Lancia Delta - croí dubh

Bhain mé an eochair as mo phóca cheana féin, ach sula raibh am agam an cnaipe comhfhreagrach a bhrú ar an gcianrialtán, mhoilligh beirt dhéagóir, faoi squeal na mbonn, ar an gcosán agus thosaigh siad ag stánadh ar an gcarr. "A dhuine uasail, is cosúil le aghaidh an duine!" Chinn mé stopadh agus éisteacht lena raibh le rá ag na buachaillí ó choimpléasc árasán Krakow faoin Delta. Tar éis an tsaoil, as na céadta gluaisteán sa charrchlós faoi bhloc mór, stad siad díreach in aice leis an Lancia dubh seo.

Mar sin féin, ní raibh aon inspioráid ag an "seanfhear", agus bhí sé ciúin, rocking an rothar. “Féach: súile anseo, srón anseo ...” lean a idirghabhálaí níos cainte. Fá dheireadh, dubhairt an "Old Man", "Cén samhail é seo?" Ciúnas awkward eile, agus mé ar tí deifir suas le freagra, nuair a thuig na daoine óga go tapa go raibh siad riamh feicthe aon rud mar é ina saol, agus imithe fiú níos tapúla ná mar a bhí an chuma orthu.

Tar éis roinnt laethanta ag tiomáint an Delta, níor chuir an radharc seo iontas orm ar chor ar bith. Breathnaíonn an carr tástála i gCRUA DUBH le péint dhubh neamhlonrach, cumhdaitheoireachta leathair dhubh, scátháin chrome agus eireabaill, agus rothaí dubh Neamhlonrach chomh tarraingteach agus tarraingteach mar mhúnla catwalk. Aontaigh, fiú má fhágann rothaithe atá ag luascadh timpeall an eastáit leath bhoinn ar an gcosán chun breathnú air ar feadh nóiméad, caithfidh go bhfuil gné draíochtúil baininscneach de shaghas éigin ann. Cosúil le haon áilleacht, teastaíonn cúram pearsanta uaithi freisin - bíonn an cuma is áille uirthi tar éis di an teach folctha a fhágáil, agus tar éis turais ar bhóthar dusty tuaithe bailíonn sí an deannach ar fad ar a “asal” ionas nach mbeidh aon amhras ar a compánach - ní mór rud éigin a dhéanamh. déanta agus láithreach .

Dhreap mé isteach sa salon, téite go 43 céim C, greamaithe leis an gcraiceann dóite ar an gcathaoir, dóite mé féin ag teagmháil leis an appliqué chrome ar an doras chomh te le friochadh, agus bhí amhras orm ar feadh nóiméad go raibh mé i mo shuí i gcarr Iodálach. . Conas a d'fhéadfadh na "Southherners" meaisín a tháirgeadh a théitear suas go dtí teocht ag ar féidir leat beagnach uibheacha a fhriochadh faoi chéad ghrian na Bealtaine? Feidhmíonn an cairpéad dubh a mheallann gathanna na gréine mar imoibreoir núicléach, téann leathar dubh na suíochán suas mar an gaineamh ar thrá Sicileach, agus ní dhéantar ach idirghabháil an oiriúntóra aer, eadhon gaoth éadrom, ní hairicín, ba mhaith liom. ag súil, go mall restores mo cothromaíocht teirmeach. Eispéireas thar a bheith tábhachtach, ach is fearr liom fós a bheith sa nochtadh dreary seo ná i gcarr fionnuar bán, nondescript in aice leis nach bhfágann rothaithe marcanna coscáin éigeandála.

Níor tháinig mórán athrú ar an athrú a rinne Delta anuraidh. An cruth grille nua le easnacha cothrománacha in ionad tagairtí ingearach samhlacha Lancia eile (lena n-áirítear Meiriceánaigh le pas Iodálach), roinnt chrome anseo agus ansiúd agus den chuid is mó ar chúl. Tá raon beag athruithe seachtracha, i mo thuairim, an-tipiciúil do mhúnlaí rathúla nach mór a nuashonrú ionas gur féidir leat a dhearbhú go bródúil sa seomra taispeána agus sa phreas gurb é seo an "Delta nua", ach ag an am céanna é. níor chóir a athrú i bhfad ró-, toisc go bhfuil an chuma ar an "sean" leagan teorann cheana féin ar foirfeachta.

Taobh istigh, aimsímid ábhair nua Baile Átha Troim a fheabhsaíonn cuma an chábáin go cinnte, ach níl aon athruithe réabhlóideacha anseo ach an oiread. Tharlaíonn sé nach ndearna ár múnla cuairt ar mháinlia plaisteach ar chor ar bith - níor phúdar sí ach a srón. Is é an cóip tástála an leagan barr Platanam le Baile Átha Troim leathair uasal Poltrona Frau, agus tá an chuid is mó den choileach clúdaithe le leathar. Sa leagan seo de chumraíocht Delta, tá sé deacair locht a fháil - go maith, ach amháin i gcás easpa suíocháin aeráilte (fiú mar rogha), agus mar thoradh ar chríochnú HARD DUBH - níl an ceannlíne beige oiriúnach anseo.

Is é an t-aon athrú "crua" ó tharla an t-athchóiriú ná an t-inneall nua 105 Multijet 1,6L. 1,9 Twinturbo Multijet. Le fírinne, bhí mé ag súil le go leor tuairimí uaidh - go háirithe ós rud é go bhfuil tóirse mórthaibhseach 190 Nm aige, atá ar fáil cheana féin ó 400 rpm.

Conas atá an bóthar? Tá solúbthacht an innill seo go hiontach, agus cheana féin ó 1500 rpm ligeann sé duit dlús a chur go héifeachtach i mbeagnach aon fhearas. Trí an luas a choinneáil ag an leibhéal 1500-2000, is féidir leat toradh 5,0 l / 100 km easbhóthair a fháil gan mórán íobairt. Le tiomáint níos déine agus úsáid a bhaint as cumhacht iomlán an innill, más gá, gheobhaidh muid thart ar 7 lítear sa timthriall comhcheangailte. I gcás carr a luasghéaraíonn go dtí “na céadta” i níos lú ná 8 soicind, is toradh an-fhiúntach é seo. Is mór an pléisiúr a bheith ag tiomáint tríd an Zakobyanka droimneach, mar fiú nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar na cnoic is airde, tá an t-inneall chomh maith sin nach gá go praiticiúil aistriú chuig fearas níos ísle. Roimh scoitheadh, áfach, is fiú a laghdú, toisc nach sroicheann an t-inneall a chumhacht uasta ach ag 4.000 rpm - agus tá fadhb bheag anseo, toisc nach bhfuil an tacaiméadar dearg ach 500 rpm níos airde. Mar sin - ba chóir go bhfanfadh an lámh ar an luamhán, mar go mbeidh gá leis an athrú fearas i gceann cúpla soicind. Ar ndóigh, ní núis é toisc go n-oibríonn an giarbhosca go díreach, ach is maith liom é nó nach ea, is cuimhin liom Delta tástála eile le hinneall 200TB 1,8L. spraoi a thiomáint.

Tá cáilíocht turas Delta comhionann leis an leagan réamh-facelift, ach i bhfad ó uaillmhianta rásaíochta Delta - tá an stiúradh beagán sluggish agus stiúrann an fionraí an Delta trí choirnéil níos mó cosúil le veain teaghlaigh ná veain dhlúth spóirt. Ní veain é an Delta, áfach, cé go bhféadfadh an comhlacht dhá bhosca leid a thabhairt dó. Tá toilleadh trunk de 380/465L (ag brath ar an suíochán cúil sleamhnáin) go maith le haghaidh dlúth, ach níl sé go hiontach i saol na veaineanna. Ní féidir leat buidéal le deoch a chur i bpóca an dorais, tá tráidire le haghaidh rudaí beaga sa tollán lár, ach níl aon áit le fón póca a chur - i bhfocal, fágann líon agus áisiúlacht na n-urrann go leor chun bheith inmhianaithe. inmhianaithe. Ar deireadh, ní dhéanann an suíochán cúil indulge i spás lasnairde.

Mar sin is dlúth é seo - thar a bheith stylish, luxurious agus cumhachtach. Foirfe do mavericks atá ag iarraidh tochailt ina bpócaí chun seasamh amach, cúpla sracfhéachaint a fháil, a thaispeáint cé atá i gceannas (ar líne dhíreach ar a laghad) agus codladh éasca a fhios agam nach bhfuil aon chóip chomhionann páirceáilte in aice láimhe.

Is fiú a lua freisin an córas Comhairleoir Tiomána, a chabhraigh go gníomhach leis an tiománaí sa leagan roimhe seo de Delta chun lána áirithe a choinneáil - rinne sé é seo tríd an roth stiúrtha a chasadh go réidh agus an carr a dhíriú ar ais isteach sa lána i gcás imbhualadh le líne gan táscaire a úsáid. Le húsáid mhúnla, i.e. gan do lámha a choinneáil ar an roth stiúrtha, cuireann sé le tuiscint mhór mar go bhfilleann an carr ar a lána féin i ndáiríre, ag scolding dom leis an teachtaireacht "Coinnigh do lámha ar an roth." Mar sin féin, nuair nach bhfuil uaim ach an carr a thiomáint ar bhóthar casta, is cúis le hathrú an-chorrúil ar chumhacht chúnaimh an chórais de bharr idirghabhálacha iomráiteach an chórais, rud a fhágann go bhfuil sé tuirseach. B’fhéidir go bhfuil lánaí na hIodáile níos leithne ná mar atá ar chuaird Krakow-Zakopane, nó b’fhéidir nach bhfuilim sách sriantach maidir le cloí le hais mo lána, ach sa deireadh bhí an córas casta as go sollúnta le tráchtaireacht shaibhir go dtí deireadh na tástála. . Is mór an trua nach raibh aon athruithe sa chóras seo le linn an athraithe aghaidhe.

Напоследок несколько слов о деньгах, ведь оригинальность и роскошные аксессуары стоят денег. Версия PLATINUM с топовым двигателем стоит 126990 6700 злотых (интересный факт – топовые дизельные и газовые двигатели стоят одинаково). Пакет BLACK HARD стоит еще 3000 злотых. Добавим доплату 18 1900 злотых за 2500-дюймовые диски, 2000 143 злотых за аудиосистему BOSE, вышеупомянутая система Driving Advisor стоит злотых, плюс полуавтоматическая система парковки за злотых, и у нас уже есть более злотых на счетчике. .

Дорого для компакта? Вам не обязательно покупать пакет BLACK HARD для самого мощного и дорогого двигателя одновременно. Помимо самого слабого Multijet 105 л.с., вы можете получить этот пакет с любым другим агрегатом – от 68.990 1,4 злотых за 120 Turbojet (6.700 л.с.) плюс злотых за BLACK HARD. Все еще слишком дорого? Тогда покупайте Мистер Фиат – будет дешевле. Такой прозаический барьер, как цена, ограждает эксклюзивную группу владельцев матовой Lancia Delta от риска встретить на дороге еще одну такую ​​же черную крутую девушку.