Supercharger meicniúil ICE, gléas agus prionsabal na hoibríochta

Is bealach amháin é formhuirearú meicniúil chun cumhacht innill a mhéadú. Is meicniúil é príomhghné chóras den sórt sin comhbhrúiteoir. Is gléas é seo atá á thiomáint ag rothlú an chromáin. Má shuiteáiltear supercharger meicniúil, féadann sé suas le 50% níos mó cumhachta a chur leis an inneall. Nuair a threisítear é, déantar an t-aer a shú tríd an scagaire aeir, a chomhbhrúite, agus ansin é a sheoladh chuig iomadúil iontógáil an innill dócháin inmheánaigh, rud a chabhraíonn le cumhacht an dara ceann a mhéadú.

Conas a oibríonn séidire meicniúil?

I dtionscal na ngluaisteán nua-aimseartha, úsáidtear roinnt cineálacha córais brú meicniúla, agus tá a ghnéithe dearaidh agus a phrionsabal oibriúcháin féin ag gach ceann acu.

Dearadh comhbhrúiteoir

Tá na comhpháirteanna seo a leanas sa supercharger meicniúil:

• comhbhrúiteoir;
• idirfhuar;
• comhla throttle;
• damper seachbhóthar píblíne;
• scagaire aeir;
• braiteoirí brú a threisiú;
• braiteoirí iomadúil teochta aeir iontógáil.

Tá an supercharger meicniúil á rialú ag comhla throttle a osclaíonn ag luas ard. Sa chás seo, dúnann comhla an phíblíne, agus téann an t-aer go léir isteach i iomadúil iontógáil an innill. Nuair a bhíonn an t-inneall ag rith ar luas íseal, osclaíonn an comhla throttle ag uillinn beag agus tá an comhla sheachbhóthar sa phíblíne oscailte go hiomlán, rud a ligeann do chuid den aer filleadh ar an gcomhbhrúiteoir.

Téann an t-aer ón sármhuirear trí idirfhuaraitheoir (idirfhuaraitheoir) a íslíonn teocht an aeir chomhbhrúite faoi thart ar 10°C agus mar sin cuireann sé le cóimheas comhbhrú níos airde.

Cad iad na cineálacha de thiomáineann comhbhrúiteoir

Conas a tharchuirtear an chasmhóimint ón gcromán chuig comhbhrúiteoir meicniúil? Tá roinnt roghanna ann:

• Tiomáint dhíreach. Tá an comhbhrúiteoir suiteáilte go díreach ar an flange crankshaft inneall.
• Criosta. Tarchuirtear an fórsa tríd an gcreasa. Úsáideann monaróirí éagsúla cineálacha éagsúla criosanna (árasán, V-chruthach nó fiaclacha). Tá saol seirbhíse gearr ag córais crios, agus is féidir sciorradh crios a fheiceáil freisin le linn oibriú.
• Tiomáint slabhra. Oibríonn sé ar phrionsabal tiomáint crios.
• Tarchur giar (gear). Is é an míbhuntáiste a bhaineann le córas den sórt sin ná torann méadaithe agus toisí móra.

Cineálacha comhbhrúiteoirí

Tá a saintréithe oibriúcháin féin ag gach cineál comhbhrúiteora. Tá trí chineál superchargers meicniúla ann:

• Lártheifeacha. An cineál supercharger meicniúil is coitianta. Is é príomhghné oibre an chórais an impeller, atá cosúil le dearadh an roth comhbhrúiteoir tuirbín. Casadh sé ag thart ar 60 rpm. Sa chás seo, tarraingítear aer isteach i lár an impeller comhbhrúiteora ag ardluais agus brú íseal. Tar éis dul tríd na lanna comhbhrúiteora, téann aer isteach sa iomad iontógáil, ach ag luas íseal agus faoi bhrú ard. Baintear úsáid as an gcineál seo treisithe i gcomhar le turbos chun deireadh a chur le héifeacht moille turbaí.
• Scriú. Is córas é de dhá scriúnna cónúla rothlach - augers. Téann aer, ag dul isteach sa chuid níos leithne, trí na seomraí comhbhrúiteora agus, mar gheall ar rothlú, déantar é a chomhbhrú agus a bhrú isteach sa iomad iontógáil. Go bunúsach, úsáidtear córais den sórt sin ar ghluaisteáin spóirt agus costasacha, ós rud é go bhfuil sé deacair go leor iad a mhonarú.Is córas éifeachtach go leor é seo.
• Cam. Ceann de na chéad chineálacha "séidirí" meicniúla. Go struchtúrach, tá sé comhdhéanta de dhá rótar le próifíl trasghearrtha casta. Tá aiseanna uainíochta na rotors nasctha le dhá ghiar chomhionanna. De réir mar a rothlaíonn an córas, bogann aer idir na ballaí tithíochta agus na camanna, agus mar sin á bhrú isteach sa iomad iontógáil. Is é míbhuntáiste an chórais seo ná brú breise a chruthú, rud a fhágann go bhfuil mífheidhmeanna sa bhrú. Chun é seo a sheachaint, cuimsíonn dearadh cam an supercharger clutch a oibrítear go leictreach chun an comhbhrúiteoir nó comhla sheachbhóthar a dhúnadh.

Is minic a úsáidtear formhuirearú meicniúil ar ghluaisteáin Cadillac, Audi, Mercedes-Benz agus Toyota. Sa chás seo, tá comhbhrúiteoirí cam agus scriú suiteáilte go príomha ar ghluaisteáin spóirt chumhachtacha le hinnill gásailín, agus tá comhbhrúiteoirí lártheifeacha mar chuid den chóras dé-mhuirear d'innill díosail.

Láidreachtaí agus laigí supercharger meicniúil

I gcomparáid le turbocharger, ní bhíonn supercharger meicniúil á thiomáint ag an sceite inneall, ach ag rothlú an chromchinn. Ciallaíonn sé seo, ar thaobh amháin, go dtiocfaidh méadú ar chumhacht an innill, agus ar an láimh eile, cruthaítear ualach breise, a thógann suas le 30% de chumhacht an innill, ag brath ar an gcineál comhbhrúiteora. Míbhuntáiste eile den chóras is ea an leibhéal ard torainn atá ag tiomáint an chórais.

Má úsáidtear supercharging meicniúil ag luasanna níos airde is cúis le caitheamh níos tapúla ar chodanna innill, agus mar sin ní mór iad a bheith déanta as ábhair ard-neart.

Is é an buntáiste is mó a bhaineann le tiomáint meicniúil ná costas íseal na tógála (i gcomparáid le turbocharger), éascaíocht a shuiteáil agus freagra tapa an chórais ar mhéadú ar luas an innill. Mar sin, soláthraíonn córais le comhbhrúiteoirí scriú agus cam dinimic luasghéaraithe ard, agus soláthraíonn superchargers lártheifeacha oibríocht chobhsaí innill ag luas ard.

Is féidir treisiú meicniúil a rialú freisin le mótar leictreach ar leith gan a bheith ceangailte le crankshaft an innill. Sa chás seo, is féidir caillteanas cumhachta an innill a sheachaint.