Mazda MX-30 agus a cuar luchtaithe - arduithe, tá sé lag [físeán] • CARS

Tá feachtas fógraíochta ollmhór ann do Mazda MX-30 ar an Idirlíon. Tá earraí cur chun cinn ag mealladh lena crua-earraí agus a bpraghas maith, atá sa sean-tairseach fóirdheontais, cé nach spreagann raon lag an mhúnla, de bharr toilleadh íseal ceallraí, ceannach. Géaraíonn sé go bhfuil an cuar luchtaithe go dona freisin.

Is carr leictreach é Mazda MX-30 don chathair agus don cheantar máguaird seachas easbhóthair

Nuair a thiomáinimid carr leictreach ar an mbóthar, is é an rud is tábhachtaí ná ceallraí mór. Dá lú méid na ceallraí, is tábhachtaí an chumhacht luchtaithe uasta agus an cuar luchtaithe, toisc go draenann an carr go tapa, ach go n-athbhunaíonn sé fuinneamh go tapa freisin. Sin é an fáth go raibh an Hyundai Ioniq Electric le ceallraí 28 kWh in ann dul san iomaíocht ar chomhchéim leis an Nissan Leaf 37 (40) kWh.

Idir an dá linn Tá Mazda ag déanamh gach rud i ndáiríre ionas nach ndéanann a leictreoir díol samhlacha dócháin a mhilleadh de thaisme.... Chuir sí an Mazda MX-30 in urrann ina suíonn sé go docht idir an Mazda CX-5, CX-30 agus CX-3. Tá an MX-30 leictreach bunaithe ar an inneall dócháin inmheánaigh CX-30, mar sin níl mórán seans ann leas a bhaint as an tiomáint leictreach (cochall tosaigh níos giorra, cab níos mó, srl.).

> Tá an Mazda MX-30 leictreach le hinneall Wankel mar leathnaitheoir raon oifigiúil anois. Beidh tiomáint eSkyActiv-G ann freisin

Ach ní hé sin go léir: tá ceallraí 30 kWh feistithe ag Mazda MX-35,5, rud a ligeann dó 200 aonad WLTP a chlúdach, is é sin, suas le 171 ciliméadar i mód measctha agus suas le 200 sa chathair. Sa deighleog C/C-SUV, d'fhéadfadh go mbeadh cadhnra den toilleadh seo tar éis dul i bhfeidhm in 2015, ach inniu is é 40+ kWh an t-íosmhéid agus tá barrmhaith réasúnta timpeall 60 kWh.

Mar a luadh muid, áfach, níl ceallraí beag bídeach chomh dona sin má ligeann sí duit é a mhuirearú go gasta. Agus ansin thit an Mazda MX-30 ar fud an lineup. Ag stáisiún luchtaithe le toilleadh 50 kW, gearrtar 1 C ar an gcrosleabhar leictreach, is é sin, ar 1 acmhainn ceallraí. Níor fheidhmigh fiú Nissan Leafy le ceallraí 21 (24) kWh a scaoileadh cúpla bliain ó shin chomh dona (foinse):

Úsáideann an carr voltas tosaigh de thart ar 340 volta agus ní théann sé thar 100 aimpéar. Baineann sé seo freisin le stáisiúin luchtaithe ianachta, ar féidir leo oibriú ag voltas agus sruth i bhfad níos airde. Ní amháin go dteipeann ar an gcarr 40 kW a bhaint amach, ach déanann sé an muirearú de thart ar 55 faoin gcéad d’acmhainn na ceallraí a mhoilliú freisin. Mar sin, tar éis leath uair an chloig de neamhghníomhaíocht ar an charger, gnóthaimid thart ar 100 ciliméadar de chúlchiste cumhachta:

Mar achoimre: agus Mazda MX-30 á cheannach againn, tuigimid go mbeimid inár n-úinéirí gluaisteán don chathair. Is fiú cuimhneamh freisin go bhfuil roghanna eile sa deighleog seo, mar shampla Nissan Leaf nó an Kia e-Niro 39 kWh, a bhfuil cadhnraí beagán níos mó acu agus a cheadaíonn stadanna níos giorra ar na luchtairí.

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: