Fiat Barchetta – tá am stoptha
De ghnáth iriseoirí ag tús na n-alt quarrel rud éigin suimiúil a scríobh agus a spreagadh chun an léitheoir a chaitheamh cúpla nóiméad luachmhar dá saol ag léamh an ailt. Mar sin féin, tá an lá tagtha nuair nach gá dom é seo a dhéanamh agus, mar eisceacht, ní scríobhfaidh mé aon rud le haghaidh “maidin mhaith”. Cén fáth? Mar gheall ach breathnú ar na pictiúir an ghluaisteáin.
Cé chomh tréimhsiúil atá Barchetta? An-. Mar sin féin, is féidir leat fiú tástáil shimplí a dhéanamh - téigh go dtí an ollmhargadh agus fiafraigh de dhaoine cén bhliain is féidir leis an gcarr seo a bheith. Agus is féidir leat a chloisteáil go leor - 2005, 2011, 2007, 2850 ... Idir an dá linn, tá an carr seo níos gaire don séadchomhartha ná dealership gluaisteán branda nua - 1995! Sea, tá an struchtúr seo chomh sean. Mar sin tá sé éasca a shamhlú conas a mhothaigh saol na ngluaisteán nuair a bhuail an Barchetta na seomraí taispeántais, agus aghaidheanna dúr ar aghaidheanna na dtiománaithe a pháirceáil in aice leis an gcarr sa charrchlós. "Carr Jetson i dtáirgeadh sraitheach?" Agus Fiat freisin? Níl, Tá sé Dodhéanta". Agus fós, is féidir. Cén fáth? Mar gheall ar, murab ionann agus na stylists Gearmánacha, tá sé ag na hIodálaigh, chuir siad tús le páirtithe sa bhroinn, agus tá a saol chomh tromchúiseach le dreapadóireacht nocht sa Pálás Cultúir. Agus mol iad as é - go litriúil déantar gach rud i stíl Barchetta. Agus ní chuirfeadh fiú antenna raidió olc, amhail is dá n-aistreofaí beo ó ghlacadóir chun ainmhithe a rianú sa tiubh, isteach air seo. Is iad na ceannsoilse reminiscent Ferraris na 60í, ina theannta sin, tagraíonn an líne briste tréith a shíneann ar feadh an chomhlachta Ferrari 166. Is deacair an taobh cúil a dhearmad le haghaidh aon ghluaisteán eile, agus na láimhseálann chrome sin a tógadh isteach sna doirse .. creepy míchompordach, níl a fhios ag cuid acu conas iad a úsáid, ach is cuma cad - tá siad ceart go leor. Agus ní hamháin iad - stíl impeccable, cuair galánta, línte boga ... an carr seo Jennifer Lopez i saol na ngluaisteán. Amhail is dá mba nár leor sin, is fear bóthair é! Dhá chathaoir uilleach, teicstílí, díon fillte de láimh, gaoth i do chuid gruaige, agus aghaidh coirtithe gréine. Is leor é seo don chuid eile de na marcaigh, tar éis dóibh bualadh le meascán an tiománaí de Burkett-Burkett, a thiomáin isteach sa chuaille ó bheith as láthair. Tá míorúilt ar rothaí tógtha ag Fiat? Níl.
Tá roinnt fadhbanna ag an gcarr seo. Ar dtús, d'fhéadfaí a chorp a dhéanamh as ciúb cáise. Tá sé leaisteach, rubair agus creaky. An oiread sin ionas gur féidir leis an windshield briseadh. Ar an dara dul síos, tar éis nuachóiriú beag, níor stop táirgeadh an ghluaisteáin seo go dtí 2005, ach tá an líon is mó cóipeanna fós ag an margadh tánaisteach ó thús an dara leath de na 90í. Agus ciallaíonn sé seo go sroichfidh siad fásta go luath agus ní bheidh siad gan teip as seo. Ar an tríú dul síos, tar éis an tsaoil, ní carr préimhe é Fiat, mar sin níor úsáid sé, ní úsáideann agus is dócha nach n-úsáidfidh sé ábhair neamhbhásmhara a fheicfidh an nóiméad nuair a imbhuaileann an Domhan le Satarn. Níl sé ach ag iarraidh gluaisteáin a dhéanamh réasúnta saor. Agus é a bhraitheann. Fulaingíonn an t-inneall ó sceitheadh ola agus teip trealaimh, ach tá a locht príomhthionscadal difriúil. Tá uainiú comhla athraitheach aige, agus má tá, caithfidh sé éagsúlacht de chineál éigin a bheith aige a rialaíonn iad. Agus tá, tá sé thar a bheith contúirteach. Má bhriseann sé, tosóidh an meaisín ag casadh faoi luasghéarú, agus beidh fuaim a chuid oibre cosúil le fuaim tarracóra feirme agus leanbh ag caoineadh. Ina dhiaidh sin, tá ionsúirí turraing lag agus gach eilimint rubair-mhiotail ag an bhfionraí. Leictreoir? Tarlaíonn sé ar bhealaí éagsúla, ach briseann sé síos agus cneasaigh sé féin.
Tá barr bog fillte ag an gcarr, mar sin is fiú breathnú maith air roimh cheannach. Tá an mheicníocht féin an-simplí, mar sin níl aon rud le briseadh, ach an clúdach ... Tá sé cosúil le aghaidh an duine. Mura gcuimil tú rud éigin isteach air ó am go chéile, beidh sé cosúil le Yoda ó Star Wars ina sheanaois. Tá an díon mar an gcéanna - mura bhfuil sé líonta, ansin beidh fadhbanna ann. Ach tá móide amháin ann - tá an t-aghaidh deacair go leor a athsholáthar, ach níl an díon. Is leor ceardaí eolach agus thart ar PLN 6 a bheith sa chuntas. In ASO beidh sé dhá uair chomh costasach. Dála an scéil - níl gaiscéid saor freisin, agus fiú tar éis an oiread sin blianta bíonn siad brittle uaireanta.
Mar sin féin, tá an roadster, thar aon rud eile, ag tiomáint pléisiúir. Agus an díon oscailte, díreach, agus Samhradh Joe Cocker sa Chathair sa chúlra, d’fhéadfadh sé a bheith spraíúil. Ach chruthaigh duine éigin na cuair freisin. An bhfuil an fionraí beagán modhnaithe díreach ó chathair Fiat Punto ina joke dorcha na n-innealtóirí? Ionadh, ní hea, agus sin ceart go leor. Tá an Barchetta an-mhaith le tiomáint agus ní shíneann sé fiú tosach an ghluaisteáin i gcoirnéil ghasta - carr spóirt tipiciúil. Ach compord... cad is compord ann? Ní raibh aon bhac ar éinne comhréiteach de chineál éigin a fháil - tá sé deacair agus sin é. Bogtar an tiomáint go dtí an tosaigh, agus mar sin tá na féidearthachtaí a bhaineann le súgradh leis an gcarr teoranta, ach níl siad leadránach fós. Tá toirt 1.8 lítear ag an mótar agus cumhacht 130 hp. Beaga? B'fhéidir mar sin, d'fhéadfadh go mbeadh níos mó ná 3 acu ar an BMW Z200. Mar sin féin, b'fhéidir go mbeadh iontas ort. 8.9s go dtí na céadta, ar an meán de thart ar 9 lítear breosla in aghaidh an 100km agus fuaim go leor - tá an carr seo i ndáiríre a lán piobar. Forbraíonn an chumhacht go réidh a bhuíochas leis an gcóras uainithe comhla athraitheach. Ag luas íseal is féidir leat bogadh go mall ar fud na cathrach, agus ar luas ard is féidir leat tiomáint le "spórtálaithe" i gcarranna feabhsaithe, fásta. Taobh istigh? Is é seo an ealaín na spóirt.
Ar ndóigh, níl gach rud chomh rosy - tá cuid de na lasca ó Punto, níl aon armrests ar na doirse, tá na hábhair lurid, agus tá stalla an innill uafásach. Ach is carr spóirt é seo - ba chóir go mbeadh sé glórach agus dian. Cuireann go leor daoine, sula gceannaítear carr den sórt sin, an cheist orthu féin freisin: "An bhfaighidh mé fiú taobh istigh." Bhuel - gan aon nochtadh, ach is féidir fiú tiománaithe arda dul isteach go héasca ag reclining an seatback. Tá na suíocháin i ndáiríre go maith, tacaíonn siad go maith leis an gcorp i gcoirnéil, agus tá an pláta miotail lom, a chuirfeadh eagla ar na laghduithe ar chostais i gcarranna gnáth, anseo mar aon áit eile. Ina theannta sin, shíl duine go ciallmhar faoin taobh istigh - tá gach urrann faoi ghlas, lena n-áirítear an ceann sa armrest.
Ar deireadh, tá an nóiméad deireanach. Tá an samhradh ag teacht, tá daoine ag iarraidh dul ar mire, an ndéanann sé ciall Barchetta a cheannach? Níl. Ach amháin más rud é go mbeidh sé mar an príomh-charr sa teaghlach, toisc go bhfuil sé praiticiúil agus nach féidir a thuar in úsáid. Mar sin féin, má tá spás saor in aisce in aice le carr "gnáth" sa gharáiste, agus má cheadaíonn cistí, mar sin féin, an uair seo ní fiú mé a scríobh roinnt conclúid iontach, mar sa chás seo beidh sé a thaispeáint breathnú ar an carr . tá tú gach rud.
Cruthaíodh an t-alt seo a bhuíochas le caoinchead TopCar, a chuir carr ar fáil ón tairiscint reatha le haghaidh tástála agus grianghraf shoot.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Korolevskaya 70
54-117 Wroclaw
Ríomhphost seoladh: [ríomhphost cosanta]
teil: 71 799 85 00
