Citroen C15 – capall oibre ársa
Ní hé seo an tUasal Cruinne. Chomh maith leis sin ní dearadh an-suimiúil. Ní curadh pálasta é freisin. Níl sé ar an dearadh is casta le feiceáil riamh ar liosta praghsanna Citroen. Mar sin féin, ní féidir an Citroen C15, toisc go bhfuil muid ag caint faoi, a dhiúltú - marthanacht! Ní dócha go bhfuil aon fheithicil seachadta chomh buan agus chomh frithsheasmhach in aghaidh... easpa cothabhála!
Táirgeadh an carr seanré seo i 1984. Déanta na fírinne, is focal ró-íogair é “seandachtaí” - níor mheall an Citroen C15 aon duine lena stíl, agus chuir sé eagla ar chuid acu fiú. Bhí an corp thar a bheith uilleach, a múnlaíodh tar éis Visa don cholún B, beagnach do-aitheanta ó phrótaplast. Níor léiríodh cuspóir “oibre” an mhúnla ach ag an líne dín níos airde agus a chomhiompar níos suntasaí.
I gcás an Citroen C15, ba iad na rudaí a bhí tábhachtach ach iompar, tógáil gharbh agus praghas. Praghas an-tarraingteach! Thairg beagnach aon mhonaróir eile ag an am sin feithicil “seachadta” inchomparáide le hinneall díosail chomh simplí (agus iontaofa) faoin gcochall ar chomh beag airgid. Ach is é seo go beacht an áit ar cheart dúinn bunús rathúlacht an Citroen beag “mór” a fheiceáil. Is léir go n-éireoidh leis an tsamhail leis na huimhreacha: níos mó ná 20 bliain de tháirgeadh, tógadh beagnach 1.2 milliún cóip den mhúnla. Ba é 1989 an bhliain is mó riamh maidir leis seo, nuair a rolladh díreach 111 aonad C502 as an líne táirgthe. Mar sin féin, ritheadh an Citroen C15 deireanach riamh den líne tionóil ag an monarcha Spáinneach i Vigo i 15.
Mar a luadh níos luaithe, tá an Citroen C15 bunaithe ar an tsamhail Víosaí, a táirgeadh idir 1978 agus 1989, réamhtheachtaí díreach an AX íocónach. I bprionsabal, tá cuid tosaigh an chomhlachta suas go dtí an A-colún comhionann don dá mhúnla. Tosaíonn na hathruithe taobh thiar den A-philéar, taobh thiar de a bhfuil spás ualaigh mór ag an Citroen C15 ar féidir leo freastal go héasca ar phailléid Euro.
Ní raibh an taobh istigh neamhghnách - tomhsairí simplí, painéal uirlisí crappy, ábhair upholstery saor agus éasca le glanadh (derma) agus limistéir mhóra de mhiotal lom. Bhí sé ceaptha a bheith an-saor agus trashy - agus bhí sé. Agus níor fhág trealamh an ghluaisteáin aon seachmaill - leictreachas (ardaitheoirí fuinneoige, scátháin), aerchóiriú, stiúradh cumhachta nó rialú tarraingthe - is rud é seo a tharlaíonn sa Citroen C15 chomh minic le sneachta i Haváí.
Úsáideann an fionraí tosaigh dearadh strut MacPherson simplithe le cobhsaitheoir a nascann na cnámha mianta. Is córas neamhspleách é an fionraí cúil le taisteal an-fhada agus dearadh dlúth (ionsúire turrainge agus spriongaí suite beagnach go cothrománach ag airde na n-acastóirí roth) - shábháil an socrú seo go mór spás lasta luachmhar i gcarranna den chineál seo. .
Faoin gcochall, d'fhéadfadh aonaid gásailín an-simplí (cuid acu á dtiomáint ag carburetor) agus fiú leaganacha díosail níos simplí oibriú. Ní raibh tóir ar leith ar aonaid ghásailín (1.1 l agus 1.4 l), mar gheall ar a n-iarraidh sách mór (i dtéarmaí méide agus toirte sorcóra) le haghaidh breosla. Ar an láimh eile, ní hamháin go raibh éifeachtacht i bhfad níos fearr ag innill díosail (1.8 l, 1.9 l), ach ina theannta sin ní raibh siad níos lú ná innill gásailín i dtéarmaí dinimic, agus marthanacht buille iad ar a gceann. Bhí dea-cháil ar an inneall 1.8 níos sine agus níos simplí le 60 hp. Rinneadh idirdhealú ar an aonad cumhachta as dáta le tréithe measartha maith (le haghaidh aonad asaithe nádúrtha) agus fiú marthanacht dochreidte. Sheas an t-inneall seo, cosúil le beagán eile, le faillí i bhfeidhmiú agus cothabháil. Go deimhin, ní hamháin gur theip ar an aonad seo ach go hannamh, ach laghdaíodh a chothabháil go dtí athruithe ola tréimhsiúla (go minic déanann cuid acu faillí ar an bhfreagracht seo, agus ní chuireann an t-inneall fadhbanna ar aon nós) agus athbhreoslaithe (gach rud atá comhdhéanta de hidreacarbóin den chineál céanna de réir an chomhdhéanamh le haghaidh ola).
Is cinnte gur carr é an Citroen C15 nach bhfuil aon tréithe stíle aige. Ar an drochuair, ní chuireann sé isteach ar a threalamh istigh nó saibhir atá deartha go suimiúil. Mar sin féin, in ainneoin gach rud, bhain sí rath dochreidte amach sa mhargadh. Cén fáth? Toisc gur beag “feithicil seachadta” a chuireann an oiread sin ar fáil (marthanacht, fairsingeacht, dearadh armúrtha, friotaíocht in aghaidh úsáid gharbh). Agus seo, i.e. Tá láimhseáil iontaofa agus tráthúil lasta sa tionscal seo thar a bheith tábhachtach.
