Frets nach bhfaca tú riamh

Is éard atá sa joke is coitianta mar gheall ar an VAZ ar an Idirlíon ná dhá ghrianghraf. Léirítear thuas éabhlóid Shraith BMW 5 ar feadh a staire táirgthe. Thíos - "éabhlóid" Lada - an carr céanna le 45 bliain agus an téacs "Ní féidir foirfeacht a fheabhsú."

Ach is í an fhírinne ná gur tháirg Gléasra Gluaisteán Volzhsky go leor samhlacha aisteach agus fiú aisteach thar na blianta. Níl ann ach nach ndearna an chuid is mó díobh riamh é ar an margadh, samhlacha coincheapa fágtha, nó gur scaoileadh iad in eagráin an-teoranta.

A Stair beag

Bunaíodh an chuideachta VAZ i 1966 ar bhonn conartha le Fiat na hIodáile. Cuireann ceannaire Páirtí Cumannach na hIodáile le fada an lá, Palmiro Togliatti, go mór leis an gcomhaontú seo, agus is é sin an fáth go bhfuil an chathair nua-thógtha d’oibrithe ainmnithe ina dhiaidh (inniu tá thart ar 699 áitritheoir aici). Le blianta fada, ba é Viktor Polyakov ceann an ghléasra, Aire Thionscal na Feithicleach an USSR ag an am.

Tar éis chliseadh an Aontais Shóivéadaigh, thriail VAZ comhpháirtíochtaí éagsúla, lena n-áirítear le GM / Chevrolet, ach sa deireadh cheannaigh Grúpa Renault na Fraince an chuideachta agus tá sé mar chuid de anois. Léiríonn músaem na cuideachta i Togliatti gach céim den stair seo go maith.

Seo na foilseáin is suimiúla atá ar taispeáint ann.

Inspioráid: Fiat 124

Mhair an dlúthcharr Iodálach seo níos lú ná ocht mbliana ar mhargadh na hEorpa sular cuireadh an Fiat 131 in áit i 1974. Ach san Aontas Sóivéadach, d'éirigh sé amach a bheith beagnach bás a fháil - rinneadh an carr deireanach bunaithe ar an ailtireacht seo sa Rúis i ... 2011.

Ar dtús: VAZ-2101

Go deimhin, ní hé seo an chéad charr a rollaíonn as an líne tionóil i Togliatti - níor smaoinigh aon duine ar é a shábháil. Mar sin féin, is é seo an chéad chóip a seachadadh chuig an úsáideoir deiridh, ónar ceannaíodh é níos déanaí i 1989. Sa Rúis, tugtar "Penny" ar an tsamhail seo.

Leictreach VAZ-2801

Carr an-aisteach eile atá ar iarraidh ón músaem i Tolyatti. Is carr leictreach sraitheach é VAZ-2801, a tháirgtear i lár na seachtóidí i méid 47 aonad.

Is é 380 kg meáchan cadhnraí nicil-sinc, ach tugann siad 33 each-chumhacht réasúnta don ré sin agus raon 110 km ar aon mhuirear amháin - ar choinníoll go dtaistealaíonn an carr ar luas nach mó ná 40 km / h.

Turasóir VAZ-2106

Trucail phioctha le díonbhrait curtha isteach san urrann bagáiste. Dhiúltaigh bainisteoir an ghléasra don tionscadal, áfach, agus úsáideadh an t-aon aonad a táirgeadh mar iompar inmheánach ansin. Sa lá atá inniu ann, níor mhair ach bréagáin bréagacha den "turasóir" dearmadta, mar sin níl sé sa mhúsaem.

VAZ - Porsche 2103

I 1976, chas VAZ ar Porsche chun cabhair a fháil chun a mhúnla bonn a fheabhsú agus a nuachóiriú. Ach bhí mionchoigeartú na Gearmáine ró-chostasach. Mar sin féin, tá roinnt eilimintí den fhréamhshamhail san áireamh sa todhchaí Lada Samara.

Last: VAZ-2107

Tá an fheithicil seo, a d’fhág an mhonarcha i 2011, ag cur deireadh lena ceadúnas Fiat. Cé go n-úsáidfear roinnt comhpháirteanna i múnlaí níos déanaí.

Iubhaile VAZ-21099

Déanta i 1991 in onóir 25 bliain an ghléasra, tá ainmneacha gach fostaí VAZ an t-am sin ar an gcarr seo. Glantóirí agus doirseoirí san áireamh. Ba é líon iomlán na n-oibrithe ag an am sin ná 112 duine.

Tús nua: VAZ-2110

An chéad charr só a forbraíodh i Togliatti. Dearadh é sa chéad leath de na 80idí, agus bhí an chéad fhréamhshamhail le feiceáil i 1985. Ach chuir an ghéarchéim eacnamaíochta iar-Chernobyl agus anord athraithe moill ar an seoladh go dtí 1994.

Is í an chéad sraithuimhir í le míleáiste iomlán de díreach 900 méadar, a rinne Uachtarán na Rúise Boris Yeltsin ansin.

Artach Niva

Sa tréimhse ó 1990 go 2001, ba é an carr seo a rinne freastal ar na hoibrithe ag stáisiún Antartach na Rúise Bellingshausen. Dearbhaíonn VAZ go bródúil gurb é seo an t-aon ghluaisteán atá ann le 10 mbliana san Antartaice.

Hidrigin Niva: Antal 1

Cruthaíodh an fheithicil seo i gcomhar le Gléasra Leictriceimiceach Ural i 1999, tiomántán nuálaíoch hidrigine. Gné den tsamhail is ea na tancanna: iompraíonn an carr hidrigin agus ocsaigin i sorcóirí ar bord, mar sin níl aon spás ann don stoc.

Déantar na gáis a mheascadh i gineadóir ag teocht 100 céim Celsius chun leictreachas a ghiniúint. Chun pléascadh de thaisme a eisiamh, laghdaítear cumhacht an ghléasra cumhachta go dtí 23 each-chumhacht amháin, agus is é an luas iompair uasta 80 km / h.

Dreapadóir: VAZ-2131

Bhí an carr seo ina bhall den turas Tibéidis i 1999 agus dhreap sé go dtí airde de 5726 méadar. Dála an scéil, déantar roinnt inscríbhinní i gCoireallach, agus tá cuid eile sa Laidin, ag brath ar na margaí nó na taispeántais a dtugann ionadaithe táirgí AvtoVAZ cuairt orthu.

Gluaisteáin leictreacha: Oka agus Elf

Dá lú an t-airgead a bhí ag VAZ sna 1990í, is ea is aisteach an ghluaisteáin a chruthaigh na hinnealtóirí. Seo iad an leagan leictreach den Oka agus an carr leictreach VAZ-1152 Elf, a forbraíodh i 1996 - scaoileadh san iomlán i dhá chóip.

Lada Leanaí - Pony Electro

Cruthaithe le hordú ón VDNKh cáiliúil - an taispeántas bliantúil ar éachtaí an gheilleagair náisiúnta. Tá an bréagán seo faoi thiomáint leictreach. Ach níor díoladh i siopaí leanaí riamh é. Mar sin tá sé fós i gcóip amháin, le haghaidh boast.

Ré nua: Lada Kalina

Is é seo an chéad charr den tsamhail dara glúin, a ndearna Vladimir Putin tástáil air go pearsanta agus a shíniú ar an gcochall fós.

Níos déanaí fós: Lada Largus

Útghraf eile ó Putin, an uair seo ar an gcéad mhúnla den ghrúpa Renault, a tháirgtear i Togliatti. Tá aithne againn air mar Dacia Logan MCV, ach sa Rúis tugtar Lada Largus air. Críochnaíonn sé seo an chéad halla den mhúsaem atá sách leadránach. Rudaí níos coimhthíocha sa dara ceann.

VAZ-1121 nó Oka-2

Múnla coincheapúil de 2003, as a rugadh comharba carr na cathrach VAZ. Ach níor shroich an tsamhail an leibhéal seo riamh.

VAZ-2123 bunaithe ar Chevrolet-Niva

D'eascair SUV nár éirigh go maith leis an gcomhpháirtíocht le Chevrolet, nár éirigh léi riamh an sean Niva a athsholáthar. Agus i 1998, rinne innealtóirí iarracht leagan pioctha a dhéanamh de, ach níor chuir an tionscadal go dtí an líne tionóil é.

Bainisteoir VAZ-2120

Sa bhliain 1998, sheol VAZ an chéad minivan i stair thionscal gluaisteán na Rúise agus thug sé "Hope" air. Ba é an “Bainisteoir” an leagan is sóúla a bhí aige, curtha in oiriúint d’oifig ar rothaí. Níor táirgeadh riamh é, agus thit Nadezhda féin as a chéile mar thoradh ar iomaíocht allmhairithe agus cuireadh stop leis tar éis nár táirgeadh ach 8000 aonad.

Lada Rapan

Gluaisteán leictreach coincheapúil le ceallraí nicil-caidmiam agus mótar leictreach 34 each-chumhacht, nochtaithe ag Seó Mótar Pháras 1998. Faoi coupe nuálach a chuid ama tá ardán Oka.

Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil fiú an coincheap atá stóráilte sa mhúsaem rusted cheana féin.

Lada Roadster

Múnla coincheapúil 2000 bunaithe ar an banal "Kalina" den chéad ghlúin. Doirse ó Alfa Romeo GT.

Lada Peter Turbo

Forbairt bhreise ar choincheap níos sine na Seapáine le béim ar aeraidinimic, cé nár tástáladh riamh an coupe an-sruthlínithe cosúil le tollán gaoithe. Á chur i láthair i 1999 i Moscó, agus ansin ag an Paris Motor Show.

VAZ-2151 Neoclassic

Gluaisteán coincheapa eile, ach an uair seo cruthaíodh é le sprioc shoiléir dul i mbun olltáirgthe. Maidir le dearadh, níl sé deacair roinnt cosúlachtaí a fháil leis na samhlacha Fiat Stilo, Ford Fusion agus roinnt samhlacha Volvo ag an am. Chuir deacrachtaí na cuideachta i 2002 cosc ​​ar bhreith carr táirgeachta.

Lada S.

Forbraíodh an tionscadal seo i gcomhar le Magna Cheanada agus léiríodh é i 2006. Mar sin féin, chuir cuma Renault mar infheisteoir deireadh le hoibriú le Magna, ar shlí eile d’fhéadfadh sé a bheith ina mhúnla táirgeachta go héasca.

Lada C2

Chuaigh an chéad tionscadal le Magna i bhfeidhm fiú ar ghnáth-lucht leanúna Lada lena ghránna, agus mar sin i 2007 cheartaigh na dearthóirí é. Ach ní raibh fiú an hatchback seo doomed chun fanacht ach coincheap.

Réabhlóid Lada III

Ón am nuair a ghlac AvtoVAZ páirt go rialta i Taispeántas Gluaisteán Pháras agus theastaigh uaidh an tIarthar a bhí ag lobhadh a cheansú. Is é Réabhlóid III an tríú leagan den charr spóirt seo le hinneall 1,6-lítear agus 215 each-chumhacht.

Lada Rickshaw

Mar thoradh ar chuardach foinsí nua ioncaim ag tús na mílaoise nua, cruthaíodh samhlacha mar chairteacha gailf le lógó VAZ orthu.

Spórt Lada Granta WTCC

An chéad mhúnla VAZ rásaíochta réasúnta rathúil, a rinneadh faoin hata Renault. Idir 2014 agus 2017, thaifead sé 6 bhua craobhchomórtais, agus is leis an gcarr seo a ghnóthaigh Robert Huff an chéad cheann acu in 2014.

Lada Reid

Coincheap 2006, a raibh sé beartaithe ag VAZ filleadh ar spórt rally ann. Ach scrios neamhchinnteacht eacnamaíoch na cuideachta an tionscadal.

Lada Samara, rally

Seo carr rally fíor a ghlac páirt i rás Bator Moscó-Ulan.