Tiomáint tástála Volvo V90 Tras Tíre D5: tá traidisiúin ag athrú
An chéad chiliméadar taobh thiar de roth an oidhre ar cheann de na samhlacha is íocónaí de Volvo
Sa dara leath de na 90í, d'iompaigh an wagon stáisiún Volvo, ar a dtugtar as a marthanacht agus praiticiúlacht, isteach i rud éigin an-suimiúil - leagan nua le fionraí níos airde, cosaint comhlacht agus tiomáint dé, bunaithe ar an nua, ach thar a bheith tarraingteach. deighleog mhargaidh. Sea, táimid ag caint faoi Trastíre Volvo V70, a chonaic solas an lae den chéad uair i 1997. D'éirigh chomh maith sin leis an smaoineamh gur lean brandaí aitheanta eile go luath: ar dtús Subaru agus Audi, i bhfad níos déanaí VW leis an Passat Alltrack, agus go han-luath Mercedes leis an E-Rang nua All-Terrain.
Oidhre ar thraidisiún saibhir
Déanta na fírinne, ag Volvo sroicheann muid béaloideas áirithe sa tSualainn i gcónaí luath nó mall. Sin an fáth nach féidir linn fanacht leis an tsamhail íocónach seo a fheiceáil ón mbranda. Tóg, mar shampla, an taobh istigh de charr, a bhreathnaíonn níos cosúla le teach te adhmaid sa sneachta ná taobh istigh traidisiúnta. Cruthaíonn gach rud anseo mothú speisialta ar chompord agus teas sa bhaile. Ní féidir an t-atmaisféar seo a fháil ach i gcarranna Volvo: suíocháin bhog, ábhair daor ach simplí, eilimintí feidhmiúla íoslaghdaithe. Agus an elegance srianta sin, ina luíonn áilleacht ní i elegance, ach i simplíocht.
Tá trealamh thar a bheith iomarcach ag an V90 atá cinnte go dtaitneoidh an custaiméir ardteicneolaíochta leis. Is é an t-aon mhíbhuntáiste ina leith seo ná go ndéantar scáileán tadhaill consól an ionaid a rialú go príomha ar na feidhmeanna atá beagnach gan áireamh, a bhfuil grafaicí iontacha ann féin, ach tógann sé am oibriú leis agus is cinnte go dtarraingíonn sé aird an tiománaí, go háirithe agus é ag tiomáint. Tá an chuid eile den spás ar an ngnáthleibhéal, cé nach bhfuil sé ar an leibhéal is airde do sheomra ranga.
As seo amach gan ach ceithre sorcóir ann
Tá sé in am dul taobh thiar den roth, cas an cnaipe décor lonracha chun an t-inneall a thosú, agus déanfaidh mé iarracht gan fanacht leis an nuacht nach bhfuil an tsamhail seo ar fáil anois ach le hinnill ceithre-sorcóir. Sa leagan is cumhachtaí le 235 horsepower, tá dhá turbochargers ag an inneall díosail, a péireáilte le tarchur uathoibríoch ocht-luas, go rathúil mar chúiteamh ar luaineachtaí ag na hathbhreithnithe is ísle. Feidhmíonn an tarchur uathoibríoch le tiontaire chasmhóiminte go dofheicthe agus de ghnáth aistríonn sé suas go luath, a bhfuil tionchar dearfach aige ar chompord tiomána. Tá sá ag luasghéarú idirmheánach an-mhuiníneach - iarmhairt loighciúil ar an mórthaibhseach 625 Nm de chasmhóiminte atá ar fáil ag 1750 rpm. Mar sin féin, is dócha go dtabharfaidh lucht leanúna fíor Volvo neamhaird ar an rún oibre gan fasach atá tipiciúil d’innill íocónacha cúig-sorcóir na cuideachta le déanaí. Ní do rud ar bith, cuirfidh mé leis.
Fionraí cúil aeroibrithe agus dé-tharchur caighdeánach
Tugann an CC an rogha an t-acastóir cúil a threalmhú le fionraí aeir ar an acastóir cúil, rud a sholáthraíonn compord breise, go háirithe nuair a bhíonn an comhlacht luchtaithe go hiomlán. A bhuíochas leis an imréiteach talún méadaithe de suas le 20 cm, lean an Volvo sách géar i gcoirnéil, ach ní chuireann sé seo isteach ar a fheidhmíocht tiomána. Oibríonn an stiúrtha go héasca agus go cruinn. Maidir le hiompar ar an mbóthar (chomh maith le easbhóthair), níl an tsamhail níos lú ná an meán-ionadaí de chatagóir SUV nua-aimseartha den sórt sin, áfach, ní thagann sé trasna ar lochtanna dearaidh is gnách don chineál seo gluaisteán. Tá go leor daoine mar sin ag éileamh scileanna easbhóthair fós ag daoine Trastíre - tógann bearradh BorgWarner suas le 50 faoin gcéad den tarraingt chuig an acastóir cúil nuair is gá.
Téacs: Bozhan Boshnakov
Grianghraf: Hans-Dieter Zeifert
