8 rud a d’fhoghlaim muid tar éis tiomáint 3. km ó Skoda Karoq

Chlúdaíomar achar fada inár dtástáil Skoda Karoq le déanaí. Tharlaíonn sé go raibh braitheadh ​​​​difriúil fiú na gnéithe sin a oireann dúinn sa saol laethúil agus iad ag taisteal. Cad faoi a bhfuilimid ag caint?

Is é an tréimhse saoire an t-am is fearr chun ár tiománaithe leoraí a thástáil ar ... achair fhada. Cé go bhfuil muid ag taisteal go leor sa Pholainn cheana féin, más mian linn a fháil amach níos mó buntáistí agus míbhuntáistí an ghluaisteáin - tar éis tiomáint thart ar 1400 km ag an am, a fháil againn pictiúr níos fearr fós. Ina theannta sin, teacht ar ais agus siúl 1400 km eile.

Má gortaítear rud éigin achar gearr, féadfaidh sé a bheith ina uafás ar thuras fada. An bhfuil taithí againn air seo i Skoda Karoq le hinneall 1.5 TSI agus DSG 7-luas?

Leigh Nios mo.

Bealach

Thugamar ár Skoda Karoq go dtí an Chróit. Is ceann scríbe saoire é seo a bhfuil an-tóir air ag Polannaigh - is dócha go ndeachaigh go leor agaibh ann an samhradh seo freisin. Ar an gcúis chéanna, d'fhéadfadh go mbeadh daoine a bhfuil suim acu i Skoda Karoq a cheannach a bheith fiosrach faoi conas a dhéanfaidh carr le hinneall gásailín, chomh maith le tarchur uathoibríoch, iad féin a iompar ar thuras fada. Tá a fhios againn cheana féin.

Thosaigh muid ó Krakow. Ansin thiomáin muid trí Bhúdaipeist go Bratus pod Makarska, áit ar chaith muid an chuid eile dár saoire. Cuirtear turas chuig Dubrovnik agus Kupari leis seo, fill ar Makarska agus imeacht go Krakow tríd an Bhratasláiv. Lena n-áirítear marcaíocht áitiúil, chlúdaigh muid iomlán de 2976,4 km.

Ceart go leor, is é seo an turas. Cad iad na conclúidí?

1. B'fhéidir nach leor raca bagáiste do cheathrar pacáilte ar feadh dhá sheachtain.

Tá stoc measartha mór ag an Karoq. Coimeádann sé 521 lítear. Sa chathair agus ar thurais ghearra, is cosúil go n-iompraíonn muid go leor aeir linn agus ba chóir go mbeadh níos mó ná go leor ann. Mar sin féin, nuair a chinneann ceathrar dul ar saoire coicíse, ní leor 521 lítear fós.

Sábháladh muid le raca dín breise. Is é seo PLN 1800 breise le praghas an chairr, móide PLN 669 do na trasbarraí, ach tá sé chomh maith 381 lítear breise bagáiste is féidir linn a thabhairt linn. Sa chumraíocht seo, tá Karoq críochnaithe cheana féin a thasc.

B'fhéidir go mbeadh eagla ort go mbeidh fadhb ag marcaíocht le raca dín. Tar éis an tsaoil, is minic a chiallaíonn sé seo ídiú breosla níos airde agus torann tiomána méadaithe. Déanfaimid na saincheisteanna breosla a bhaint amach beagán níos déanaí, ach nuair a thagann sé le torann, tá giarbhosca an Skoda's sruthlínithe go leor. Thiomáin muid ar mhórbhealaí an chuid is mó den am agus bhí an torann infhulaingthe.

2. Ní oibríonn an giarbhosca go maith sna sléibhte

Tá tiomáint ar bhóithre sléibhe i gceist le taisteal go deisceart na hEorpa freisin. De ghnáth, oireann obair an DSG 7-luas dúinn agus níl aon agóidí againn i gcoinne na giaranna roghnaithe nó an luas oibríochta, sna sléibhte - i gcomhar leis an inneall 1.5 TSI - léirigh a easnaimh.

Ar bhóithre foirceannadh le difríocht mhór ingearchló, bhí an modh DSG in D beagán caillte. Bhí an giarbhosca ag iarraidh ídiú breosla a laghdú oiread agus ab fhéidir, agus mar sin roghnaigh sé na giaranna is airde is féidir. B'éigean na rampaí a laghdú, áfach, ach rinneadh go mall iad.

Rinneamar iarracht fadhb na tiomána i mód spóirt a réiteach. Seo, ar a seal, a bhí beag a dhéanamh le turas saoire compordach. An uair seo, tháinig stop leis an giarshift agus chuaigh an t-inneall ar ghlaoch go hard. Cé nach raibh ganntanas cumhachta ann a thuilleadh, d'éirigh na himprisean fuaimiúla leadránach go tapa.

3. Is buntáiste mór í an loingseoireacht

Thaispeáin turas go dtí an Chróit cé chomh maith agus a oibríonn loingseoireacht mhonarcha Columbus le scáileán tadhaill 9+ orlach agus léarscáileanna den Eoraip.

Déanann na bealaí a ríomhann an córas a lán ciall. Is féidir leat pointí idirmheánacha a chur leo go héasca nó cuardach a dhéanamh ar stáisiúin gháis feadh an bhealaigh. Bhí an chuid is mó de na háiteanna a raibh suim againn iontu ag an mbunáit, agus mura raibh siad ann ... ansin bhí siad ar an léarscáil! Tá sé deacair a rá cad as a dtagann sé seo, ach ar an drochuair oibríonn na rialuithe tadhaill ar an scáileán seo go maith. Mar sin, is féidir leat pointe a roghnú de láimh ar an léarscáil agus é a shocrú mar phointe idirmheánach nó críochphointe.

Is cinnte go ndearna loingseoireacht Karoq an saol níos éasca.

4. Cumraíocht áisiúil an suíochán VarioFlex

Cosnaíonn córas suíocháin VarioFlex PLN 1800 breise. Leis an rogha seo, déantar an suíochán cúil ar leithligh, trí shuíochán is féidir a bhogadh ar leithligh. A bhuíochas leis seo, is féidir linn toirt an trunk a mhéadú nó a laghdú ag brath ar na riachtanais.

Mar a scríobh muid níos luaithe, d'éirigh an trunk amach a bheith beag. Agus ina theannta sin, thógamar cuisneoir taistil 20-lítear linn? Cá bhfuaireamar áit di? Fágadh an chathaoir láir sa gharáiste, agus bhí cuisneoir le feiceáil ina áit. Voila!

5. Déanann cuisneoir sa charr an turas (agus fanacht!) níos taitneamhaí

Ós rud é gur luaigh muid an cuisneoir, is gadget an-deas é seo. Go háirithe nuair a bhíonn tú ag taisteal ar laethanta saoire agus go háirithe i dtíortha te.

Nuair a bhíonn an teocht os cionn 30 céim lasmuigh, mothaíonn an deis rud éigin fionnuar a ól tú an-chompordach. Tá sé mar an gcéanna le bia - tá na torthaí go léir fós úr. Slí amháin nó slí, tá na buntáistí a bhaineann le cuisneoirí ar eolas le breis agus 100 bliain. Just a thabhairt go dtí an carr iad.

Tháinig an cuisneoir áisiúil freisin nuair a bheartaíomar dul beagán eile. Tá deochanna pacáilte, tá an carr sa charrchlós, tá an cuisneoir ar láimh agus ar an trá. Le cúlchiste den sórt sin, is féidir leat luí síos ar feadh an lae 😉

6. Tá asraon 230V ag teastáil uait níos mó ná mar a cheapann tú

Is féidir le soicéad 230 V ionsuite a bheith áisiúil i gcónaí, ach chonaiceamar den chéad uair é. Tá an cuisneoir oiriúnaithe le haghaidh iompair i gcarr, ionas gur féidir é a mhuirearú ó soicéad 12V.

Tarlaíonn fadhb, áfach, nuair a bhíonn daoine ag taisteal sa chúl ag iarraidh a bhfóin nó a dtrealamh leictreonach eile a ghearradh ón asraon seo. Chun an cuisneoir a nascadh lena n-aon fhoinse cumhachta, bheadh ​​gá le juggling seasta le forcanna agus sosanna fuaraithe.

Go fortunately, chuir monaróir an chuisneora ar fáil freisin do mhuirearú ó soicéad 230V, agus bhí soicéad den sórt sin feistithe ag Skoda Karoq. Nascann an breiseán uair amháin agus is féidir leat taisteal ar fud na hEorpa agus is féidir le paisinéirí táille a ghearradh fós ar a ngutháin.

Dealraíonn sé nach bhfuil aon rud uafásach, ach i ndáiríre bhí sé an-áisiúil. Go háirithe anois (seachas an tiománaí) go bhfuilimid cleachta le húsáid trom gutháin agus sinn ag taisteal.

7. Tá suíocháin an-chompordach ag Karoq, cé nach bhfuil mórán spáis sa chúl.

Ligeann tuirlingt níos airde an SUV duit turais níos faide a dhéanamh. Tá raon leathan coigeartuithe ag suíocháin Skoda Karoq agus próifíl chompordach nach raibh fiú tiomáint níos mó ná 1000 km ag an am ina chúis le haon mhíchaoithiúlacht - agus b'fhéidir gurb é seo an moladh is fearr le haghaidh suíocháin.

Tá an tiománaí agus an paisinéir tosaigh sásta. Tá an bheirt phaisinéirí cúil sásta ... ach b'fhearr leo beagán níos mó spáis a bheith ag na cosa.

8. Tá tomhaltas breosla le raca díon réasúnta

Thiomáin muid go díreach 2976,4 km. Is é an t-am taistil iomlán ná 43 uair 59 nóiméad. Ba é an meánluas ná 70 km/u.

Conas a tháinig Karok suas i gcoinníollacha den sórt sin? Athghairm an trealamh - tá TSI 1.5 againn le cumas 150 hp, giarbhosca DSG 7-luas, ceithre phaisinéir fásta agus an oiread sin bagáiste go raibh orainn muid féin a shábháil le bosca dín.

Ba é an meán-ídiú breosla don bhealach iomlán ná 7,8 l/100 km. Is toradh maith é seo i ndáiríre. Thairis sin, níor fhulaing an dinimic. Ar ndóigh, ídíonn díosal níos lú breosla agus bheadh ​​costas iomlán an turais níos ísle, ach táimid sásta don 1.5 TSI.

Achoimre

Mar a fheiceann tú, is féidir go leor conclúidí a tharraingt le linn an chéad turas fada. Is barúlacha iad seo ar ar éigean a thugtar faoi deara in úsáid laethúil. Is cosúil go bhfuil stoc sách mór beag, tá go leor spás cos sa chúl, ach ní nuair a bhíonn ar an bpaisinéir taisteal níos mó ná 1000 km. Ní bheidh a fhios againn má táimid ag tiomáint tríd an gcathair.

Mar sin féin, anseo tá conclúid eile againn. Inár ngairm, oibrímid fiú ar laethanta saoire - ach tá sé deacair go leor gearán a dhéanamh faoi 🙂