ATV YAMAHA YFB 250 / Timberwolf

Sa sráidbhaile, bím ar patról go rialta ar na teorainneacha, na spriongaí agus na móinéir. Ar feadh i bhfad is cuma liom a thuilleadh an gcuireann duine bairillí le parsnip bó cheimiceach, stoenko friochta, cadhnraí i sruthán nó i bhforaois. Ní maith liom freisin féachaint ar phíopa turasóirí na hIodáile (Avan) a áitíonn, gan orduithe nó beannachtaí, gach cosán foraoise agus a ghlanann foraoise castáin agus beacán.

Coinníonn siad na cuimhní cinn ar aimsir Benito gur máistrí a bhí iontu. Agus ós rud é go dtéann trí mhíle teifeach timpeall na Slóivéine glasa in aghaidh na míosa, tá imní mhór orm freisin faoina bhfuil ag tarlú taobh thiar de mo chúl. Taobh thiar den chomharsa freisin, mar go bhféadfadh sé tarlú don bheirt againn, faighimid doras tosaigh briste agus boscaí nite. Tá “faire comharsanachta” eagraithe ag na Meiriceánaigh agus coinníonn siad súil ar mhaoin a chéile, ar leanaí agus ar dhaoine eile atá rófhada ónár súile agus ó na póilíní.

Bhuel, sin é pointe na trialach seo, agus leis an scéal a thagann le ceithre roth chomh éadrom agus lúfar nach bhfuil ainm oifigiúil aige sa tSlóivéin fiú. Is é ATV an giorrúchán Béarla do "feithicil uile-tír-raon ilchuspóireach". Dar le muintir na háite, is "ciaróg", "tarracóir" nó, níos simplí, "an miracle sin" é seo, mar a déarfá ag an deireadh, nuair nach éalaíonn aon rud níos cliste ón teanga.

Tugtar ATVanna ar fud an domhain. Ar ndóigh, ní i gcathracha, mar níl aon rud le déanamh anseo. An-oiriúnach faoin tuath. Ar imeall na cathrach, áit a dtéann an garáiste ar theorainn móinéir, foraoise, páirce. Is uirlis iad daoine atá in ann a gcuid ama agus fuinnimh a chaitheamh go réasúnach san ATV a éascaíonn an saol agus an obair. Díreach cosúil le bróga maithe, teastaíonn scian ghéar, druilire leictreach. Agus fón póca. Níl aon saol gan teicneolaíocht.

Ach níl a fhios ag Slovenes ATVanna. Ní dhéanann na póilíní ná an t-arm ach an oiread, cé go dtiomáineann siad go leor lasmuigh den bhóthar freisin. Ligean le rá ar theorainn ghlas. Ach tá steiréitíopaí sean-saoil fós ró-choitianta: mar shampla, roghnaíonn leictreoirí cosáin a ghearradh san fhoraois agus carraigeacha a bhriseadh le meaisín tógála chun an bealach do thrucail a oscailt go líne chumhachta. Agus an ATV agus an leantóir ceangailte, chuamar chuig na sreanga ionas nach mbeadh a fhios ag na fianna fúthu fiú.

Mar sin is féidir leat teacht ar chonclúid nuair a itheann tú roinnt umair gásailín le ATV. Trí fhadhbanna laethúla a réiteach, tuigeann tú nach dteastaíonn carr uait a thuilleadh; ionas nach gcuirfidh tú isteach ar do chomharsa ama agus do tharracóir a thuilleadh. Tá cosa sínte agat.

Ceanglaíonn tú an bagáiste riachtanach leis na trunks, hopáil ar an ATV agus casann sé go díreach san áit atá ag teastáil é. Le linn na tástála, bháisteach sé an oiread sin gur iompaigh drochbhóithre ó spallaí ina ndabhach dosháraithe. Ó wort, úlla, séasúr muisiriún go sioc agus na chéad orlach sneachta, bhí deis agam taithí a fháil ar na buntáistí a bhaineann le dearadh a chomhcheanglaíonn tarracóir, SUV, meaisín oibre, agus gluaisrothar.

Seasamh tiománaí! Is féidir leo suí, is féidir leo seasamh. Mar atá ar chapall, níos compordaí amháin. Le do chosa amháin agus ar pedals le mogalra leathan amháin ionas nach rithfidh an tiománaí os a chionn féin. Ar aon mhíchothroime, is fearr agus níos sábháilte mothú íseal ar an ATV agus íseal ar an talamh ná ar tharracóir nó taobh istigh de SUV leaning. Cuirtear buntáistí in iúl thar SUV atá ró-chostasach agus ró-deacair do dhuine taisteal idir clocha géara, trunks, rothaí domhain, láib treáite agus shliocht mealltach.

Tá ATV Yamaha cúng go leor chun rothaí tarracóra nó trucail a thiomána! Toisc go suíonn sé ar an ATV cosúil le gluaisrothar, is bréagán é cothromaíocht na feithicle a choinneáil tríd an gcorp a bhogadh agus ar an mbealach sin an meáchan a aistriú. Foghlaimíonn fiú tiománaí nach bhfuil chomh cumasach an tasc i leath uair an chloig. Mar sin, tugtar ATVanna ar cíos thar lear do thurasóirí agus do chuairteoirí páirce. Chomh maith leis sin le haghaidh tiomáint timpeall cúrsaí gailf.

Soláthraíonn crainn láimhe an rothair tarraingt mhaith agus iad ag tacú leis an gcorp ar an mbóthar oscailte agus i gcúinní daingean. Tá an ATV in ann fánaí agus scoilteanna a chuireann eagla ar an tiománaí a shárú sula dteipeann ar an teicneoir. Mar sin féin, gan riosca, tá sé níos deacra na huillinneacha seo a thomhas. Téann an ATV síos fána géar ina reonn an fhuil. Glac treo ingearach amháin, bog an corp chomh hard agus is féidir thar na rothaí cúil agus tosú ag dul síos sa ghiar is ísle le mothú coscánaithe. Chomh fada is nach sleamhnaíonn na rothaí thar an láib cosúil le sled sa sneachta, marcaíonn an ATV go galánta cosúil le damhán alla. Ní foláir na céadfaí a ghéarú chun marcaíocht suas an cnoc.

Rud is tábhachtaí ná go bhfuil an giar sa chrann tiomána íseal go leor le go leor cumhachta a bheith aige do na rothaí, gluaiseacht ar aghaidh an choirp, agus chomh beag brúidiúlachta agus is féidir. Toisc nuair a thuairteálann siad isteach i gcnoc, bíonn siad ar a ndroim le fear agus le carr. Agus tú ag tiomáint lasmuigh den bhóthar, tá sé tábhachtach i gcónaí breathnú ar an mbealach ar dtús agus dul air go cúramach. Seachas sin, tarlaíonn sé go ndéanann an t-uisce an tiománaí, an ATV san áireamh, a iompar más mó doimhneacht an tsruth ag an gcrosbhealach ná 35 ceintiméadar. Déantar boinn faoi bhrú íseal, umar agus ATV a mhúchadh in uisce domhain (freisin).

Cad a chlúdaíonn na sciatháin phlaisteacha dobhriste le cuirtíní ar gach taobh i ndáiríre? Faoi bhun an phlaisteach tá caighean gearrtha as cruach ina bhfuil an t-inneall, an suíochán, na rothaí agus suas le 165kg lasta. Luíonn an foirceann tosaigh ar rothaí ar crochadh ina n-aonar. Mar sin ar ráillí triantánacha agus cosa earraigh - cosúil le carr níos simplí. Ar chúl, tá droichead docht aige le tarchur cumhachta cardan. Tacaíonn forc swing agus ionsúire turrainge lár-suite leis an tionól seo. Breathnaíonn sé sin cosúil le gluaisrothar. Ó thionscal na ngluaisteán tagann inneall aon-sorcóra, ceithre bhuille, aer-fhuaraithe le carburetor, a fuair clutch uathoibríoch agus giarbhosca cúig luas i stíl ghluaisrothar. Mar sin, nach bhfuil aon luamhán clutch, tá an giarbhosca á rialú ag an chos chlé: réchasta - ag tús ghluaiseacht an luamháin fearas; cuirtear giaranna in ionad a chéile mar seo a leanas: N-1-2-3-4-5. Léiríonn solas glas neamhghníomhaíocht. Tá droim ar ais, atá i ngníomh ag luamhán speisialta ar thaobh clé an innill, dearg. Rialaíonn an eochair adhainte an leictreachas adhainte agus an solas. Níl aon braiteoirí ann. Fiú le haghaidh breosla. Ach tá an tomhaltas beag, mar sin tá coimeádán amháin thar a bheith go leor.

Fágann suíomh na luamhán coscáin go bhfuil sé éasca tiomáint thar tír-raon garbh. Rialaíonn an luamhán ceart ar an roth stiúrtha an dá choscán druma tosaigh, gníomhaíonn an luamhán clé ar an roth stiúrtha an coscán druma cúil. Rud is féidir leis a dhéanamh ag an am céanna nó díreach lena chos dheas, ós rud é go dtéann na braids ón luamhán agus ón gcos go dtí an coscán céanna. Smaoineamh an-mhaith, a tharlaíonn nuair a chaithfidh an marcach an iomarca oibre a dhéanamh ar an gcothromaíocht ar chnapáin. Tá an coscánaithe éifeachtach agus láidir go leor go bhfuil sé deacair na rothaí a ghlasáil, agus dá bhrí sin ní ghéilleann an ATV don taobh eile. Tá búcla ar an lámh chlé freisin is féidir a úsáid chun an ATV a pháirceáil ar fhána.

Tá an meaisín 220 punt, ar féidir le fear altranais go rialta é a thógáil ón talamh ón tosaigh nó ón gcúl cosúil leis an Krpan lena keel, chomh furasta a láimhseáil leis na cónaitheoirí tor, a bhuíochas dá mheáchan fabhrach, a ghiar droim ar ais, a inláimhsitheacht ard agus boinn leathana . a shnámhann go litriúil tríd an tír-raon.

Ciallaíonn an meáchan éadrom agus na boinn leathana brú an-bheag ar an talamh, mar sin ní fhágann sé aon mharc fiú sa swamp. Mar sin féin, tá boinn leochaileach má tá na studs ró-fhada,” mhúin vulcanizer Kastelic Materia dúinn agus thug sé cúpla paiste do gach rothar. Nochtann breathnú níos dlúithe ar dhearadh na mbonn balún go gcaithfear cloí go dian le rialacháin bhrú na mbonn.

Sin é an fáth go bhfuil tomhsaire brú san áireamh leis an ionstraim!

Níl aon srianta ar thiomáint roth chúl amháin. Tá tiomáint ceithre roth ag na ATVanna Béar Mór nó Kodiak atá beagán níos costasaí (agus níos cumhachtaí). Déanann sé níos éasca freisin éirí as díoga géara nó trasna bruach díog.

Tá sé deacair a chreidiúint go soláthraíonn 230 ceintiméadar ciúbach dóthain cumhachta chun fiú na sliocht a ghéilleann tiománaí an tarracóra a shárú. Casann an ATV ar luas thart ar 65 ciliméadar san uair, atá an-ghasta cheana féin mar gheall ar cheangal docht na rothaí, dá bhrí sin ní mholtar tiomáint ar asfalt: má dhéantar na boinn a ghlúine agus iad ag casadh is féidir go dtiocfadh an ATV gan taithí. tiománaí isteach i díog. ... Ar aon chuma, is maith treoracha oibríochta an-mhaith a léamh agus an deacracht tiomána a mhéadú.

Fiú ag lúide deich gcéim Celsius, tosaíonn an t-inneall an chéad uair. Má theipeann ar cheallraí, tá adhaint uathoibríoch ar thaobh na láimhe clé den inneall freisin. Cosúil le sábh slabhrach. Gabhann sé an gás láithreach lena ordóg dheas. Casann inneall dea-théite suas le seacht míle, ach ní gá luasghéarú den sórt sin. Déantar cumhacht agus chasmhóimint a dháileadh sa chaoi is go bhfuil taisteal ar an talamh réidh leis an gcéad leath den sciorradh. Ní mhothaítear ar chor ar bith go bhfuil clutch uathoibríoch ann agus tú ag tiomáint. Tá fuaim an innill socair, muffled.

Le linn na tástála, thiomáin mé ar bhealaí an-dodhéanta le speisialtóirí i gcóimheas 1: 25.000 XNUMX. Bhí orm treoracha agus aistrithe a iarraidh ar sealgairí áitiúla, agus in ainneoin na haimsire báistí den chuid is mó, d’fhilleamar ar ais gach uair ar rothar quad le hinneall cumhachtach. Ba mhaith liom a thabhairt faoi deara nár shiúil mé nó nár bhrúigh mé riamh. Fiú amháin ó rabhainí an-iargúlta agus dearmadta, nach bhféadfadh daoine, roimh an gcogadh, ag luchtú gráin isteach sna muilte ar a ndroim, ach dul ar shiúl na gcos. Ach dá mbeadh winch beag agam fós ar an tuairteoir tosaigh, bheadh ​​sé suimiúil go dtí an deireadh!

Iompaigh sé amach gur féidir leat cuairt a thabhairt ar limistéir mhóra go tapa agus gan iarracht i bhfad. I mbeagán focal, is mór an pléisiúr é go bhfuil smacht ag fear ar a thimpeallacht. Agus mar sin feiceann sé go bhfuil tírdhreach a ndearnadh faillí uafásach air cheana féin fiú amháin sna doimhneachtaí deacra. Is sampla beag bídeach de fhaillí na timpeallachta ina mairimid.

Praghas gluaisrothair: 4.360 61 Euro

Faisnéis theicniúil

inneall: 4-stróc - 1-sorcóir - aer-fhuaraithe - 1 camseafta lasnairde (SOHC), slabhra - 2 comhla in aghaidh an tsorcóra - tolladh agus stróc 71 × 58mm - díláithriú 229 cc - comhbhrú 6:3 - éileamh uasta cumhachta 8 kW (7 hp ) ag 1 rpm - uas-chasmhóiminte fógartha 11 Nm ag 7 rpm - Mikuni BST15 carburetor - peitril gan luaidhe (OŠ 9 nó níos mó) - ceallraí 7.000 V, 19 Ah - alternator 6.000 V / 34 A - tosaithe leictreacha - meicníocht tosaithe Aistriú fuinnimh: fearas bunscoile, cóimheas giair 3, 318, uathoibríoch, lártheifeacha


clutch folctha ola - 5-luas + droim ar ais le


lampa comhartha - cardan cóimheas fearas tánaisteach 4, 414

Fráma: cage dúnta dúbailte déanta as píopaí cruach

Fionraí: rothaí tosaigh le fionraí aonair, treoracha triantánacha, cosa earraigh, taistil roth 125 mm - swingarm cúil, ionsúire turraing lárnach le teannas earrach inchoigeartaithe (5 leibhéal), taistil roth 135 mm, acastóir docht

Rothaí agus boinn: Roth tosaigh 6 x 10 le bonn AT22 x 7 - 10 - 8 x 10 roth cúil le bonn AT22 x 10 - 10, branda Dunlop KT701 / KT705

Coscáin: rialaithe go meicniúil, tosaigh 2 druma f 160 mm - druma cúil 1x f 160 mm, luamháin coscáin ar an roth stiúrtha agus ar an gcos dheas chomh maith leis an gcoscán cúil

Úlla mórdhíola: fad 1.940 mm - leithead 1.080 mm - airde 1.118 mm - wheelbase 1.170 mm - airde suíochán ón talamh 780 mm - imréiteach talún íosta 150 mm - imréiteach talún 2 m - umar breosla 9 l, cúlchiste 12 l - meáchan (le ola agus monarcha breosla) 1 kg

Ualaí incheadaithe: acmhainn ualaigh 165 kg - meáchan leantóir ualaithe 330 kg - ualach tarraingthe incheadaithe 15 kg - bosca bagáiste 2 kg - urrann bagáiste tosaigh 30 kg - urrann bagáiste cúil 45 kg

Rudaí allamuigh: níl aon sonraí ann chun an t-ardú agus an fána taobh a shárú - is é 35 cm an doimhneacht uisce.

Ár dtomhais

Luas i km / h:

1.paid 25

2.paid 35

3.paid 45

4.paid 50

5.paid 65

Molaimid

+ rialú carr

+ an cumas tír-raon deacair a shárú

+ toisí feithicle dea-roghnaithe

+ tréithe innill

+ clutch uathoibríoch péireáilte le giarbhosca clasaiceach

+ trunks roomy agus cumhachtach

Scold muid

– féidearthacht neamhrialaithe clárúcháin

- gan glas stiúrtha

grád deiridh

Is é an ATV an ceann is úsáidí, is cumhachtaí agus is éasca le tiomáint sa réimse.


feithicil. Trasnaíonn sé SUV agus gluaisrothar. Timpeall an Domhain,


faoi ​​stiúir SAM agus an Nua-Shéalainn, is trealamh áisiúil é seo d’aon bhaile,


teorainneacha leis an dúlra. Sea, faoi fheirmeoirí, lucht fíona, sealgairí agus rudaí nach bhfuil


nílimid ag caint faoi nádúr na ngairmeacha gaolmhara. Rátáil: Is maith liom go mór é.

Téacs: Mitya Gustinchich

Grianghraf: Uros Potocnik.

• Faisnéis theicniúil

  inneall: 4-stróc - 1-sorcóir - aer-fuaraithe - 1 camshaft lastuas (SOHC), slabhra - 2 comhla in aghaidh an tsorcóra - tolladh agus stróc 71x58mm - díláithriú 229,6cc - comhbhrú 3:8,7 - éilítear cumhacht uasta 1 kW (11,7 hp)

  Aistriú fuinnimh: fearas bunscoile, cóimheas giair 3,318, uathoibríoch, lártheifeacha
  
  
  clutch folctha ola - 5-luas + droim ar ais le
  
  
  lampa comhartha - cardan, cóimheas fearas tánaisteach 4,414

  Fráma: cage dúnta dúbailte déanta as píopaí cruach

  Coscáin: rialaithe go meicniúil, tosaigh 2 druma f 160 mm - druma cúil 1x f 160 mm, luamháin coscáin ar an roth stiúrtha agus ar an gcos dheas chomh maith leis an gcoscán cúil

  Fionraí: rothaí tosaigh le fionraí aonair, treoracha triantánacha, cosa earraigh, taistil roth 125 mm - swingarm cúil, ionsúire turraing lárnach le teannas earrach inchoigeartaithe (5 leibhéal), taistil roth 135 mm, acastóir docht

  Meáchan: fad 1.940 mm - leithead 1.080 mm - airde 1.118 mm - wheelbase 1.170 mm - airde suíochán ón talamh 780 mm - imréiteach talún íosta 150 mm - trastomhas imréiteach talún 2,9 m - umar breosla 12 l, cúlchiste 1,6 l - meáchan (le ola agus breosla, monarcha) 213 kg