Lada Niva - SUV Sóivéadach
Sa chéad leath de na seachtóidí, cuireadh an UAZ 469 i dtáirgeadh - SUV Spartan, a bhfuil aithne mhaith air as a sheirbhís san arm, sna póilíní, agus níos déanaí i bpóilíní na Polainne. Chinntigh dearadh an-simplí an ghluaisteáin deisiúcháin éasca agus ag an am céanna beagnach nialas compord ar an mbóthar. D'ordaigh údaráis an Aontais Shóivéadaigh táirgeadh an ghluaisteáin go príomha do riachtanais na ngníomhaireachtaí forfheidhmithe dlí. Chiallaigh cáilíocht na mbóithre Sóivéadacha ganntanas soiléir feithicle le cumas tras-tíre níos airde ná an Moskvich 408 nó Lada 2101.
Ar ais i 1971, tarraingíodh suas na chéad thionscadail de SUV níos lú ná an UAZ, a ullmhaíodh ar dtús le comhlacht oscailte. Ach cúpla bliain ina dhiaidh sin socraíodh leagan a chruthú le comhlacht dúnta. Tá an dearadh tar éis éirí níos sibhialta freisin le himeacht ama, go háirithe i dtéarmaí stíl.
Bhí corp an Niva chomh difriúil ó SUVanna eile a táirgeadh san APSS go bhfuil ráflaí ann go dtí an lá atá inniu ann gur cheannaigh údaráis an Aontais Shóivéadaigh ceadúnas don chorp (nó don charr iomlán) ó na hIodálaigh. Tá sé seo indéanta toisc gur chomhoibrigh Fiat leis an APSS agus le tíortha bloc eile trí cheadúnais ghluaisteáin a dhíol. Ina theannta sin: Ó na 2101í, tá an Campagnola SUV tar éis éirí as an líne tionóil Fiat, agus mar sin ní raibh an teicneolaíocht SUV aon choimhthíoch ag dearthóirí na hIodáile. Is cuma an raibh an Lada Niva ina thionscadal go hiomlán Sóivéadach nó nach ea; níl aon amhras ann gur bhain a bhunús teicneolaíochta úsáid as réitigh na hIodáile a bhí ar eolas ag dearthóirí Sóivéadacha, mar shampla, de réir Lada.
Gné ar saintréith de chuid an Zhiguli ná a struchtúr comhlacht féin-thacaíochta, a ráthaíonn meáchan éadrom an ghluaisteáin. Tógadh SUVanna Pure ar bhonn fráma, rud a mhéadaigh cumas tras-tír, ach freisin meáchan. Mar sin ba SUV '65 a bhí sa Niva go bunúsach - bhí cuma SUV air, ach i ndáiríre bhí sé níos oiriúnaí do chonairí foraoise ná do thír-raon an-gharbh. Mar sin féin, ní féidir cumas maith easbhóthair an Lada a chuirtear i láthair a shéanadh - déileálfaidh sé go foirfe fiú le áth 58-ceintiméadar agus tógfaidh sé cnoc le fána suas go dtí céimeanna.
Thosaigh táirgeadh gluaisteán i 1977 agus leanann sé ar aghaidh go dtí an lá inniu! Ar ndóigh, rinneadh roinnt uasghrádú thar na blianta, ach d'fhan carachtar an Niva mar an gcéanna. Ar dtús, faoin gcochall bhí aonad gásailín beag le toirt de thart ar 1,6 lítear agus cumhacht níos lú ná 75 hp. Sa lá atá inniu ann, tá inneall 21214 ag an gcarr a thairgtear ar mhargadh na Polainne (samhail 1.7) le cumhacht 83 hp. In ainneoin an mhéadaithe ar chumhacht agus dearadh beagán níos nua-aimseartha (instealladh breosla il), ní léiríonn an carr dea-fheidhmíocht - ar éigean luasghéaraíonn sé go dtí 137 km / u, ag déanamh méid dochreidte torainn. Tá compord taistil na cathrach agus an mhórbhealaigh an-lag, agus is féidir le tomhaltas breosla a bheith ina chúis le palpitations croí. De réir an mhonaróra, ní mór don Niva 8 lítear breosla fiú lasmuigh den chathair, agus i dtiomáint mheasctha caithfidh tú ídiú breosla 9,5 lítear a chur san áireamh. Déanfaidh stíl tiomána ionsaitheach ídiú breosla níos airde fós, agus mar gheall ar an easpa cumhachta, is minic go gcaithfidh tú "stopadh" fiú i dtiomáint cathrach.
I 1998, fógraíodh leagan nua den Niva (2123), bunaithe ar dhearadh na seachtóidí, ach ag soláthar scáthchruth tarraingteach. Sa leagan seo, tá an carr a tháirgtear ó 2001 faoin mbranda Chevrolet Niva. Tá an carr feistithe le inneall Rúisis 1.7 le cumhacht 80 hp. nó an t-inneall 1.8 ó Opel, a tháirgeann 125 horsepower, níos oiriúnaí do charr den mhéid seo. Sa dá chás, soláthraíonn an Niva tiomáint buan uile-roth agus luasghéarú go 17 km/u i 100 soicind. Luathóidh an leagan easpórtála le hinneall General Motors go 165 km/u. Is é an meán-ídiú breosla 7-10 lítear. Tá an tsamhail atá deartha don mhargadh baile níos éifeachtaí ó thaobh breosla de - ídíonn sé ó 10 go 12 lítear gásailín. Díoltar an carr i leagan le comhlacht cúig dhoras (le oscailt trunk ar an taobh), chomh maith le veain agus trucail piocadh. Faoi láthair, níl an tsamhail Niva seo ar fáil sa Pholainn, ach is féidir le lovers smaointe teicneolaíochta Sóivéadacha Lada 4x4 a cheannach, is é sin, Niva 21214 le seanchorp agus inneall 1.7 a chomhlíonann caighdeán Euro 5. Is é an carr sa leagan seo ná ar fáil ar feadh thart.. PLN, rud nach é an carr is saoire sa deighleog!
Go dtí le déanaí, ba é an buntáiste is mó den Niva an praghas íseal, ach inniu tá sé níos lú ná 40 míle. PLN, is féidir leat Dacia Duster nua-aimseartha a cheannach le hinneall 1.6 le 110 hp. Ráthaíonn an carr compord tiomána níos airde, tomhaltas breosla níos ísle, ach sa réimse ní bheidh sé chomh dána toisc nach bhfuil tiomáint 4x4 aige. Níl seans ar bith ach oiread go gceannóimid clutch Duster do PLN 200 agus ceannlampa do PLN 80. Maidir le Niva, tá sé éasca páirteanna breise a fháil ar phraghsanna íseal den sórt sin linn.
Chos. Scioból
