Lámhleabhar Renault JR5 saor in aisce,
Ábhar
- Sonraíochtaí 5-bosca Renault JR5
- Cur síos ar na feistí KPP Renault JR5
- Cóimheasa giair JR5
- Cad iad na gluaisteáin atá feistithe le bosca Renault JR5
- Léirmheasanna ar tharchur láimhe JR5 na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
- Rialacháin seirbhíse giarbhosca Renault JR5
- Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an bhosca JR5
- An praghas ar tarchur láimhe cúig-luas Renault JR5
Tá an tarchur láimhe Renault JR5 5-luas curtha le chéile ag an gcuideachta ó 2001 i leith agus tá sé suiteáilte ar mhúnlaí coitianta mar Docker, Duster, Kaptur agus Sandero Stepway. Tá an giarbhosca seo deartha le haghaidh innill gásailín agus díosail le chasmhóimint suas le 200 Nm.
Áiríonn an tsraith J tarchuir láimhe freisin: JB1, JB3, JB5, JC5, JH1 agus JH3.
Sonraíochtaí 5-bosca Renault JR5
| Cineál | Meicnic |
| Líon giaranna | 5 |
| Le haghaidh tiomáint | tosaigh |
| Cumas innill | suas le 2.0 lítear |
| Tóirse | suas le 200 Nm |
| Cén cineál ola atá le doirteadh | Elf Traself NFJ 75W-80 |
| Toirt ramhar | 2.5 l |
| Athrú ola | gach 50 km |
| An scagaire a athsholáthar | nach gcuirtear i gcrích |
| Neas-acmhainn | 320 000 km |
Is é 5 kg meáchan tirim an tarchurtha láimhe JR34 de réir na catalóige
Cur síos ar na feistí KPP Renault JR5
Sa bhliain 2001, cuireadh tús le hathrú giniúna ar ghiarbhoscaí láimhe J-sraith agus tháinig giarbhosca JC5 in ionad an JR5. Is é an tarchur seo an ceann is sine sa teaghlach agus tá sé comhiomlán le hinnill chumhachtacha gásailín agus díosail suas le 2.0 lítear agus chasmhóiminte suas le 200 Nm. Ar dtús, níor cuireadh an tarchur láimhe seo le chéile ach amháin ag gléasra i Sevilla, sa Spáinn, ach ansin leathnaíodh a tháirgeadh go mór, lena n-áirítear, le déanaí, seoladh táirgeadh ag Togliatti AvtoVAZ.
De réir a dhearadh, is gnáthbhosca láimhe dhá sheafta 5-luas é seo, ina gcuirtear na nithe seo a leanas le chéile i dtithíocht amháin: meicníocht lasctha, difreálach agus príomhfhearas. Is é an príomh-difríocht ó ghiarbhosca JH3 an tiomáint rialaithe cábla agus an clutch hiodrálacha.
Cóimheasa giair JR5
Ar an sampla de Renault Duster 2012 le hinneall 1.6 lítear:
| Leathanach baile | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Cúl |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.92 | 3.727 | 2.047 | 1.321 | 0.935 | 0.756 | 3.545 |
Cad iad na gluaisteáin atá feistithe le bosca Renault JR5
| Duster 1 (HS) | 2010 - 2018 |
| Duster 2 (HM) | 2018 - i láthair |
| Dugaí 1 (K67) | 2012 - i láthair |
| Lóiste 1 (J92) | 2012 - i láthair |
| Logán 1 (L90) | 2005 - 2013 |
| Logán 2 (L52) | 2012 - i láthair |
| Sandero 1 (B90) | 2008 - 2012 |
| Sandero 2 (B52) | 2012 - i láthair |
| Nóta 1 (E11) | 2006 - 2013 |
| Nóta 2 (E12) | 2012 - i láthair |
| NV200 1 (M20) | 2009 - i láthair |
| Juc 1 (F15) | 2010 - 2019 |
| Qashqai 1 (J10) | 2007 - 2013 |
| Terrano 3 (D10) | 2014 - i láthair |
| Clio 2 (X65) | 2001 - 2006 |
| Clio 3 (X85) | 2005 - 2014 |
| Dugaí 1 (K67) | 2017 - i láthair |
| Duster 1 (HS) | 2010 - i láthair |
| Fliú 1 (L38) | 2009 - 2018 |
| cochall 1 (H5) | 2016 - i láthair |
| Kangoo 1 (KC) | 2002 - 2009 |
| Kangoo 2 (KW) | 2008 - 2014 |
| Cara 2 (X74) | 2001 - 2007 |
| Mód 1 (J77) | 2004 - 2012 |
| Meigeán 2 (X84) | 2002 - 2009 |
| Meigeán 3 (X95) | 2008 - 2013 |
| Céim 1 Sandero (B90S) | 2010 - 2014 |
| Céim 2 Sandero (B52S) | 2014 - i láthair |
| Siombail 1 (L65) | 2002 - 2008 |
| Siombail 2 (L35) | 2008 - 2013 |
| Radharc 2 (J84) | 2003 - 2009 |
| Twingo 2 (C44) | 2007 - 2014 |
| Gaoth Aduaidh 1 (E33) | 2010 - 2013 |
| Clio 4 (X98) | 2012 - 2020 |
| Cúlbhrat 2180 | 2017 - i láthair |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - i láthair |
| SV 2181 | 2017 - i láthair |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - i láthair |
| Vesta Spóirt 2180 | 2018 - i láthair |
| Crois Largus | 2014 - 2018 |
| Largus uilíoch | 2012 - 2018 |
| veain Largus | 2012 - 2018 |
| aistarraingt x-ghathaithe | 2016 - i láthair |
| Cros X-gha | 2018 - i láthair |
Léirmheasanna ar tharchur láimhe JR5 na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
Pluses:
- Ard-acmhainn, dea-iontaofacht
- Deisithe in aon seirbhís cairr
- Rogha measartha mór páirteanna
- Éasca teacht ar dheontóir tánaisteach
Míbhuntáistí:
- Torann seachránta agus tormáin tarchuir
- Níl mé sásta le soiléireacht an aistrithe
- Tarlaíonn sceitheadh ramhar go rialta
- Sa chéad bhliain de tháirgeadh bhris go minic síos
Rialacháin seirbhíse giarbhosca Renault JR5
In ainneoin nach bhfuil an t-athrú bealaí rialaithe, ní mór é a nuashonrú gach 50 km. Chun seo a dhéanamh, beidh ort thart ar 000 lítear de Elf Tranself NFJ 2W-75, iomlán de 80 lítear ola sa giarbhosca.
Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an bhosca JR5
Sna blianta tosaigh den táirgeadh, bhí roinnt pointí laga ag an mbosca láimhe seo ag an am céanna: is minic a phléascann an t-earrach glasála fearas droim ar ais nó thit an t-imthacaí seafta aschuir cúil. Chun creidiúna don mhonaróir, tháinig sé in ionad na n-aonad lochtach go tapa.
Ar ritheann fada nó le hathrú ola annamh, tosaíonn imthacaí seafta ag buzz. Agus mura dtugann tú aird ar an gcrom ar feadh i bhfad, ansin beidh na rollóirí ag titim amach astu, ag titim isteach sa difreálach agus beidh an giarbhosca marmalÚid go ginearálta. Uaireanta tá fiú briseadh síos ar an chabhail.
Bhí acastóir difreálach idirmheánach ag na chéad leaganacha den tarchur láimhe faoin innéacs 008 - 018, agus chaith a splines amach go tapa agus níor ghluais an carr go simplí.
Déanann siad gearán go rialta freisin ar na fóraim faoi sceitheadh bealaí agus faoi reo cáblaí rialaithe.
Dhearbhaigh an monaróir acmhainn giarbhosca JR5 ag 150 km, ach is minic a ritheann sé 000 km.
An praghas ar tarchur láimhe cúig-luas Renault JR5
| An costas íosta | Rúbal 10 000 |
| Meánphraghas ar an meánscoil | Rúbal 20 000 |
| Uaschostas | Rúbal 35 000 |
| Seicphointe conartha thar lear | 200 евро |
| Ceannaigh aonad nua den sórt sin | Rúbal 48 000 |
| Состояние: | BÓ |
| Uimhir mhonarcha: | 8201105057 |
| Le haghaidh innill: | K7M, K4M |
| Le haghaidh samhlacha: | Renault Logan 1 (L90), Megane 1 (X64) agus daoine eile |
* Ní dhíolaimid seicphointí, léirítear an praghas le haghaidh tagartha