Leon 1.4 TSI vs Leon 1.8 TSI - an fiú íoc breise ar 40 hp?

Tá go leor aghaidheanna ar an Leon dlúth. Tá sé compordach agus praiticiúil. Is féidir leis a bheith tapa, ach déanann sé post maith freisin chun breosla a chaomhnú. Mar gheall ar an iliomad leaganacha innill agus trealaimh tá sé éasca an carr a choigeartú de réir roghanna aonair. Déanaimid seiceáil an bhfuil sé fiú íoc breise ar feadh 40 KM.

Tá an tríú glúin León socraithe ar an margadh le haghaidh dea-. Conas a chuireann sé ina luí ar chustaiméirí? Taitníonn corp an chomhdhúile Spáinnigh leis an tsúil. Níl an taobh istigh chomh héifeachtach, ach tá sé dodhéanta gearán a dhéanamh faoi a fheidhmiúlacht agus a eirgeanamaíocht. Faoi na cochall? An raon na n-innill-aitheanta go maith agus tóir ar an ngrúpa Volkswagen....

Chun láidreachtaí Leon a fháil amach, caithfidh tú bóthar a chuardach agus an gás a bhrú níos deacra. Ní dhéanfaidh Compact Seat agóid. A mhalairt ar fad. Tá ceann de na córais fionraí is fearr sa rang aige agus spreagann sé tiomáint dinimiciúil. Is féidir le aincheist teacht chun cinn agus Leon á bhunú. Roghnaigh an 140 HP 1.4 TSI, nó b'fhéidir íoc breise as an 180 HP 1.8 TSI?

Trí brabhsáil trí na catalóga agus na táblaí le sonraí teicniúla, gheobhaidh tú amach go ngineann an dá inneall 250 Nm. Sa leagan 1.4 TSI, tá an chasmhóimint uasta ar fáil idir 1500-3500 rpm. Táirgeann an t-inneall 1.8 TSI 250 Nm sa raon 1250-5000 rpm. Cinnte, d'fhéadfaí níos mó a bhrú, ach b'éigean méid na bhfórsaí tiomána a mheaitseáil le neart an tarchurtha dé-clutch DQ200 roghnach, atá in ann 250 Nm a láimhseáil.

An bhfuil an Leon 1.8 TSI suntasach níos tapúla ná an leagan 1.4 TSI? Léiríonn na sonraí teicniúla gur chóir go sroichfeadh sé "céad" 0,7 soicind níos luaithe. A ligean ar a sheiceáil empirically. Ar feadh na chéad chúpla méadar, téann an Leona go tuairteora, ag luasghéarú ó 0 go 50 km / h i dtrí soicind. Níos déanaí, is cinnte go gcuirfidh na rothaí deireadh leis an gcomhrac le greim neamhleor. Níl ach paraiméadair na n-inneall agus an grádú giar tábhachtach.

Is tarchur láimhe MQ1.4-1.8F iad trealamh caighdeánach an León 250 TSI agus 6 TSI le cóimheasa fearas comhionann. Rogha le haghaidh gluaisteán níos cumhachtaí ná an DSG dé-bearta. Cheadaigh láithreacht an seachtú fearas do ghrádú níos déine ar na giaranna atá fágtha. Sroicheann an Leon 1.4 TSI a tástáladh an "céad" in aice leis an scoite adhainte sa dara fearas. I Leon le DSG, críochnaíonn an dara giar ag díreach 80 km / u.

Thóg sé 0 soicind don Leon 100 TSI sprint ó 1.8 go 7,5 km / h. Shroich an leagan 1.4 TSI an "céad" tar éis 8,9 soicind (dearbhaíonn an monaróir 8,2 soicind). Thugamar faoi deara go raibh níos mó díréireanna fós sna tástálacha leaisteachas. Sa cheathrú fearas, luasghéaraíonn an Leon 1.8 TSI ó 60 go 100 km / h i díreach 4,6 soicind. Dhéileáil an carr leis an inneall 1.4 TSI leis an tasc i 6,6 soicind.

Ní thagann an dinimic níos fearr go suntasach ag costas costais i bhfad níos airde ag stáisiúin peitril. Sa timthriall comhcheangailte, d'ídigh an Leon 1.4 TSI 7,1 l / 100 km. D'éiligh an leagan 1.8 TSI 7,8 l / 100km. Ba chóir a mheabhrú go bhfuil an dá inneall íogair don stíl tiomána. Le linn taistil go fóillíochta ar an mbealach beimid ag obair amach níos lú ná 6 l / 100 km, agus is féidir sprints géar ó na soilse tráchta sa chathair timthriall aistriú go 12 l / 100 km.

Tógadh an tríú glúin de Leon ar an ardán MQB. Is é a shainmharc plaisteacht ard. Bhain innealtóirí suíocháin úsáid as. Feabhsaíodh cuma an Leon trí dhoras, i measc daoine eile, trí tríd an roth a ghiorrú faoi 35 mm. Ní chríochnaíonn na difríochtaí suntasacha teicniúla idir na gluaisteáin a chuirtear i láthair ansin. Rinne suíochán, cosúil le brandaí eile den imní Volkswagen i samhlacha dlúth, idirdhealú a dhéanamh ar fhionraí cúil an Leona. Faigheann leaganacha níos laige léas torsion atá níos saoire le déanamh agus le seirbhís. Soláthraítear fionraí cúil il-nasc don 180 HP Leon 1.8 TSI, 184 HP 2.0 TDI agus an Cupra príomhthionscadal (260-280 HP).

Conas a oibríonn réiteach níos sofaisticiúla go praiticiúil? Cinntíonn cúlchistí méadaithe greim láimhseála níos neodraí le linn ainlithe tobanna agus cuireann siad moill ar nóiméad idirghabhála an ESP. Mar gheall ar athrú díreach ó Leo amháin go Leo eile, bíonn sé níos éasca difríochtaí a aithint sa mhodh scagtha neamhionannais. Ar chodanna níos mó damáiste den bhóthar, creathadh fionraí cúil an Leon níos laige beagán agus féadann sé bualadh go ciúin, rud nach mbeidh taithí againn sa leagan 1.8 TSI.

Níos láidre agus 79 cileagram níos troime, tá dioscaí trastomhas níos mó ag an Leon 1.8 TSI. Fuair ​​​​na cinn tosaigh 24 mm, an chúl - 19 mm. Níl sé i bhfad, ach aistríonn sé isteach imoibriú níos géire tar éis brú ar an gcos coscáin. Tá fionraí modhnaithe caighdeánach freisin ar an leagan FR - íslithe 15 mm agus cruaite 20%. I réaltacht na Polainne, d'fhéadfadh an dara luach a bheith go háirithe suaite. An mbeidh Leon FR in ann compord réasúnta a sholáthar? Roghnaíonn fiú carr le rothaí roghnacha 225/40 R18 bumps i gceart, cé nach bhfuil muid chun a chur ina luí ar dhuine ar bith go bhfuil sé bog agus go soláthraíonn sé compord tiomána ríoga. Braitear na bumps freisin sa Leon 1.4 TSI. Tá an staid chúrsaí mar gheall go páirteach ar na rothaí roghnacha 225/45 R17. Is fiú a thabhairt faoi deara gur oibrigh innealtóirí Suíochán go dian agus iad ag tiúnadh an fhionraí. Glacann León an tríú glúin éagothroime i bhfad níos éifeachtaí agus níos ciúine ná a réamhtheachtaí.

Sna leaganacha Stíl agus FR, cinntíonn an XDS tarchur chasmhóiminte éifeachtach. Is "difriúil" leictreonach é a laghdaíonn sníomh an roth níos lú grippy agus a mhéadaíonn an fórsa a bhuaileann an roth seachtrach sa choirnéal tapa. Ní fhaigheann an leagan Stíl, áfach, an córas Próifíl Tiomáint Suíochán, a mbíonn tionchar ag na modhanna ar shaintréithe an innill, ar chumhacht an stiúrtha cumhachta agus ar dhath an soilsithe taobh istigh (bán nó dearg i mód spóirt). Is féidir an Próifíl Céide Suíochán a fháil freisin sa Leon 1.4 TSI leis an bpacáiste FR. Ní fhaigheann ach an t-athrú 1.8 TSI leagan iomlán an chórais, ina mbíonn tionchar ag na modhanna tiomána ar fhuaim an innill freisin.

Ag labhairt di ar ainmníocht agus leaganacha, a ligean ar a mhíniú cad é an t-athrú FR. Blianta ó shin bhí sé ar an dara leagan innill is cumhachtaí tar éis an Cupra. Faoi láthair, is é an FR an leibhéal is airde trealaimh - comhionann leis an dea-aitheanta ó líne Audi S nó an Volkswagen R-líne. Níl an Leon 1.8 TSI ar fáil ach amháin sa leagan FR, atá ina rogha don 122 HP agus 140 HP 1.4 TSI. Faigheann an leagan FR, i dteannta leis an roghnóir modh tiomána thuasluaite agus fionraí cruaite, pacáiste aerodinimiciúil, rothaí 17-orlach, scátháin taobh fillte leictreacha, suíocháin leath-leathair agus córas fuaime níos forleithne.

Ceadaíonn an feachtas bolscaireachta reatha duit Leon SC Style a cheannach le 140 HP 1.4 TSI le haghaidh PLN 69. Cé ar mhaith leo taitneamh a bhaint as carr leis an bpacáiste FR, ní mór dó PLN 900 a ullmhú. Tosaíonn an Leon 72 TSI ón leibhéal FR, a luacháladh ag PLN 800. Trí dara péire doirse agus bosca DSG a chur leis, gheobhaidh muid an méid PLN 1.8.

Níl na méideanna íseal, ach mar chúiteamh faigheann muid gluaisteáin éifeachtacha a thugann go leor spraoi le tiomáint. An fiú PLN 8200 ar a laghad a íoc le haghaidh inneall 1.8 TSI? Agus muid ag tabhairt aghaidh ar an ngá atá le rogha a dhéanamh, díríonn muid ar an Leon níos láidre. Feidhmíonn an fionraí roth cúil neamhspleách níos fearr ná léas torsion dea-tiúnta, agus láimhseálann an t-inneall níos cumhachtaí an carr níos éasca agus meaitseálann sé níos fearr carachtar spórtúil Leon. Soláthraíonn an leagan 1.4 TSI dea-fheidhmíocht, ach mothaíonn sé is fearr ag revs íseal agus meánmhéide - tugann an t-inneall brúite i gcoinne an bhalla le tuiscint go bhfuil sé níos troime ná an 1.8 STI.