 km.
Físeán: ola a líonadh i tarchur uathoibríoch VW Touareg ag baint úsáide as uirlis homemade
Tar éis sin, déan an breiseán leibhéal níos doichte agus seiceáil nach bhfuil aon sceitheadh faoin gasket uile. Críochnaíonn sé seo an t-athrú ola.
Más gá teirmeastat nua a shuiteáil ag an am céanna leis an ola a athrú, ansin sula dtéann tú ar aghaidh leis an bpanna a dhíchóimeáil, ní mór an sean teirmeastat a bhaint. Tá sé suite sa tosaigh ar dheis feadh chúrsa an ghluaisteáin. Mar sin, déanfaidh an chuid is mó den ola a dhoirteadh trí pholl draein an uile, agus taoscfaidh a iarsmaí amach as an bhfuaraitheoir ola. Chun an radaitheoir a shaoradh go hiomlán ó shean-ola, is féidir leat caidéal gluaisteán a úsáid, agus, áfach, tá an baol ann go n-éireoidh ola gach rud timpeall. D'fhéadfadh go mbeadh gá an tuairteoir tosaigh a bhaint chun an teirmeastat a bhaint. Agus an teirmeastat á athsholáthar, déan cinnte na rónta rubair a athrú ar gach píopa.
Athrú ar an ola sa chás aistrithe VW Touareg
Tá ola VAG G052515A2 beartaithe le haghaidh cás aistrithe Volkswagen Touareg a líonadh, is féidir Castrol Transmax Z a úsáid mar mhalairt. Teastóidh 0,85 lítear bealaí chun athsholáthar. Is féidir le costas an ola bhunaidh a bheith ó 1100 go 1700 rúbal. Cosnaíonn 1 lítear Castrol Transmax Z thart ar 750 rúbal.
Baintear na plocóidí draein agus filler den chás aistrithe ag baint úsáide as heicseagán 6. Ní sholáthraítear séalaithe le haghaidh plocóidí - úsáidtear séalaithe. Baintear an sean-shéalaithe as na snáitheanna agus cuirtear ciseal nua i bhfeidhm. Nuair a bheidh na plocóidí ullmhaithe, tá an draein suiteáilte i bhfeidhm, agus déantar an méid ola riachtanach a dhoirteadh tríd an bpoll uachtarach. Nuair a bhíonn plocóidí clampála, níor cheart iarrachtaí iomarcacha a chur i bhfeidhm.
Físeán: an próiseas chun an ola a athrú i gcás aistrithe an Volkswagen Tuareg
Athrú ola sa ghiarbhosca VW Touareg
Is é an ola bunaidh don ghiarbhosca acastóra tosaigh ná VAG G052145S2 75-w90 API GL-5, le haghaidh giarbhosca an acastóra chúl, má sholáthraítear glas difreálach - VAG G052196A2 75-w85 LS, gan glasáil - VAG G052145S2. Is é an toirt bealaidh riachtanach don ghiarbhosca tosaigh ná 1,6 lítear, don ghiarbhosca cúil - 1,25 lítear. In ionad cineálacha bunaidh olaí, ceadaítear Castrol SAF-XO 75w90 nó Motul Gear 300. Is é an t-eatramh molta idir athruithe ola ná 50 míle ciliméadar. Costas 1 lítear d'ola giarbhosca bunaidh: 1700-2200 rúbal, Castrol SAF-XO 75w90 - 770-950 rúbal in aghaidh 1 lítear, Motul Gear 300 - 1150-1350 rúbal in aghaidh 1 lítear.
Nuair a bheidh an ola á athrú sa ghiarbhosca acastóra cúil, beidh 8 heicseagán uait chun an draein agus na plocóidí filler a dhíscriú. Tar éis don ola sreabhadh amach, cuirtear fáinne séalaithe nua ar an breiseán draein glanta, agus tá an breiseán suiteáilte. Déantar ola nua a dhoirteadh tríd an bpoll uachtarach, tar éis a breiseán le fáinne séalaithe nua a chur ar ais go dtí a áit.
Físeán: nós imeachta athraithe ola i ngiarbhosca acastóra cúil an Volkswagen Tuareg
Ní chuireann ola féin-athraithe i gcás tarchurtha uathoibríoch, cás aistrithe agus giarbhoscaí Volkswagen Touareg, mar riail, faoi deara aon deacrachtaí ar leith má tá scil áirithe agat. Nuair a athsholáthar, tá sé tábhachtach sreabháin bhealaithe bunaidh nó a n-analógacha is gaire a úsáid, chomh maith leis na hábhair inchaite go léir is gá - gaiscéid, o-fáinní, séalaithe, etc. oibriú fada agus saor ó thrioblóid an ghluaisteáin a chinntiú.
