Lamborghini Gallardo Squadra Corse: Nua - Gluaisteáin Spóirt - Rothaí Deilbhín
Tá a IONADAITHE COLORFUL de iontas dosháraithe. Thiomáin mé supercars níos flaithiúla agus áibhéalacha ná í, ach níor bhuail aon cheann acu imoibriú iontais den sórt sin measctha le hiontas. Ach is cosúil go bhfuil an rothaí le ceann bearrtha, corp Vin Diesel agus culaith leathair dhubh an-tógtha, ní fhaca sé Madonna fiú!
Cas go mall gan teagmháil ansin Foireann rásaíochta Mutters Bianca "álainn ... álainn ..." di féin, ag nóidiú a ceann agus ag coinneáil a fad ó na gluaisrothaithe eile a slua ag an Chalet Raticosa cáiliúil, beár ar bharr an Passo della Raticosa foirceannadh. Tá gach ceart aige smaoineamh mar sin. Tá Óir carr iontach a bhí ann i gcónaí. Ach amhail is go bhfuil a fhios ag an rothaí seo go bhfuil rud éigin speisialta faoin Lambo os comhair a shúl. Tá sé deacair a fháil amach an ndearna sé buille faoi thuairim nó nach gnáth-Gallardo é seo: ní labhraím focal Iodáilis, ach amháin na huimhreacha ó 1 go 21 (an-úsáideach ...) agus sraith iomlán mallachtaí. focail (nuair a bhí mé óg, d’imir mé ping pong le grúpa buachaillí Iodáilis as mo cheantar). Agus ní labhraíonn sé Béarla fiú chun guí dó.
Chomh maith leis an mórchóir eleron rás ón gcúl i carbónansin stríoca tricolor ar an gcorp agus ormsa ciorcail snasta dubh a cheilt ollmhór dioscaí coscáin ceirmeacha carbóin, ní thugann an chuma go leor leideanna faoin ollphéist atá os do chomhair. Ach nuair a osclaíonn mé an doras chun na focail a thaispeáint dó "Foireann rásaíochta"ar pláta curtha ar leac na fuinneoige agus ar an ghualainn isteach Alcantara de áiteanna luachair, iodálach Breathnaíonn Vin Diesel orm le cuma dhúnmharaithe air agus aithrisíonn sé é féin taobh thiar den roth, agus é ina lámha aige roth stiúrtha ficseanúil. Dealraíonn sé go bhfuil sé ag iarraidh a rá liom nach féidir leis fanacht chun féinmharú a dhéanamh taobh thiar de roth Gallardo, ansin tagann cara rothair i gcabhair air, a mhíníonn dom, trí ghlaoch a chur ar bheagán Béarla a bhfuil aithne aige air le chéile, nach bhfuil sa ghluaisrothaí ach is breá leis suí i Lambo ...
“Níl aon fhadhb,” a deirim, ag bogadh an bheirt againn isteach sa cheann beag. cockpit clúdaithe le carbón, agus rinne mé dearmad gur bhog mé mo chártaí faisnéise alúmanaim idir an cúl suíochán agus an ceann mórchóir ionas nach ndéanfadh sé cúpla orlach de sheomra cos a rolladh amach agus a ghoid. Tá an rothar beagnach deich ceintiméadar níos airde ná mise agus tá culaith leathair toirtiúil air. Is fearr féachaint air ag dul isteach sa charr agus an deis uathúil seo a thapú le grianghraf a thógáil ag roth Lambo ná fear grinn, ach tar éis tamaill is cosúil go bhfuil sé cruálach domsa fiú. Sa deireadh, áfach, éiríonn leis agus taitneamh a bhaint as a chúig nóiméad clú agus cáil. Tar éis a sheal, géilleann sé dá chara agus don tríú rothaí, agus tá gach duine neamhbhásaithe le níos mó agus níos mó údar nua macho. Ag pointe éigin, bím páirteach freisin.
Tar éis an leabhar grianghraf beag seo tagann céim aimsir memes, ina ndéanaim iarracht roinnt faisnéise a thabhairt dóibh Foireann rásaíochta... Go bunúsach is é an rud atá mé ag iarraidh a rá ná an ceann seo LP 570-4 Sársholas le fender cúil agus clúdach innill éadrom scaoilte tapa tógtha ó Lambo Super Trófaía bhfuil 570 hp aige, a luasghéaraíonn ó 0 go 100 i 3,4 soicind agus a luasghéaraíonn go 320 uair an chloig, agus gach cosúlacht gurb é an leagan is déanaí den Gallardo é, mar tar éis dó beidh samhail Cabrera go hiomlán nua ann. Ach tá amhras orm, in ainneoin na n-iarrachtaí is fearr a rinne a chara beagán níos teifeach, gur thuig an bheirt seo an chuid is mó de na huimhreacha agus an fhaisnéis go léir. Ag an bpointe seo, casaim V10 5.2. asúite agus brúim an pedal gáis go neodrach go dtí go n-ardóidh an luas go dtí an teorantóir 8.500 RPM chun fuaimrian iontach an Squadra Corse a chloisteáil agus go gcruthóidh mé go dochreidte don dá centaurs seo nach bhfuil aon ghluaisrothar i gcomparáid leis an ollphéist seo i dtéarmaí fuaime. Briseann a chaoin fhiáin balla teanga ar bith eadrainn.
Deimhníonn an cruinniú seo rud amháin: Tá hIodálaigh atá paiseanta faoi innill (agus b’fhéidir nach díograiseoirí iad fós) an-íogair do charm Lamborghini. Agus is cuma le duine ar bith go bhfuil an Teach anois i lámha na nGearmánach. Tá bonn lucht leanúna Foirmle 1 ag Ferrari na hIodáile, ach is cosúil nach bhfuil na carranna bóthair is déanaí aige chomh hiontach sin níos mó. Mar shampla, nuair a tharraing muid suas go dtí an beár sa charrchlós, bhí dhá GTO 599 uamhnach agus dhá F12 níos deise fós. Is fíor go raibh siad go léir ar an suaitheantas dorcha agus le plátaí ceadúnais na hEilvéise, ach is beag aird a thug na daoine a bhí ag dul thart chun caife a fháil. Ní raibh ann ach gur ghoid roinnt centaur scothaosta ar a rothar camchuairte lán de mhálaí sracfhéachaint orthu.
Ní raibh mórán torainn ag gabháil le teacht ár Lambo go Chalet Raticosa toisc nach raibh aon deifir orainn. Mar sin féin, táimid ag fáiltiú go díograiseach le clamh de ghluaisrothaithe ultra-spóirt a mheas láithreach gur cairde anama sinn: beidh ceithre roth ag an Lambo freisin, ach tá sé chomh corraitheach, follasach, ríthábhachtach agus dícheangailte le gluaisrothar, agus is breá linn iad go hiomlán. gan aon bhagáiste (seachas an trealamh grianghrafadóireachta dosheachanta).
La Óir tá sé á tháirgeadh le deich mbliana anois agus ós rud é go bhfuilimid cleachtaithe leis tá sé furasta a thábhacht a mheas faoina luach. Ach má cheapann tú leath gach rud Lamborghini níor tógadh riamh é, is é seo an Gallardo ... Tá an tsamhail seo, atá ag síorathrú, i 25 leagan agus eagrán speisialta (fiú mura bhfuil mórán ar eolas faoi chuid acu agus beartaithe don Chianoirthear go príomha), gan trácht ar rásaíocht Gallardo, GT 3 , Super GT agus Le Mans... Tá Gallardo ó Póilíní, i dteannta na bhfeabhsuithe iomadúla a rinneadh air i dtithe cáiliúla agus i dtithe nach bhfuil chomh coitianta.
Ó tharla gurbh é an Gallardo an chéad Lambo a tógadh le fondúireachtaí agus teicneoirí Audi, níorbh aon iontas dúinn an spéaclaí bunaidh a chomhcheangal le réasúntacht agus ardán Teutonach áirithe. inneall и craoladh a d’úsáidfí níos déanaí le haghaidh Audi R8... Mar sin féin, cé go raibh na baill i gcoiteannas, ceannaire an ghrúpa ag an am Volkswagen Ferdinand Piech, bhí a fhios ag lucht leanúna avowed Lamborghini agus an duine a cheannaigh é do Audi, go mbeadh an Gallardo ina diva i gcónaí agus go mbeadh ról ag an R8 ag an dara leanbh a chaithfeadh a bhealach a dhéanamh.
Dá mbeimis claonta ar dtús féachaint air mar Lambo beag leibhéal iontrála a dearadh chun an Porsche 911 agus Ferrari 360 Modena a choinneáil siar, ansin Óir thaispeáin sí do gach duine láithreach an méid a rinneadh di trí airm a chosaint ar a cuid comhraic a chosnódh a ceannasacht sna deich mbliana amach romhainn. Ní raibh aon rud den chineál ann. Ar an mbóthar, bhí an Gallardo chomh dlúth leis an bhFócas agus chomhcheangail sé cuma sárcharr leis an bhfuaimrian fiáin a ráthaigh an V10 5.0, a ráthaigh go dtitfeadh 500 hp go talamh ar na ceithre roth uile a bhuíochas leis an gcóras. Lamborghini VT (Tarraingt slaodach). Bhí sé uathúil agus sensational.
Rinneadh athruithe éagsúla ar an Lamborghini Gallardo thar na blianta, ach creidim nach bhfuil leagan níos cothroime agus níos ionsaithí ná an ceann seo. Foireann rásaíochta... Mór eleron Is ábhar plé i gcónaí é an cúl ag Lambo, ach tá sé comhréireach agus galánta agus is díorthach díreach de Lamborghini é. Super Trófaí... Tá sé seo deas agus úsáideach, mar tugann sé trí huaire níos mó ionnarbadh aileron níos discréideach suite ar LP 570-4 Sársholas coupe.
Tá an Squadra Corse, a bhí faoi réir an aiste bia céanna a d'fhorbair an t-innealtóir Maurizio Reggiani agus a fhoireann don Superleggera bunaidh - "chun leas níos fearr a bhaint as acmhainneacht an ghluaisteáin i dtéarmaí cumhachta agus meáchain" - níos éadroime fós (cé go bhfuil sé cúpla gram). Leis an 1.340 kg, is é an éifeachtacht 425,3 hp. / tonna. Chun comparáid a dhéanamh, stopann an 458 Italia ag 413 hp. in aghaidh an tonna.
Níl sin ag an bhfoireann rásaíochta steirió il ne loingseoir ach oibríonn Dean's TomTom go maith, agus maidir leis an raidió, nuair is féidir leat taitneamh a bhaint as звук ní theastaíonn aon rud eile uait ón V10.
Tosaíonn ár maidin i gcarrchlós faoi thalamh Óstán an Royal Carlton i Bologna. Caithfidh go raibh a fhios ag aíonna bricfeasta an raibh F1 san íoslach: nuair a chuaigh an V10 trí thine leis an bhfuaim ag teacht ó chomhlaí sceite oscailte agus ag bualadh in aghaidh ballaí coincréite, d’fhéadfaimis duine marbh a mhúscailt. B’fhéidir nach fiúAventador tá fuaimrian chomh fiáin agus iomasach aige nuair a sheoltar é. Tar éis cúpla nóiméad, dúnann na comhlaí agus díomhaoin bíonn siad níos srianta, ach ní lú contúirteach iad. Má mhainníonn an t-aláram tú a chroitheadh i gceart, glacfaidh Squadra Corse cúram ort aird a tharraingt ort.
Dún fáilteoir soilsithe i Painéil istigh i carbón teastaíonn réiteach cinnte uait, ach nuair a aimsíonn tú é seo Suíochán blaosc carbóin do roth stiúrtha ón choróin tiubh go Alcantara Údarcockpit Éiríonn pearsanta le Squadra Corse. Níor tháinig mórán athrú ar an mbun-ailtireacht agus ar an leagan amach thar na blianta. Tá seisiún íseal, is cosúil go bhfuil sé ar an talamh, agus foirceannadh и piléir tosaigh tá siad an-claonta. Tá infheictheacht cliathánach ní hé an rud is fearr go díreach, cuireann na racaí móra sin isteach ar infheictheacht na gconarthaí, nuair a fhéachann tú siar, tá an chuma ar an scéal go bhfuil an domhan á fheiceáil agat ó bhosca litreach, agus go bhfuil dallamullóg ann nach bhfuil chomh mór sin. Ach ar an láimh eile, is seancharr scoile é an Gallardo. Níl suíochán an tiománaí chomh fairsing leis an 458, ionstraimí tomhais níl sé go hiontach agus painéal níl sé deacair. Is míbhuntáiste é seo do go leor, ach go pearsanta is spéis liom an tsimplíocht agus an éascaíocht seo. IN painéal Sa dhiailiú i gcruth mboilgeog tá dials mhóra bhána le huimhreacha dearga atá furasta le léamh, chomh maith le trí fho-dhialann ar an bezel. Cnaipí miotail ribeach ar leathan consól níl cinn lárnacha an-iomasach (mar shampla, a oscailt fuinneog caithfidh tú a bhrú suas, agus a dhúnadh caithfidh tú a bhrú) ach tá siad go hálainn ó thaobh cuma agus do lámh. Is Lambo seanscoile é an cockpit, le Alcantara agus iatáin snáithíní carbóin, agus nuair a éadáil Audi, faigheann an Lambo taobh istigh níos lú extravagant, ach gan aon saobhadh nó forleagan seachtracha i dtéarmaí dearadh. Sin mar ba cheart a bheith.
Ar thaobh íochtair an chonsóil, bheadh luamhán lonrach le feiceáil i gcaighean oscailte nuair a Speed bhí an lámhleabhar caighdeánach. Ina áit inniu tá trí chnaipe dhubh ceangailte le tarchur eite. tarchur leictreonach a chuireann carachtar na feithicle in oiriúint d’aon chás agus dálaí. IN cnaipe "A" cas mód uathoibríoch air agus as, anseo "Cineálacha spóirt" déanann aistriú níos gasta agus ESC chomh docht, cé "Rás" saor an kraken (ollphéist farraige legendary ...): athraigh fuaim apocalyptic níos tapa agus ró-mhór nó ESC ró-mhór nó, más fearr leat, é a mhúchadh go hiomlán.
Tá an chuma air go bhfuil tarchur beagáinín garbh agus treallach ann i ré na dé-clutch telepathic, agus táim ag súil le roinnt deacrachtaí má thrasnaíonn tú Bologna ag uair an chloig Rush agus ansin tóg an mótarbhealach agus téigh i dtreo na n-Apennines. Ach leis an modh "A" Foireann rásaíochta ní miste leis subha tráchta, glileann sé go réidh gan flinching. Níl an giarbhosca seo chomh maith le clutch dé mhaith, ach tá sé cóngarach agus is iontas taitneamhach é tar éis na lochtanna sa sean-tarchur hiodrálach. Tá Lamborghini deir sé nár athraigh aon rud, ach ní chreidim é.
Níor tháinig deireadh leis na hiontais ansin. Pedal BRAKEa raibh íogaireacht fhadhb aige i gcónaí Óir с dioscaí ceirmeacha carbóin, tá sé fós beagáinín scaoilte ag tús an rása, ach ansin bíonn sé níos forásaí ná mar a bhí Sárleggera agus tugann sé deis duit moilliú gan jerking go dtí go stopann tú. Agus fiú má tá dromchla bóthair Bologna sách cnapánach, fráma docht Tá Gallardo Squadra Corse go maith ag glacadh turraingí. Mar sin, infheictheacht Thairis sin, tá Lamborghini praiticiúil go leor sa chathair.
Is leor uair an chloig ar an mbóthar dúinn níos mó a fhoghlaim faoi charachtar na Foirne Rásaíochta agus a thuiscint go bhfuil a fhios aici conas a bheith ina uan obedient ar shráideanna na cathrach, agus ansin cas ina tharbh fiáin nuair a cheadaíonn an bóthar é, agus go háirithe nuair is féidir leis an Lambo a fuaimrian maorga a nochtadh sna dánlanna a fheidhmíonn mar chlár fuaime. Is fuaim é seo atá ag bagairt cluaise a bhriseadh fiú le fuinneoga dúnta. Dodhéanta cur i gcoinne: a luaithe a aimsíonn tú líne dhíreach fada go leor, cliceáil ar Cnaipe stróc, cuir an dara ceann, brúighluasaire agus tá an carr ag crith le coirt ainmhithe go dtí an líne dhearg. Tar éis sos an-ghearr chun aistriú go dtí an chéad ghiar eile, tosaíonn gach rud ar dtús sa tríú agus ansin sa cheathrú háit, le nóta céimniú a théann níos doimhne agus prickly. Is é seo luasghéarú gunna gráin, sonic Armageddon. Tá sé eipiciúil.
Leis an Gallardo is déanaí i do lámha agus umar iomlán, níl áit níos fearr le spaisteoireacht ná Paso della Raticosa... Shocraigh Dean agus mé an oíche roimh ré faoi pizza agus beoir i mbialann i lár Bologna. Ní hé an bóthar as a dtagann an pas, atá suite ag airde 968 méadar, an ceann is deacra agus is teicniúla ar an phláinéid, ach tá sé réidh agus le hinfheictheacht den scoth. Is é an clós súgartha idéalach é do ghluaisteáin spóirt agus do ghluaisrothair, áit ar féidir feidhmíocht, greim agus tarraingt a úsáid go hiomlán. Ciallóidh sé rud éigin má théann na tástálaithe ann freisin. Lamborghini triail a bhaint as samhlacha nua. L 'asfalt tá sé ag dul in olcas agus ag ardú i roinnt áiteanna, agus tá fánaí, lagáin agus míchothromacht ag teacht chun cinn fionraí.
Ba mhaith le Dean go ndéanfá tiúnadh sa Lambo go maith sula dtógfadh sé pictiúir, is dóigh leis nach bhfuil sé chomh furasta sin a sheoladh Traverse Lambo i lúb an-suntasach (agus tá a fhios aige go bhfuil sé indéanta, tá grianghraif aige chun é a chruthú) nuair a chuir Sant'Agata béim arís agus arís eile ar an iontach ionnarbadh seo Óir... Tosaím buartha freisin nuair, in ainneoin go bhfuil an Lambo ag bogadh ar luas nach laghdaíonn, ar ndóigh, agus cuirim isteach é cuar gan mórán airde, is cosúil go bhfuil srón agus cúl an Squadra Corse nailed chuig an asfalt.
Ach b’fhéidir gurb é locht na hoidhreachta é Sárleggera, Dá bharr sin Foireann rásaíochta tharlaíonn. Nuair a shleamhnaíonn tú an Superleggera i gcoirnéil ar luas a bhfuil cuma ró-áibhéil ort, is féidir leis an Lambo é a láimhseáil go hiomlán neamhshuimiúil, amhail is go dtugann sé dúshlán duit, "Bhuel, an é sin go léir is féidir leat a dhéanamh?" Mar sin déanann tú iarracht arís, ag méadú an luas arís, ach tá an toradh mar an gcéanna: níos mó greim, luasghéarú níos cliathánach, níos mó tarraingt, ach leis na freagraí stiúrtha céanna, gan aon fhriotaíocht stiúrtha, agus gan aon iarracht bhreise chun an líne a choinneáil. Is bealach an-sábháilte é chun níos mó ná 500 HP a dhíluchtú ar an talamh, agus is toradh tubaisteach é an toradh a fhágfaidh go bhfaighidh tú taithí ar na mothúcháin go léir a bhfuil brionglóid againn astu, ó supercarach gan an chontúirt ná an scil atá taobh thiar den roth a théann lámh ar láimh de ghnáth le hardfheidhmíocht. Má oibríonn tú go crua i ndáiríre, is féidir leat é a spreagadh, ach caithfidh tú a bheith foréigneach i ndáiríre.
Ar an láimh eile, le Squadra Corse, is féidir leat dearmad a dhéanamh faoi freisin. Táim ag iarraidh sruth i mód rásaíochta leESC faoi mhíchumas. Ach sa chúinne céanna inar chaith mé taobh Aventador agus Ferrari F12 uair amháin, cloíonn an Squadra Corse go daingean leis an gcosán agus cuileann sé amach an taobh eile. Ní dhéanfaidh aon ní understeer agus rud ar bith oversteer... Ní raibh ach le cúpla iarracht dheireanacha ar luas fíor-ghealtach Pirelli PZero Corsa tosaíonn siad ag géilleadh, agus imíonn an carr ón ruthag. Sea, ach de réir a chéile agus cúpla milliméadar.
Tá sé seo buíochas lesciathán cúil? B'fhéidir. Bíodh sin mar atá sé, tugann sé aura dosháraitheachta nach bhfuil le fáil ar aon bhóthar eile. Sa réimse seo, cé nach bhfuil sí chomh hoiriúnach di ná na stráicí fada den mhórbhealach inar féidir léi dul ar mire i ndáiríre, níl aon charr taobh thiar di. Déanann sé fiú do ghluaisteáin spóirt dhlúth-thiúnta deannach a shlogadh, i bhfad níos mó sa bhaile ar na bóithre seo. Ní dóigh liom gur thiomáin mé carr riamh níos gasta ná an Squadra Corse ar ghnáthbhóithre, carr a fhéadann an taithí tiomána a dhéanamh níos déine fós. supercar, Lamborghini tá cáil air i gcónaí as an gcuid is fearr a thabhairt amach ag deireadh an léiriúcháin. Agus an uair seo is cinnte nár shéan sí í féin ...
