Is Fearr Carranna Spóirt Dlúth Neamh - Carranna Spóirt
Ábhar
Tá sé am payback. Gluaisteáin spóirt dhlúth deighleog B. le blianta beaga anuas tá siad ag fulaingt le ré nua óir. Thug supercharging saol agus carachtar nua dóibh, agus tá cáilíocht an réitigh istigh agus na réitigh mheicniúla bainte amach go fíormhaith. Ach is é an eochair chun a n-éireoidh i gcónaí revolves thart ar rud amháin: spraoi.
Theastaigh uainn a roghnú dlúth a tiomáint roth tosaigh deighleog B toisc go gcosnaíonn siad go léir níos lú ná 25.000 euro, tá siad praiticiúil, réasúnta tapa agus cuireann siad uaireanta spraoi ar fáil. I rith 2015, thiomáin muid suas agus síos iad, ag aon luas agus ar gach cineál bóithre. Déanann a bpraghas díola iad inrochtana do bheagnach gach duine, agus tá tomhaltas (de roinnt samhlacha) inghlactha ar a laghad.
A ligean ar a fheiceáil le chéile cé acu is fearr Compántas eacnamaíoch spóirt.
7 suíochán Ibiza Cupra 21.500 euro 1.8 TSI 191 CV
La Suíochán Ibiza níl sé san áit dheireanach toisc nach carr an-mhaith é, a mhalairt ar fad, ach go simplí toisc go bhfuil tástáil críochnúil fós le déanamh againn air. Is é an Spáinneach an t-aon duine a bhfuil turbo 1.8 faoin gcochall aige, agus tá cumhacht 191 hp, i ndáiríre, i bhfad níos “lán”, freisin a bhuíochas leis an chasmhóimint 320 Nm, agus tarraingíonn an t-inneall suas le 7.000 casadh i gcónaí. le rialtacht eiseamláireach.
Tagann an Seat Ibiza Cupra le tarchur láimhe sé-luas amháin agus tá sé chomh maith le fionraí difreálach duillín teoranta-teoranta XDS agus inchoigeartaithe (i mód Spóirt cuirtear an fionraí agus an stiúrtha i mód Spóirt) mar chaighdeán.
Is iomaitheoir é an Ibiza Cupra do cheann de na gluaisteáin dhlúth is fearr den bhliain atá le teacht (2016) agus ní féidir linn fanacht lenár lámha a fháil air arís, an uair seo chun é a bhrú go domhain.
6 Abarth 500 18.850 euro
Ní dhéanfaidh aon ní tuairimí a roinnt mar Abarth Chinkino, is breá leat é nó is fuath leat é. Thaitin sé go mór linn é, ach ar a mhalairt, ní carr gan smál é...
Tá a shuíomh tiomána ró-ard go simplí agus tá an roth stiúrtha suite ró-íseal agus ró-chothrománach. Mar sin de bharr an chóimheas wheelbase bíonn sé aimsirí a laghad a rá agus tú ag tarraingt ar an muineál, agus den chéad uair cuireann sé orainn smaoineamh gur rud maith é ESP nach féidir a mhúchadh. Níos mó ná uair amháin againn braked le friotaíocht iomlán (tá mé ag caint faoi níos mó ná an ceathrú cuid den roth). Oibríonn an difreálach leictreonach agus ní oibríonn sé, agus is bréag iomlán é an chasmhóimint uasta ag 2.000 rpm. Is é an leagan a thriail muid i mbliana 595 50 bliain ó 180 hp torann monarchan a bhí ann go dtí 3.000 rpm sular tháinig sé ina chorraíl gan mhoill go dtí 5.000.
Breathnaíonn an Abarth beag i bhfad níos tapúla ná mar atá sé, agus déanann a meon rowdy aon bhóthar cúinne spraoi (agus uaireanta buartha). Mar sin cuirfidh fuaim cairr rally le go leor torainn popping amach aoibh gháire le 32 fiacla.
5 Opel Corsa OPC - 22.100 euro
Nua Opel Corsa OPC tá sé seo i ndáiríre dáiríre. Is é seo an t-aon ghrúpa amháin ar a bhfuil difreálach féinghlasála suiteáilte (cé is moite de 208 ó Peugeot Sport atá, mar a dúirt muid, níos faide ná an buiséad) agus mar gheall ar a thiúnta neamh-chomhréireach tá sé ar cheann de na cinn is mó atá dírithe ar rianta.
Is é an t-inneall an-chumhachtach - 207 hp. Is é an ceann is cumhachtaí den chnuasach, ach is é an t-aschur sá ollmhór a sholáthraíonn an difreálach an chumhacht sin go léir ina luas.
Ní shineann an tarchur láimhe sé-luas le luas nuair a chuirtear ar siúl é, agus tá fonnadh an ghluaisteáin comhdhéanta i gcónaí agus ní thabharfaidh sé ar shiúl tú fiú sa tiomáint is "coiriúil".
4. Renault Clio RS – 23.800 euro
La Clio RS iompraíonn sé ualach trom ar a ghualainn, nó in áit dhó. Gnóthaíonn an ghlúin is déanaí seo turbocharging agus cailleann an tarchur láimhe (áthasúil). Más féidir leat a bheith oibiachtúil agus comparáidí a sheachaint leis an leagan a chuirtear ina áit, RS Is carr iontach é seo. 1.6 Turbo 200 hp ag brú i gcónaí, tá roth stiúrtha ina seasamh agus suíochán cúil níos ísle ag an suíomh tiomána anois, agus bíonn claonadh ag an gcúl an trajectory a ghiorrú, uaireanta fiú go géar. Tá an tarchur dé-bearta sé-luas tapa, cé nach bhfuil sé cothrom le DSG an Volkswagen Group, agus déanann sé a chuid oibre go maith; Ar an drochuair, áfach, tógann sé seo cuid den bhaint agus den nasc leis an gcarr.
3. Peugeot 208 GTi - 22.800 euro
La Peugeot 208 GTi ag PS bheadh ar siúl sa chéad áit go héasca inár rangú, ach le praghas de 26.200 euro, ní hamháin go sáraíonn sé an uasteorainn de 25.000 euro, ach freisin a thagann go contúirteach gar do chríoch Mégane RS. gnáth" 208 GTiMar sin féin, tá tallann in áirithe aige. Ní bheidh an difreálach duillín teoranta agus tiúnadh eibhir de leagan Peugeot Sport aige, ach beidh tiúnadh níos boige agus níos compordaí aige, rud a fhágann gurb é an carr is iomláine sa ghrúpa é freisin.
Tá an cábáin críochnaithe go maith, le fuála dearg agus an bhileog cháiliúil 'Playstation', agus cuireann an 208 GTi an méid ceart spraoi ar fáil le tiomáint. Brúíonn an mótar go réidh agus go réidh, agus cabhraíonn an stoc cúil leat an méid ceart a chur isteach. Tá an giarbhosca ag fulaingt ó jamming; Ar an láimh eile, tá an tomhaltas íseal i ndáiríre le haghaidh turbo 1.6.
2. Suzuki Swift Sport – 18.200 euro.
Sea: tagann an carr is lú gealladh (ar pháipéar) sa dara háit inár rangú. Tá Spóirt Swift tá sé ar an gceann is lú cumhachtaí agus is saoire acu ar fad, ach tá sé ar cheann de na cinn is spraoi freisin. Níl eagla ar a inneall 1,6 asúite nádúrtha a dhíol: 136 hp. revs ag 6.900 rpm agus, murab ionann agus a chuid iomaitheoirí turbocharged, beidh ort a bheith ag obair go crua chun a thabhairt amach is fearr. Déanann an tarchur láimhe sé-luas le clutch tirim agus láimhe an cluiche níos mó spraoi. Ar ámharaí an tsaoil, tá fonnadh cothromaithe go maith ag an Swift chomh maith le maoirseoir.
1 Ford Fiesta ST - 21.500 euro
La Ford Fiesta chuir sé iontas ar gach duine. Bhí an ghlúin dheireanach faoi thiomáint ag inneall 2.0-lítear asúite nádúrtha nach raibh mórán fonn air a bheith ag sníomh, agus ní raibh an fonnadh sásta comhoibriú le chéile ar thuras spraíúil. Nua STina ionad sin, is cosúil go dtagann sé ó phláinéid eile.
Is é an t-inneall 1.6 turbocharged agus táirgeann 182 hp. Ní bhíonn an understeer le feiceáil ach i gcoirnéil daingean sa dara ceann (níl difreálach duillín teoranta aige), ach caithfidh tú botún mór a dhéanamh chun é a chur faoi deara. ar an láimh eile, is é an stiúrtha an ceann is fearr ina chatagóir agus cuireann sé mothú scagtha ar fáil go mbeadh éad ar fiú gluaisteáin spóirt den scoth.
Is mór an náire nach bhfuil an taobh istigh cothrom le par, ach ní féidir leis an locht beag sin é a choinneáil ó bharr ár liosta de hataí te saor.
