Lexus UX - trasnú Seapánach nua mar "líreacán taobh thiar de ghloine"

Buailfidh an UX dealerships Lexus am éigin go luath. Mar sin féin, bhí an deis againn cheana féin na chéad thiomáineann tástála a dhéanamh agus tuairim a thabhairt faoin trasnú is lú de bhranda na Seapáine.

Ní gnáththuairisc a bheidh anseo ó na chéad rásaí, gan trácht ar an triail. Díreoimid in áit ar mhothúcháin. Agus go léir mar gheall ar an haste, agus nach bhfuil sé linne. Chinn monaróir na Seapáine cuireadh a thabhairt dúinn carr a chur i láthair nach mbeidh ar díol i sé mhí. Fíor, féadfar na chéad orduithe a chur chomh luath leis an mbliain féilire seo, ach éiríonn ceist nádúrtha: an fiú é a deifir?

D'fhreagair Lexus go déanach go leor do riachtanais an mhargaidh. Tá rud éigin le rá ag an gcomórtas faoi seo le fada an lá. Tá Mercedes tempting leis an GLA, tá Audi ar tí an dara baisc de Q3s a thabhairt isteach, agus bhuaigh Volvo duais Car na Bliana 40 dá XC2018. Carachtar difriúil go leor den Mhion Tírdhreach. Seo, ar ndóigh, nach bhfuil go léir. Tá an Jaguar E-Pace agus Infiniti QX1 ag déanamh a ndícheall freisin. Mar a fheiceann tú, tá iomaíocht ann, agus d'éirigh leis fiú comhbhrón na gceannaitheoirí a bhuachan agus fréamhacha a ghlacadh ar bhóithre na hEorpa. Conas a bheidh Lexus ag feidhmiú sa ghrúpa seo?

Mar a oireann d'ionadaí nua-aimseartha ar imní Toyota, ba cheart an Lexus UX nua a idirdhealú ag a stíl shainiúil agus a thiomáineann hibrideach, atá ina shainmharc ag monaróir na Seapáine cheana féin. Más iad seo ár n-ionchais, ansin maireann UX suas leo céad faoin gcéad.

Is é dearadh neart an Lexus beag. Tá go leor eilimintí sa chorp agus sa taobh istigh ar a dtugtar ó mhúnlaí barr an bhranda, mar an Limisín LS agus an LC coupe. Ag an am céanna, cuireadh roinnt sonraí leis nach raibh in aon mhúnla go dtí seo. Gné shainiúil den sórt sin, ar ndóigh, tá na "eití" comhtháite i gcúl an cháis. Tá siad i gcuimhne do chúrsóirí Mheiriceá 50s an chéid seo caite, cosúil lena gcuid síolta, ach ní hamháin maisiú iad. Is í an fheidhm atá acu ná an sruth aeir timpeall an choirp a mhúnlú i gceart ar bhealach a laghdóidh friotaíocht aeir.

Gné phraiticiúil a mbeidh meas ag tiománaithe i gceirtleáin mhóra orthu is ea na háirsí rotha nach bhfuil péinteáilte beagán ar an taobh. Dearadh a gcruth speisialta freisin ionas go mbeidh na scairdeanna aeir scartha ón bhfeithicil atá ag gluaiseacht, ach thar aon rud eile, cosnaíonn siad an phéint luachmhar ó mhionscriosanna. Comhlíonann na leaca dorais níos ísle a tógadh isteach sna doirse an fheidhm chéanna. Clúdaíonn siad tairseacha fíor, ionsúnn siad tionchar na gcloch agus cosnaíonn siad cosa na ndaoine atá ag teacht isteach ó shalachar, rud a bhfuil meas againn go háirithe air sa gheimhreadh.

Ag an tosaigh, is é an UX tipiciúil Lexus. Tugann an grille uair-ghloine sa leagan a thaispeántar sna grianghraif carachtar do stíliú tarraingteach F Sport. Ar an drochuair, tá Lexus tar éis géilleadh don bhealach is déanaí le haghaidh suaitheantas cuideachta cothrom déthoiseach. Is é an sólás é go bhfuil sé leabaithe i gcaochadán nach bhfuil dall ar a fhoirm shimplí.

Sachiko taobh istigh

Níl an chuid préimhe de crossovers dlúth saor ó lochtanna cáilíochta. Ar an drochuair, creideann roinnt monaróirí go soiléir gur féidir na samhlacha is lú a dhéanamh de chaighdeán suntasach níos ísle nó ábhair atá ar neamhréir le brandaí a thairgeann níos mó ná carr rialta.

Chuaigh Lexus síos an cosán seo? Cinnte nach bhfuil. Is leor an chéad chúpla soicind a chaitear sa charr a chur ina luí ar an dúthracht lenar tógadh na gluaisteáin seo. Bhí deis againn gluaisteáin réamhtháirgthe a thiomáint roimhe seo, agus ar na hócáidí sin iarradh orainn i gcónaí neamhaird a dhéanamh ar neamhfhoirfeachtaí lámh-thógtha a imíonn nuair a bhíonn an próiseas déantúsaíochta críochnaithe. Agus é sin á dhéanamh, níor ghá dúinn súil dall a iompú ar rud ar bith agus má choinníonn an stoc UX an leibhéal seo, ansin beidh sé fós ar cheann de na gluaisteáin is airde sa deighleog aige. Feabhsaítear an “bhraith Lexus” mar a thugtar air trí fhuáil ardcháilíochta spreagtha ag an gceardaíocht thraidisiúnta ar a dtugtar sashiko, ábhair mhaisiúla cuma páipéir, nó – sa fheidhmíocht is airde – lámha vent aeir soilsithe “3D”.

Léirítear ceann de laigí an UX nuair a ardaítear an geata tail. Is cosúil go bhfuil an stoc sách beag do chorp 4,5-méadar. Níor luaigh Lexus go sonrach a acmhainn, mar go n-athróidh an cruth agus an toilleadh. Is féidir an fhéidearthacht a fheiceáil tríd an urlár a ardú, faoina bhfuil bathtub domhain i bhfolach. Níl aon agóid againn i gcoinne an suíochán sa chábán. Cé go bhféadfadh sé a bheith cosúil ón taobh amuigh nach dtabharfaidh an comhlacht íseal spás breise, beidh daoine níos airde ná 180 cm oiriúnach go compordach ar an tolg cúil agus ní dhéanfaidh siad gearán faoin díon fána nó faoin easpa seomra cos.

Tá go leor spáis sa tosaigh freisin, agus tá raon coigeartaithe airde an-leathan ag suíochán an tiománaí. Tá an suíochán caighdeánach sa charr seo íseal go leor, agus mar sin bhí na hinnealtóirí faoi threoir ag an smaoineamh meáchanlár íseal a bhaint amach. Deirtear go bhfuil an sprioc bainte amach agus tá an t-ionad domhantarraingthe is ísle sa deighleog ag an UX. Aistríonn sé seo, ar ndóigh, i láimhseáil, ba cheart a bheith chomh gar agus is féidir leis na samhlacha "paisinéirí".

cruinneas léasair

Rachaidh Lexus UX ar díol i dtrí leagan tiomáint. Braitheann siad go léir ar inneall gásailín dhá-lítear gan supercharger, ach tá gach ceann acu go hiomlán difriúil ón gceann eile. Is é an leagan UX 200 (171 km) an ceann is saoire agus ní bheidh sé leictrithe. Tarchuirtear tiomáint roth tosaigh trí D-CVT nua (Tarchur Athróg Leanúnach Athraitheach Díreach-Shift) a chuireann an chéad fhearas clasaiceach leis chun a chinntiú go dtosóidh sé go tapa gan caoineadh tiománaí gan údar. Is féidir leat a thuiscint freisin gur tarchur uathoibríoch é seo ina bhfuil dhá ghiar, an chéad cheann le cóimheas fearas seasta, agus an dara ceann le cóimheas fearas athraitheach.

Is tiomántáin chomhcheangailte é speisialtóireacht Lexus, ar ndóigh. Córas hibrideach UX 250h - 178 hp tiomáint roth tosaigh, cé go bhfuil an horsepower céanna ag an UX 250h E-Four mar an hibrideach bonn, ach cuidíonn mótar leictreach breise ar an acastóir cúil tiomáint 4x4 a bhaint amach.

Chaith muid na chéad chiliméadar taobh thiar den roth de Lexus UX, ag déileáil le tiomáint hibrideach agus tiomáint tosaigh-roth. Is é an rud a dtugaimid aird láithreach air ná an stiúradh thar a bheith scagtha. Ar thaobh amháin, níl sé géar agus spórtúil, ionas nach gcoimhthítear tiománaithe atá ag lorg scíthe taobh thiar den roth, ach ag an am céanna tá sé tréithrithe ag cruinneas rialaithe beagnach léasair-mhaith. Is leor íosmhéid gluaiseachta agus déanann an carr a choigeartú láithreach don chúrsa roghnaithe. Ní hionann sin agus neirbhíseacht - cuirtear gluaiseachtaí randamacha as an áireamh, agus i ngach soicind scoilte mothaíonn an tiománaí go bhfuil sé ag tiomáint carr agus nach bhfuil aon rud fágtha sa seans.

Níl clú agus cáil ar bhóithre na Sualainne in aice le Stócólm, áit a raibh na chéad rásaí ar siúl, mar gheall ar dhroch-chlúdach, agus mar sin tá sé deacair aon rud a rá faoi chnapáin dhomhain a mhaolú. Le linn na tiomána gnáth, oibríonn an fionraí go maith, i casadh níos déine coinníonn sé an comhlacht go daingean agus é a chosaint ó ró-rolla. Is cinnte go gcuidíonn lárionad íseal an domhantarraingthe leis seo. Go hachomair, is cúis áthais é an Lexus beag a thiomáint, agus cé nach bhfuil baint ag hibridí beaga Toyota le pléisiúir tiomána, cruthaíonn an UX nua gur féidir an dá shaol a chomhcheangal.

Ní shéanfaimid go gcuirfidh Lexus an tsamhail UX i láthair ar díol i bhfoirm go hiomlán gan athrú (ach amháin i gcás an trunk, mar a gheall ionadaithe an bhranda go pearsanta) agus go gcoimeádfaidh sé na buntáistí go léir a fuair muid amach le linn an chéad turas. Ach más é seo an cás, agus muinín agat as an branda Lexus, ansin is féidir leat a ordú blindly an Lexus UX nua. Is carr an-mhaith é seo, a bhfuil deis ann éirí níos fearr fós sna sé mhí amach romhainn.

Níl an liosta praghsanna ar eolas go fóill, b'fhéidir go bhfaighidh muid amach i gceann míosa, nuair a thosaíonn Lexus ag glacadh na chéad orduithe. Tosaíonn táirgeadh an bhliain seo chugainn, beidh na chéad ghluaisteáin a sheachadadh chuig an bPolainn i mí an Mhárta. Roimh an ócáid ​​​​seo, beidh cur i láthair eile ann, an uair seo den leagan deiridh, mar sin má tá amhras ort, is féidir leat fanacht i gcónaí le cinneadh agus fanacht leis an measúnú deiridh.