Taithí phearsanta ar Lada Largus a oibriú ar feadh míosa ar shiúl
Tar éis dom Lada Largus a cheannach dom féin, tá beagnach mí caite. In onóir na hócáide suntasaí seo, shocraigh mé m’athbhreithniú féin a scríobh, nó an tuarascáil mar a thugtar air ar oibriú an ghluaisteáin. Ba mhaith liom mo chuid imprisean faoin gcarr a insint agus a roinnt, na buntáistí agus na míbhuntáistí go léir a bhaineann le Lada Largus a thabhairt, bunaithe ar thaithí phearsanta amháin, agus gan aon scéalta fairy.
Rith mo charr 2500 km le linn na tréimhse seo, agus cad is féidir liom a rá faoi ídiú breosla: ar dtús, ar ndóigh, ní raibh sé an-taitneamhach, fiú ar an mhórbhealach ag meánluas 110 km / h shroich sé 10 l / 100 km . Ach le gach ciliméadar nua, de réir a chéile thosaigh an tomhaltas ag laghdú agus ag druidim leis an marc 7,5 lítear in aghaidh gach céad. Ach sa chathair anois níor thosaigh an t-inneall ag ithe ach 11,5 lítear, ach ní hé seo an t-íosmhéid, mar gheall ar sula dtéann sé isteach go hiomlán, ní mór do 10 míle níos mó dul tríd ionas go n-úsáidtear agus go n-oibrítear na codanna innill go léir sa deireadh. Sílim go gcoinneoimid laistigh de 10 lítear tar éis tamaill - gan níos mó.
Ar ndóigh, cé go dtáirgeann an t-inneall 105 each-chumhacht, teastaíonn níos mó uait i gcónaí, go háirithe ós rud é nach ionann mais an ghluaisteáin agus mais an Kalin agus Prior céanna. Ní mór duit freisin 25-30 capall ar a laghad a chur leis, ansin ní bheidh aon ghearáin ann faoi chumhacht innill. Agus bhíothas in ann níos lú gásailín a úsáid, tar éis an tsaoil, tá toirt an innill beag, gan ach 1,6 lítear - agus itheann carr 9 lítear ar an meán, beidh an iomarca air.
Ar ndóigh, níl aon iomaitheoirí le Lada Largus sa chatagóir praghsanna seo. Má dhéanaimid comparáid idir vaigíní stáisiúin ó Kalina nó Priora, is léir go gcaillfidh siad, ós rud é go bhfuil toilleadh an stoc i bhfad níos lú, agus tá a gcáilíocht tógála i bhfad níos ísle ná cumas vaigín stáisiúin seacht suíochán. Mar sin níl meaisíní den sórt sin ann fós, ionas gur féidir leat iad a chur i gcomparáid agus rud éigin níos oiriúnaí a roghnú, mar sin caithfidh tú a bheith sásta leis an méid atá againn.
Maidir leis an dinimic, ar dtús ón gcéad chiliméadar bhí gach rud sách brónach, ag fáil móiminteam go drogallach, ach anois luasghéaraíonn an mótar go maith fiú suas an cnoc sa chúigiú fearas, is cosúil go mbraitheann an rith isteach air féin. Ach tá lochtanna na n-innealtóirí i láthair anseo freisin: ciorcad gearr go talamh tosaithe an athsheachadáin tarraingthe siar. Déantar an clúdach ar an mbairille níocháin go dochreidte freisin, tá sé ceangailte ar rópa plaisteach tanaí - tá sé dochreidte uisce a dhoirteadh isteach sa bairille. Agus pointe amháin an-spéisiúil amháin - tá bosca fiúsa Largus, atá suite faoin gcochall, clúdaithe le gnáthchlúdach, nach bhfuil marc aitheantais amháin air - agus conas ba chóir dom a chinneadh cá bhfuil an fiús ar an solas, agus cá háit ar na soilse ceo, mar shampla.
Ach tá dearadh dhoirse cúil an ghluaisteáin an-áisiúil, is féidir iad a oscailt ní amháin ag 90 céim, ach go hiomlán ag 180 céim freisin, beidh sé compordach go leor ualaí ró-mhór a luchtú. Theastaigh uaim a rá freisin faoi chóireáil frith-chreimthe an choirp, cinntíonn máistrí ionaid seirbhíse na ndéileálaithe oifigiúla go bhfuil gach rud déanta chomh maith agus is féidir agus ní gá an carr a phróiseáil tuilleadh, thóg mé mo focal dó.
Oibríonn an t-oiriúntóir aer de réir mar is gá, níl aon ghearáin agam faoi, ach tá an fhíric nach bhfuil scagaire cábáin trína chéile. Fós féin, cosnaíonn an gléas níos mó ná 400 míle, agus is mór an náire gan scagaire cábáin a chur. Míbhuntáiste eile is ea an leibhéal íseal chompord atá ag na paisinéirí cúil, tá an triúr againn an-míchompordach suí, go háirithe ar thurais fhada. Bhí an rothfhad beag beagáinín cráite ar dtús, agus colbhaí buailte i gcónaí ar a chéile sna clóis, anois mí ina dhiaidh sin - tháinig mé i dtaithí air.
