Íocónach - Ferrari F50
ferrari F50 Taispeánadh é den chéad uair ag Seó Mótar Idirnáisiúnta na Ginéive. Ba é Pininfarina dearthóir an ghluaisteáin agus bhog sé ar shiúl ó na línte crua agus sonraí éagsúla atá le fáil san F40 nó 512TR. Maidir le luas a chur leis, bíonn aerodinimic an-tábhachtach agus b’éigean gurb é an F50 an ceann is gasta ar an mbóthar. Níor ghá go mbeadh feidhmíocht mhaith ag an F50, bhí corp neamhghnách an ghluaisteáin tábhachtach. Baineann sé le pearsantacht urghnách an ghluaisteáin seo! Bhí pedigrí rásaíochta ag an F50. Baineadh úsáid as na hábhair is fearr den am chun an chassis a dhéanamh: snáithín carbóin, kevlar agus nomex. Ag croílár an F50 bhí VI2 ró-mhuirearaithe, agus rinneadh níos mó cumhachta don rud a bhí in easnamh sa teicneolaíocht Grand Prix is déanaí. Cuireadh inneall 3,51 níos cumhachtaí in ionad an innill 4,71. Coinníodh rialacháin rása chomh híseal agus is féidir chun an carr a choinneáil éasca le tiomáint agus iontaofa. Bhí cúig chomhla in aghaidh an tsorcóra fós aige, ceithre chamshafts lasnairde an-sonrach, agus 520bhp!
Inneall F50Cosúil leis an mcLaren, bhí sé ag brath ar chumhacht seachas ar turbocharging, rud a thug solúbthacht eisceachtúil agus rothlú an-sofhreagrach ar gach luas, gan an aga moille tipiciúil de turbochargers. San inneall F50 V12, shroich revs na huasteorainneacha, suiteáladh é go fadaimseartha, agus tarchuireadh an tiomántán trí ghiarbhosca sé luas, agus dá bhrí sin, a bhuíochas leis na boinn mhóra 335 / 30ZR, bhí an greim den scoth. Bhí teagmháil dhíreach ag an tiománaí le hinneall den scoth, níor cuireadh aon mheicníochtaí díreacha rialaithe tarraingthe, aon stiúradh cumhachta, gan trácht ar ABS, i bhfeidhm. Rinne Ferrari gach ceann de na heilimintí seo.
cockpit tógtha go simplí agus go feidhmiúil. Ón gcnaipe tosaithe ar stíl rásaíochta go dtí an t-inneall mór ag briseadh síos, is é an fhuaim atá aige ná ceol agus connoisseurs feithicleach. Ba ábhar iontais é go raibh cuma bhéasach ar an gcarr ag athróga ísle go dtí gur ardaigh an táscaire rev go dtí an uasteorainn. Tá giarbhosca an ghiarbhosca 6-luas déanta as miotail íon, ar nós imeachta tipiciúil Ferrari é. Tá luas barr de 50 km / h ag an F325 agus luasghéaraíonn sé go dtí na céadta i 3,7 soicind. ach níor ghnóthachtáil é a thuilleadh mar ní raibh sé ag teastáil ó Ferrari a thuilleadh. Ní raibh na cuasáin rubair a mharaíonn an t-atmaisféar fiú i gcarranna Grand Prix ag baint leis an bhfionraí, ach nuair a bhí an tonnchrith á rialú go leictreonach, bhí cothromaíocht thar a bheith compordach idir compord agus láimhseáil carranna. Bhí Ferrari an-éadrom, rud a bhí faoi deara ag a chumhacht ollmhór. Thairg an F50 deiseanna nua, dúshláin éagsúla, nach bhféadfadh ach tiománaithe fíor-chumasacha a dhéanamh, i bhfianaise gur carr spóirt a bhí ann, agus sin go díreach a gheall Ferrari.
