Ford Probe - Seapánach Meiriceánach
Tá gach duine leisciúil - is cuma cad a deir na staitisticí, staidéir iomadúla, suirbhéanna agus geallsealbhóirí - tá gach duine ag iarraidh an sprioc atá beartaithe a bhaint amach leis an iarracht is lú. Agus níor cheart go mbeadh náire ort ar chor ar bith. Is é nádúr na n-orgánach beo a dhéanann siad iarracht brabúis a uasmhéadú ar íoschostas. An ceann is simplí de na rialacha is simplí.
Ar an mbealach céanna, ar an drochuair (nó "go fortunately", braitheann sé) tá imní cumhachtach faoi ghluaisteán ar fud an domhain. Déanann gach duine, gan eisceacht, iarracht an oiread agus is féidir a thuilleamh agus iad ag caitheamh chomh beag agus is féidir. Mercedes, BMW, Volkswagen, Opel, Nissan, Renault Mazda nó Ford - tá gach ceann de na cuideachtaí seo ag iarraidh an píosa is mó den chíste lá breithe a fháil dóibh féin, ag tabhairt an bronntanas is lú mar chúiteamh.
Thóg an ceann deireanach de na cuideachtaí seo, Ford, go leor ama chun carr spóirt ar phraghas measartha íseal a dhearadh a d'fhéadfadh na mílte, más rud é nach na mílte, de chustaiméirí ionchasacha a mhealladh. Ina theannta sin, d'éiligh margadh gluaisteán spóirt na SA, a bhí faoi cheannas múnlaí na Seapáine den chuid is mó, rud éigin "a rugadh i SAM". Seo mar a rugadh an smaoineamh ar an Ford Probe, a mheasann go leor a bheith ar cheann de na gluaisteáin spóirt is fearr ar an imní Mheiriceá (?).
Mar sin féin, chun a sprioc a bhaint amach agus na dearaí Seapánacha a threascairt, bhain Ford úsáid as éachtaí na n-innealtóirí ... ón tSeapáin! Tháinig an teicneolaíocht a fuarthas ar iasacht ó Mazda faoi chorp an Tóraigh Mheiriceánaigh agus chuaigh sé chun an domhan a shárú, an Eoraip san áireamh. Mar sin féin, níor mhair an leathnú ar scála mór i bhfad - ar an drochuair, níor chomhlíon an Ford Probe den chéad ghlúin a debuted i 1988 bunaithe ar ardán Mazda 626 ionchais na gceannaitheoirí. I bhfad ó bheith sásta spéis sa tsamhail spreag plé faoi chomharba lasmuigh de bhallaí cheanncheathrú Ford. Go gairid ina dhiaidh sin, i 1992, bhí an Ford Probe dara glúin le feiceáil - níos aibí, spórtúil, scagtha agus breathtakingly stylish.
Níorbh é do charr spóirt tipiciúil Meiriceánach é - crómáilte, garish, fiú vulgar. Ar a mhalairt, rinne íomhá an Ford Probe tagairt in áit do na samhlacha Seapáine is fearr. I gcás roinnt daoine, is féidir go gciallódh sé seo leamhas dofhulaingthe, agus measann daoine eile go bhfuil stíl Probe “beagán spórtúil agus gan ainm”. Mar sin féin fhéachann tú ar an ngné seo den charr, fiú sa lá atá inniu ann, beagnach 20 bliain tar éis a chéad uair, is breá le go leor daoine é fós. Go bunúsach is gné de ghluaisteán spóirt iad na piléir-A caola (infheictheacht den scoth), doirse fada, tailgate cumhachtach, ceannsoilse in-aistarraingthe agus ceann tosaigh spórtúil an-dinimiciúil a shainíonn, dar leo, a neamhbhásmhaireacht.
Rud eile is ea an fairsingeacht a chuireann carr Ford ar fáil. Ina theannta sin, tá an spaciousness unmatched sa rang seo de ghluaisteáin. Chuir an fad coirp níos mó ná 4.5 méadar spás iontach ar fáil do phaisinéirí sna suíocháin tosaigh. D'éirigh le fiú tiománaithe ar mhéid na réaltaí NBA seasamh compordach a fháil taobh thiar den roth den taiscéalaí spórtúil. Níos ionadh, thairg an stoc suas le 360 lítear toilleadh mar chaighdeán, rud a ligeann do bheirt smaoineamh ar thurais saoire fad-achair gan eagla.
D’fhéadfadh innill ghásailín a fuarthas ar iasacht ó Mazda rith faoin gcochall. An ceann is lú acu, dhá-lítear, ar a dtugtar ó mhúnla 626, a tháirgtear 115 hp. agus lig sé don Taiscéalaí luasghéarú go 100 km/u i díreach os cionn 10 s.km/u. Luathaigh Sports Ford ó náid go 163 km / h i 1300 soicind, agus chuaigh an t-inneall dhá-lítear i bhfeidhm ar ídiú breosla - meán 220-100 lítear do charr spóirt mar thoradh gan choinne go maith.
Déantar na socruithe fionraí a mheaitseáil le cumais na feithicle - i gcás an tsamhail 6-lítear, tá sé measartha righin, ag soláthar neart cobhsaíochta i gcoirnéil tapa agus fós ag soláthar an dáileog ceart de chompord. Tá fionraí i bhfad níos déine ag an leagan VXNUMX GT, rud nach gá go buntáiste i gcoinníollacha bóithre na Polainne. Measann go leor go bhfuil an carr beagnach foirfe.
An idéalach dúchasach é an Taiscéalaí mar sin? Ar an drochuair, is é an míbhuntáiste is mó den tsamhail (agus go leor cosúil leis) ... tiomáint roth tosaigh. Is iad na gluaisteáin spóirt is fearr iad siúd atá feistithe le córais tiomána clasaiceach. Is féidir le cumhacht ard in éineacht le tiomáint roth cúil a bheith ina ábhar pléisiúir do dhíograiseoirí gluaisteáin. Idir an dá linn, déantar na féidearthachtaí a bhaineann le haonad cumhachta cumhachtach (2.5 v6) agus chassis dea-tiúnta a mhúchadh ag an gcumhacht a tharchuirtear chuig rothaí an acastóra tosaigh.
Thairis sin, áfach, is beag saincheisteanna oibríochtúla atá ag an Tóraigh. De réir dealraimh, tá na Meiriceánach-Seapánach tar éis déileáil go hiontach le himeacht ama.
