Maybach 57 - an pinnacle só
Tá brí iomlán nua ag baint leis an téarma "só" i gcomhthéacs an ghluaisteáin seo. Nuair a nochtadh coincheap ar a dtugtar an Mercedes Maybach den chéad uair ag Seó Mótair Tóiceo i 1997, tháinig borradh arís faoin bplé faoin bhféidearthacht branda íocónach na Gearmáine a aiséirí.
Rinne Maybach Manufaktur, an rannán Daimler atá freagrach as táirgeadh sár-limisín le hinnill chumhachtacha V12, agus umair níos déanaí, iarracht Maybach filleadh ar na seomraí taispeántais. Moladh an Maybach nua - gáirsiúil daor, dinimiciúil gan choinne, contrártha le héiceolaíocht agus cearta ainmhithe (úsáidtear cineálacha éagsúla craicne ainmhithe le haghaidh Baile Átha Troim istigh). Mar sin féin, i 2002, chonaic an Maybach 57 solas an lae, ag athbheochan a finscéal. Mar sin féin, an éiríonn leis?
Admhaíonn an monaróir féin agus é ag breathnú siar nach bhfuil an t-éileamh ar an gcarr sroichte ag an leibhéal a raibh sé ag súil leis. Cén fáth? Go deimhin, ní féidir le duine ar bith an cheist seo atá cosúil go simplí a fhreagairt. Beidh duine éigin a rá go bhfuil an praghas cinneadh. Bhuel, is é spriocghrúpa Maybach ná daoine a thuilleann roimh an mbricfeasta níos mó ná an meán-Phóil in ann a thuilleamh ar feadh an tsaoil. Mar sin, níor cheart go mbeadh praghas níos mó ná dhá, trí, ceithre nó fiú 33 milliún zlotys ina chonstaic dóibh. Ar aon nós, deirtear go neamhoifigiúil gur chosain an Maybach is daoire a díoladh go dtí seo 43 milliún… dollar. Nach cuma?
Tá Maybach, marcáilte leis an siombail 57, mar a thugann an t-ainm le fios, níos mó ná 5.7 méadar ar fad. Tá an taobh istigh beagnach dhá mhéadar ar leithead agus cuireann sé méid ollmhór spáis ar fáil. Ní fiú a bheith ag caint faoi fhairsinge an chábáin, mar i gcarr le bonn rothaí gar do 3.4 m, ní féidir é a bheith plódaithe. Mura bhfuil sé seo go leor, ansin is féidir leat cinneadh a dhéanamh an tsamhail 62 a cheannach, mar a thugann an t-ainm le fios, 50 cm níos faide. Ansin tá an fad idir na hacastóirí beagnach 4 mhéadar!
Go neamhoifigiúil, deirtear go roghnaíonn daoine atá ag iarraidh a gcuid Maybach féin a thiomáint an 57, cé go bhfuil an 62 leathnaithe tiomnaithe dóibh siúd a thugann an tasc seo don tiománaí agus a shuíonn sa suíochán cúil iad féin. Bhuel, cibé acu sa leaba cúil nó sa suíochán tosaigh, tá taisteal i Maybach cinnte a bheith ina eispéireas unforgettable.
Mionnaíonn an monaróir gur féidir leis an Maybach a bheith feistithe le beagnach rud ar bith ar féidir le ceannaitheoir ionchasach smaoineamh air. Rothaí óir, Baile Átha Troim Diamond - i gcás an ghluaisteáin seo, níl samhlaíocht chruthaitheach an cheannaitheora teoranta ag rud ar bith. Bhuel, b'fhéidir nach bhfuil an oiread sin - le buiséad.
Faoin gcochall ollmhór, is féidir le ceann amháin de dhá inneall oibriú: sorcóir 5.5-lítear dhá cheann déag le supercharger dúbailte nó cumhacht 550 hp. nó V12 sé lítear déanta ag AMG le 630 hp. (Bealtaine 57 S). Déanann an t-aonad "bonn", a tháirgeann 900 Nm d'uaschasmhóiminte, an carr a luasghéarú go dtí an chéad céad i díreach 5 soicind, agus tá an luas barr teoranta go leictreonach go 250 km/u. Luathaíonn an leagan leis an aonad AMG go ... 16 km / h i níos lú ná 200 soicind, agus tá a chasmhóiminte teoranta go leictreonach go 1000 Nm!
Ní ghluaiseann carr ar a bhfuil beagnach trí thonna, a bhuíochas leis an bhfionraí aeir, ar na bóithre, ach ardaíonn sé os a gcionn. Coscann fuaimdhíonadh cábáin den scoth beagnach aon torann seachtrach ó dhul isteach i gcluasa paisinéirí. Ag luasanna arda de 150 agus níos mó ná 200 km/u iompraíonn Maybach cosúil le Banríon Mhuire 2 san aigéan oscailte. Soláthraítear aeráid mhaith le linn an turais, lena n-áirítear barra cuisnithe leis na deochanna is fearr, ionad fuaime chun cinn le scáileáin criostail leachtacha os comhair paisinéirí, suíocháin le feidhm suathaireachta agus, go ginearálta, éachtaí uile na teicneolaíochta nua-aimseartha a is mian leis an gceannaitheoir a bheith ar bord an ghluaisteáin a ordaíonn sé.
Níl ach oideas uilíoch amháin ann do ghluaisteán sár-só - ba cheart gurb é an bealach is mian leis an gcliant é. Sáraíonn an Maybach na critéir sin, ach fós féin níor ghin sé an oiread suime agus a bhí súil ag an monaróir. Cén fáth? Is dócha gur cheart freagra na ceiste seo a lorg i measc ceannaitheoirí gluaisteáin iomaíocha. Is cinnte go bhfuil a fhios acu go han-mhaith cén fáth nár roghnaigh siad Maybach.
