Lancia Dedra - coimeádachas thar aon rud eile
Ábhar
Tá roinnt carranna neamhghnácha déanta ag Lancia ó laethanta Fiat, mar an Stratos agus Delta Integrale, ach ós rud é gur ghlac an fathach Turin seilbh air, tá líon mór gnáthcharr curtha ar fáil aige freisin: ní raibh an Prisma nó Thema. ardaigh blush ar an duine. Delta rialta le inneall níos lú ná 80 hp. ní raibh sé chomh spreagúil leis na leaganacha ardfheidhmíochta den HF Turbo nó HF Integrale. Bhí Dedra ar cheann de na gnáthcharranna sin.
Lancia Dedra – fréamhacha plebeian
Go déanach sna 155idí, mar atá inniu ann, d'úsáid Fiat ardán urláir amháin chun roinnt carranna de bhrandaí éagsúla a thógáil. Tógadh an Lancia Dedra ar an ardán Fiat Tempra agus Alfa Romeo 1989, a cruthaíodh trí leathnú an chassis Fiat Tipo, dearadh a vótáladh Gluaisteán Eorpach na Bliana.
Ag féachaint ar scáthchruth Dedra inniu, is féidir teacht ar an tátal gur fhág na dearthóirí na smaointe neamhghnácha go léir ina gceann, agus níor cuireadh ach na cinntí stíle is coimeádaí ar pháipéar. Tá dath pianmhar ar an gcarr, rud beag uilleach, ach, in ainneoin a ghnách, tá cuma i bhfad níos dínit air ná an Fiat Tempra.
Dearadh na hIodáile, ach ní extravagant
Ba é an biúró dearadh bunaithe ar Turin Institiúid I.De.A a dhear an Lancia Dedra, atá freagrach as an Tipo, Tempra agus Alfa Romeo 155. Blianta ina dhiaidh sin, tá sé ina náire nach ndearnadh an cinneadh foireann Centro Stile Lancia a choimisiúnú. , a thug breith do chomharba an Dedra. scáthchruth. Níl tionscadal na hInstitiúide I.De.A thar a bheith suntasach, ach ag am an chéad taibhiú bhí cuma néata agus galánta air.
Féadfaidh línte socair an chomhlachta a léiriú nach bhfuil Dedra aerdinimiciúil. Ach ní féidir aon rud a bheith níos measa - is é 0,29 an comhéifeacht tarraing aerdinimiciúil - tá an toradh an-mhaith ar a laghad. Bhain Lancia úsáid as ina fheachtas fógraíochta, ag rá go raibh an Dedra níos sruthlínithe ná Audi rival.
Innill asúite nádúrtha - deartha chun ciliméadar a chlúdach go seasta
Tháinig Lancia Dedra debuted i 1989 agus bhí sé ar fáil ar dtús le hinnill pheitril: 1.6 (89 hp, 78 hp le tiontaire catalaíoch), 2.0 (112 hp); níos déanaí cuireadh leagan idirmheánach leis: 1.8 (109 hp). Ní raibh aon rogha ag lovers díosail ach an rogha 1.9 TD a roghnú, ag forbairt 90 hp.
Chinntigh an chéad Dedra, cé nach raibh sé an-láidir, dinimic mhaith agus compord ag an am céanna - bhí córas fuaime le ceithre chainteoir, fuinneoga leictreacha nó díon gréine san áireamh sa trealamh caighdeánach. Bhí leagan 2.0 feistithe le córas coigeartaithe stiffness fionraí leictreonach: ag brath ar do chuid riachtanas, d'fhéadfá rogha compordach nó spórtúil a roghnú.
Lancia Dedra le turbocharger - a morsel blasta
Ó 1991 i leith, tá díograiseoirí tiomána spóirt in ann Dedra gásailín a cheannach atá feistithe le turbocharger Garrett T3. Tháirg an tsamhail le hacastóir tosaigh beo (Dedra 2000 Turbo) 162 hp, agus d'fhéadfadh an barr Dedra Integrale (le tiomáint 4x4) thart ar 180 hp a ghiniúint, rud a d'aistrigh go cumas 215 km / h a bhaint amach agus luasghéarú go 100 km. /h thóg 7,8 soicind. Is iad na cinn is coitianta samhlacha supercharged, a shroicheann 162 - 169 hp. Is fiú a lua go raibh an córas Viscodrive ag na samhlacha 4x4, i.e. cúpláil slaodach a theorannú duillín rotha agus tú ag tiomáint.
Scaoileadh samhlacha turbocharged ón tairiscint i 1994. Go dtí 1997, suiteáladh aonaid dhá-lítear asúite nádúrtha le cumhacht 139 hp, agus ag deireadh na táirgeachta (1999) bhí aonad 1.8 16v ag an Dedra is cumhachtaí le cumhacht 131 hp. Ba é an ghné shainiúil a bhí aige ná an córas uainithe comhla athraitheach. Ba é an t-inneall seo a chumhachtaigh an Lybra freisin. Nuair a bhíonn Dedra á cheannach leis an aonad seo, ní mór duit cuimhneamh ar na fadhbanna a d'fhéadfadh a bheith agat leis an athraitheach.
Sna blianta tosaigh, ní raibh an Lancia Dedra ar fáil ach mar sedan.
Ní raibh an wagon stáisiúin le feiceáil ach amháin i 1994 agus d'fhan sé nideoige go dtí deireadh an táirgthe. Agus an leagan Station Wagon á dhearadh, níor chuaigh stylists bealach an Tempra, a bhí níos uilleach ná an sedan mar vaigín stáisiúin. Tá líne Dedra SW i bhfad níos sruthlínithe, mar sin ní chuirtear isteach ar stíl an ghluaisteáin, ach ní haon ionadh é an urrann bagáiste ach an oiread.
Nuair a d'fhág an Dedra deireanach seomraí taispeántais, bhí líon na n-aonad a díoladh díreach os cionn 418 10 n-aonad. Ní drochthoradh é ar 1993 bliain de tháirgeadh carr préimhe Iodálach. I 250, thuairiscigh an nuachtán Iodálach Corriere Della Sera, in alt a chuir in iúl faoi scaoileadh cóipeanna, gur thaitin an Ghearmáin, a bhí mar an t-allmhaireoir is mó den mhúnla seo, go háirithe leis an Dedra. Is beag gluaisteán na hIodáile den aicme seo a théann san iomaíocht go rathúil le brandaí móra ár gcomharsana thiar.
Grianghraf. Liancha
