Wagon Lada Vesta: grianghraif, sonraíochtaí, praghsanna 2016
Ábhar
Tá an nóiméad tagtha nuair nach bhfuil réamhtheachtaí Vesta, is é sin Priora, ar fáil mar vaigín stáisiúin a thuilleadh. Sea, is é seo go díreach a fógraíodh i mí Eanáir 2016. Tarlaíonn sé gurb é an t-aon rud atá fágtha le fanacht ná an vaigín stáisiúin Vesta nó tras-leagan, ós rud é go simplí níl aon ghluaisteáin den sórt sin i measc na múnlaí is fearr. Ar ndóigh, tá Largus agus Kalina ann, ach ní mór duit aontú nach é seo an rud is mian le tomhaltóirí baile inniu.
Is mian le gach duine vaigín stáisiúin álainn ardcháilíochta, nua-aimseartha agus lán-chuimsitheach, agus ní cúl hatchback “sínte”. Sin é an fáth gur fiú breathnú níos dlúithe a dhéanamh ar na chéad phictiúir den táirge nua i gcorp sw.
Grianghraf Lada Vesta Stáisiún Wagon
Tá sé ró-luath chun labhairt faoi chóipeanna táirgeachta, ach cuireann roinnt sceitsí, chomh maith le saothair trialacha le healaíontóirí, le fios cheana féin cad a bheidh i bhfíor-veigeán an stáisiúin Lada Vesta.
Is é an fírinne ná go bhfuil dhá threoir ag AvtoVAZ inniu inar féidir cineálacha den chineál céanna comhlachtaí a tháirgeadh:
- Vaigín stáisiúin caighdeánach rialta
- Tras-leagan le méadú ar imréiteach talún, chomh maith le trealamh comhlacht plaisteach breise agus roinnt athruithe ar dhearadh na n-eilimintí istigh
Mar sin, maidir leis an múnla caighdeánach, seo é an chéad ghrianghraf inar féidir leat breathnú air:
Anseo thíos feicfidh tú grianghraf eile, áit a bhfuil difríochtaí beaga ón méid a taispeánadh beagán níos luaithe:
Léirmheas ar Vesta le tras-phacáiste
Maidir leis an tras-leagan, tá grianghraif oifigiúla a tógadh ag an taispeántas cheana féin. Agus ann, ar ndóigh, cuirtear an tsamhail i láthair ina ghlóir go léir.
Níl an tosaigh, ar ndóigh, difriúil ón leagan caighdeánach:
Ach tá an chuid cúil beagán níos suimiúla:
Saintréithe teicniúla an vaigín stáisiún Lada Vesta
Maidir leis na sonraí teicniúla, ní dócha go mbeidh aon difríochtaí ag brath ar an gcineál coirp. Sa chás seo, ní fheicfimid aon difríocht ón sedan.
- Cineál coirp – vaigín stáisiúin
- Tá rian na rothaí tosaigh agus cúil mar an gcéanna agus is é 1510 mm
- Bonn 2635 mm
- Imréiteach talún 178 mm
- Toirt urrann bagáiste – níos mó ná 550 cmXNUMX, is dócha
- Inneall peitril 4-sorcóir le cumhacht 106 hp. toirt 1,6 lítear
- Luasghéarú suas le 100 km/u ó 11,8 (do mheicnic) agus 12 (do róbait)
- Níl an t-uasluas ach 178 km/u
- Is é an tomhaltas breosla íosta 5,3 lítear in aghaidh an 100 km (ag obair ar an mhórbhealaigh), uasmhéid 9,3 (le tarchur láimhe sa chathair)
- meáchan colbha - measta 1350 kg
- Toirt umar gáis 55 lítear
- Tarchur: róbait nó meicniúil
Cé mhéad a chosnóidh vaigín stáisiún Lada Vesta - praghsanna measta
Is é an fírinne ná go ndearnadh tástáil air seo le blianta anuas ar gach gluaisteán baile, ní hamháin, ach freisin ar go leor gluaisteáin eachtracha, go bhfuil costas níos mó ná sedan ag wagon stáisiúin i gcónaí, agus fiú níos mó ná sin ar hatchback. Agus ní dócha go mbeidh Vesta ina eisceacht anseo. Fiú má chuireann tú san áireamh go mbeidh ort níos mó miotail a chaitheamh ar wagon stáisiúin, rud a chiallaíonn go mbeidh níos mó airgid agat, rud a fhágfaidh go mbeidh an praghas níos airde.
Is ceist mhaith í cé mhéad a fhásfaidh sé, ach arís, is fiú féachaint ar na staitisticí meán le haghaidh modúil AvtoVAZ roimhe seo. Ligean le rá go raibh difríocht idir Kalina i bpraghas nuair a bhí sedan agus vaigín stáisiúin thart ar 3%. Má ghlacaimid é seo mar bhunús, is féidir linn glacadh leis go mbeidh an t-íosphraghas ar iompar Vesta ó 529 rúbal, agus cosnaíonn an sedan ó 514. Sílim go bhfuil an loighic soiléir.
Maidir leis an gcostas uasta, beidh an ríomh anseo beagán difriúil. Níor cheart duit an sedan is daoire a ghlacadh agus 3% eile a chur leis, toisc go bhfanann an trealamh mar a chéile. Mar sin, cuirfimid go díreach 3 faoin gcéad den chostas tosaigh sa chumraíocht íosta. San iomlán, is féidir linn thart ar 678 rúbal a fháil don uasfheoil mhionaithe.
