Na stallaí carr ag díomhaoin - cúiseanna

Tá cur amach ag go leor tiománaithe ar an gcás nuair a thosaíonn an t-inneall ag rith go hearráideach nó nuair a stopann sé ag díomhaoin. Tar éis don tiománaí a chos a bhaint den gcos gáis, féadfaidh an tacaiméadar gnáthlíon réabhlóidí a thaispeáint, nó vice versa, tá a léamh ag athrú i gcónaí agus braitear tumthaí san inneall, agus tar éis tamaill stopann sé go hiomlán.

Is féidir go leor cúiseanna a bheith ann le mífheidhmiú den sórt sin, braitheann siad ar an gcineál innill - injector, carburetor - ar dhéantús an ghluaisteáin, ar an gcineál giarbhosca. Ina theannta sin, tá fadhbanna den sórt sin bunúsach, ní hamháin i gcarranna baile, ach freisin i gcarranna eachtracha le bunús uasal. Déanaimis iarracht é a dhéanamh amach.

Na príomhchúiseanna leis an inneall a stopadh réchasta

Ní féidir le fiú tiománaithe a bhfuil taithí acu fadhb a dhiagnóiseadh i gceart i gcónaí. Tagann roinnt príomhchúiseanna chun cuimhne láithreach:

• tá an braiteoir luas díomhaoin as ord;
• nach bhfuil comhlacht throttle glanta ar feadh i bhfad;
• teip ar an braiteoir seasamh throttle;
• tá soic an chórais insteallta clogged;
• Níl an carburetor ag obair i gceart, uisce sa carburetor.

Ar ndóigh, tá fadhbanna banal den sórt sin ann freisin mar chríochfort ceallraí briste, umar folamh, agus droch-chaighdeán breosla. Ach is cás ar leithligh é seo cheana féin, agus ní fiú cur síos a dhéanamh ar conas fáil réidh leo.

Bealaí chun fadhbanna a réiteach

Mar sin, braiteoir luais díomhaoin - is comhla é freisin, is rialtóir é freisin, is comhla electro-aeroibrithe é freisin - tá sé freagrach as aer a sholáthar don iomadúil ag seachaint an throttle. Má theipeann air, ansin ní féidir le haer dul isteach sa iomadúil ach tríd an damper, faoi seach, a luaithe a thógann tú do chos as an gcos gáis, tosaíonn an t-inneall ag stopadh.

Chomh maith leis sin, b'fhéidir gurb é an chúis atá leis ná go bhfuil an cainéal aeir trína dtéann aer isteach ag seachaint an throttle clogged. Bíodh sin mar atá sé, ach sa chás seo is fiú an braiteoir a dhíchóimeáil go hiomlán, an cainéal a ghlanadh agus ceann nua a shuiteáil.

Má tá an fhadhb i throttleansin beidh ort é a ghlanadh go hiomlán. Chun seo a dhéanamh, déantar é a dhíchóimeáil, a dhíchóimeáil, a ghlanadh le cabhair ó uirlisí speisialta agus a shuiteáil i bhfeidhm.

Braiteoir seasamh Throttle - DPDZ. Má bhreathnaítear teipeanna agus stopann innill ag díomhaoin, ansin cuirfidh an “Inneall Seiceála” an briseadh síos ar an TPS ar an eolas. Tá an braiteoir ceangailte leis an ais throttle agus imoibríonn sé dá athruithe, a tharchur an fhaisnéis seo chuig an LAP. Má tharchuirtear an fhaisnéis go mícheart, ansin ní bheidh an córas breosla in ann oibriú i gceart. Níl sé deacair an braiteoir a athsholáthar duit féin - tá sé suite ar an bpíobán comhla throttle, ní mór duit ach an dá bolt a dhíscriú, tar éis sreanga a ghearradh as an mbloc roimhe seo, agus scriú ar an braiteoir nua.

Má tá fadhbanna i insteallóirí, ansin is gá an injector a shruthlú le cabhair ó chomhdhúile speisialta a dhíoltar ag aon stáisiún gáis, cuirtear le gásailín iad agus déanann siad a gcuid oibre de réir a chéile. Cé gur nós imeachta níos éifeachtaí é an injector a ghlanadh, a dhéantar ar threalamh speisialta.

Má tá carburetor agus carnann uisce ann, d'fhéadfadh comhdhlúthú a bheith mar thoradh air seo. Sa chás seo, beidh ort an clúdach carburetor a bhaint agus fáil réidh le taise. Má leanann an fhadhb, ní mór an t-uisce ar fad a bhaint as an umar breosla agus línte breosla.

Is fiú a thabhairt faoi deara gur tasc deacair é fadhb ar leith a dhiagnóisiú. Mar shampla, ní féidir miondealú ar an rialtóir luais díomhaoin a thomhas ach trí mhodhanna indíreacha, agus cuirfidh an cnaipe “Seiceáil Inneall” ar an eolas tú faoi theip an TPS.

Cúiseanna breise le stopadh ag díomhaoin

Chomh maith leis na nithe thuas go léir, is minic a tharlaíonn miondealuithe eile.

bearna méadaithe idir leictreoidí, coinnle oiled. Is é an réiteach ná spréachphlocóidí nua a shuiteáil, iad a shuiteáil i gceart, nó na sean-cinn a ghlanadh.

Tarlaíonn sceitheadh ​​​​aeir mar gheall ar an bhfíric go bhfuil, le himeacht ama, an cheangail ar an clúdach iomadúil iontógáil go ceann an sorcóra lagú ó vibrations. Gasket iomadúil thosaíonn aer a ligean isteach. Is é an réiteach ná an iomadúil a dhíscriú, gasket nua a cheannach agus séalaithe a úsáid chun é a shocrú ina áit agus an iomadúil a scriú ar ais de réir an chasmhóiminte ordaithe - déanann géarú ró-lag nó ró-láidir na studs damáiste don gasket.

Chomh maith leis sin, is féidir le haer sceitheadh ​​tríd an carburetor nó gasket seomra meascáin.

Ceist thábhachtach eile is ea adhainte socraithe go mícheart. Tá an chuma ar an spréach ró-luath nó déanach, agus mar thoradh air sin ní tharlaíonn maidhmithe i láthair na huaire nuair ba chóir dóibh a bheith. Is é an réiteach ná an t-am cruinn adhainte a shocrú ag baint úsáide as an corna adhainte agus an ulóg crankshaft, a chaithfear a chomhcheangal leis na marcanna ar an gclúdach ama.

Is féidir leis an liosta dul ar aghaidh ar feadh tréimhse an-fhada. Ach is é an rud is tábhachtaí ná cúis an bhriseadh a dhiagnóiseadh i gceart, fiú na gaiscéid, na cufaí nó na rónta is lú a bhriseadh le himeacht ama, agus bíonn fadhbanna tromchúiseacha mar thoradh air seo.

Físeán dóibh siúd a bhfuil a gcarr saor in aisce,. An réiteach ar an bhfadhb seo ar an sampla de ghluaisteán VAZ 2109.

Ag luchtú…