Carranna Legendary: Ferrari 288 GTO - Auto Sportive
Enzo Ferrari ní raibh sé ina fhear de charachtar éasca; fear fiery a bhí ann le paisean ollmhór sa rásaíocht. Ba é tógáil carranna bóthair an t-aon bhealach (nó ar a laghad an bealach ab fhearr) chun airgead a dhéanamh agus a fhoireann a mhaoiniú. Ar ámharaí an tsaoil, d’éirigh chomh maith céanna leis ag tógáil carranna agus a bhí sé ag rith a fhoireann féin.
Gabhann an bhliain 1984 agus feictear dearg ag Seó Mótair na Ginéive le cuma amháin Cluiche Ferrari 308 GTB faoi thionchar stéaróidigh anabalacha. I ndáiríre 308 GTB bhí cúram 288 GTO, "homologated grand tourer" a tháirgtear i 272 sampla chun cloí le rialacháin Ghrúpa B Railí an Domhain ag an am. Ar an drochuair, cuireadh an chraobh ar ceal mar gheall ar luas craiceáilte na ngluaisteán agus an líon díréireach a bhí ag an bpobal ag céimeanna speisialta, ach, go fortunately, Cluiche Ferrari 288 GTB táirgeadh bóithre.
Máthair F40
Cé go bhfuil bonn baile Cluiche Ferrari GTO 288 Bhí sé 308 GTB, d'athraigh obair throm ar an bhfonnadh an carr go hiomlán: bhí an giarbhosca suite taobh thiar den inneall, agus bhí an carr feistithe le instealladh leictreonach a dhíorthaítear ó foirmle 1 (réiteach futuristic do charr bóthair ag an am), bhí an corp déanta de Kevlar, agus an t-inneall 8 cc V2.855 bhí sé feistithe le dhá thuirbín IHI le brú de 0,9 bar. LE 400 CV le haghaidh 1.160 kg meáchan, dlús cumhachta 288 GTO tá sé fós go hiontach inniu, mar atá an luas barr 305 km/u agus 12,7 soicind thar 400 méadar ó thosach seasta. Car deacair a bhí san F40, agus bhí an 288 GTO níos measa fós: rinne turbo moille, stiúradh trom agus boinn neamhéifeachtúla an carr a bheith éilitheach, deacair agus garbh le tiomáint; ach is é a charachtar fiáin an aidréanailín is iontach agus is sceitimíní is féidir a fháil i gcarr.
Della Cluiche Ferrari GTO 288 tá 3 shampla eile ann"Evolution(Bhí 1985 cinn ann i 5), a bhí beartaithe ar dtús do Chraobhchomórtas Railí Ghrúpa B agus a rinneadh ina fhréamhshamhlacha saotharlainne níos déanaí chun comhpháirteanna nua a thástáil.
Bhí comhlacht nua ag an GTO Evoluzione, níos foircní san aeraidinimic agus cosúil leis an Ferrari F40. Laghdaíodh meáchan an ghluaisteáin go 940 kg, agus mhéadaigh dhá thuirbín mór an chumhacht go 650 hp.
