KTM LC4 640 Sé lá
Bhuail an smaoineamh seo mé nuair a fuair mé mo lámha ar an gorm KTM Six Days sa Spáinn, i bhfad níos déanaí ná an clár oifigiúil. Fuair mé taithí air seo toisc gur aistrigh muidne, na tuairisceoirí thall ansin, thar Barcelona, ó inneall go hinneall gach cúpla deich gciliméadar. Agus tabharfaidh tú sólás do phaisean do gásailín má thuigeann tú cad is brí leis sin.
I mbeagán focal, bhí go leor rothar réidh ag KTM do thuairisceoirí; ach bhí roinnt - a ligean ar a dtugtar "comfort" orthu - nach raibh na máistrí méarchláir feithimh ag stánadh idly san aer nuair a bhí na meaisíní teo ar an mbealach.
Ceapadh Sé Lá ansin mar ghluaisrothar compordach, cé gur chosúil gur smaoineamh nua é ón liosta praghsanna saibhir ar mhúnla LC4, ach i stíl eolach na ngluaisteán, áit a chiallaíonn an litir bhreise in aice le hainm an ghluaisteáin rud éigin eile, de ghnáth níos saibhre. tacar trealaimh. Mar sin, mar shampla, cuireann KTM an tsamhail Eachtraíochta-R i láthair ar leathanaigh na mbróisiúr an-álainn. Ar feadh tamaill, ní raibh mé in ann an pictiúr a shoiléiriú d’fhonn tuiscint a fháil ar an tsraith trealaimh as a dtagann sé, mar sin ní gá duit breathnú trí na liostaí praghsanna intíre nó Eorpacha.
Mar sin, déanaimis an rún a oscailt: is smaoineamh Gearmánach é an gluaisrothar rialta Six Days LC4 640. Is maith leis an déileálaí ann rothair beagán modhnaithe eagrán teoranta a dhéanamh, mar sin ón méid a chuala mé, ní hamháin go ndéanann siad lascainí lasmuigh den séasúr. Níl an smaoineamh mícheart ar chor ar bith, cé go ndéanann gach gluaisrothaithe Slóivéineach a dhícheall an praghas a choinneáil chomh híseal agus is féidir.
Tá a fhios againn faoin LC4 640 clasaiceach gurb é ionadaí an domhain ar a dtugtar enduro crua, enduro crua, ach le faoiseamh níos lú toisc go bhfuil tosaithe leictreach aige agus shifters sibhialta. Mar sin féin, is bealach maireachtála é enduro crua freisin, ní hamháin breathnú; Tá luach ag spiorad óg, matáin, an cumas a shárú. Is léir go gcaithfidh an meaisín a bheith oiriúnach dó seo. Cosúil le stail. Tá a fhios cé leis an hitch.
Ar ámharaí an tsaoil, tiocfaidh an 640 go handúil ar an mbóthar freisin, agus má cheannaíonn tú bronntanas boinn bóthair ar rothaí leathana, tá rogha agat do supermoto athdheartha féin nach cosúil go dtógfaidh sé go leor ama ort smaoineamh air. O. Mar sin, leis an mbonn 640, faigheann tú páirteanna ardchaighdeáin atá cóimeáilte go tuisceanach timpeall ar inneall ceithre bhuille aon-sorcóra a choinníonn an tús agus a bhfuil go leor cumhachta agus chasmhóiminte aige ar gach bealach.
Tá an pacáiste iomlán faoi thástáil spóirt, buan mar a bheifeá ag súil leis ó stail spórtúil, agus ildánach. Toisc go suíonn sé ina sheasamh díreach cosúil le SUV rásaíochta, tá tarraingt iontaofa agus láimhseáil intuartha ag an rothar.
Má cheapann tú go bhfuil an liath oráiste nó sibhialta traidisiúnta ró-réidh, ansin tá an t-oideas do Sé Lá anseo: plaisteach gorm agus greamáin meaitseála; is é cosaint lámha agus forearms an dlí; Breathnaíonn an clúdach inneall alúmanaim greanta leis an ainm KTM go leor galánta, rud is fiú an cuma agus an t-airgead ann féin; ná déan dearmad ar bhoinn ghlan le fiacla garbh. Tá siad iontach le haghaidh easbhóthair, ag croitheadh ar asfalt.
Is ionann é agus díol: Scaird mhótair, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,
KR (04/234 21 00), IS MÓ. KP (05/663 23 77), Ionad Moto Habat, LJ
(01/541 71 23)
Faisnéis theicniúil
inneall: 1-sorcóir - 4-stróc - leacht-fhuaraithe - 1 lastuas camseafta (OHC) - 4 chomhla - Mikuni BST 40 carburetor, breosla Euro OŠ 95
Trastomhas an phoill x: 101 x 78 mm
Imleabhar: 625 cm
Comhbhrú: 11 0:1
Cumhacht uasta: 36 kW (49 km) ag 7.500 rpm
An chasmhóimint uasta: 52 Nm ag 5.500 rpm
Aistriú fuinnimh: clutch ilphláta folctha ola - giarbhosca 5-luas - slabhra
Fráma: singil (cróim-moluibdín) tubular cruach - wheelbase 1510 +/- 10 mm.
Fionraí: forc teileascópach tosaigh WP inbhéartaithe, trastomhas 43 mm, taisteal 270 mm - forc ascalach alúmanaim cúil, ionsúire turraing lárnach WP, taisteal 300 mm
Boinn: tosaigh 90/90 - 21 - cúil 140/80 - 18 , branda Metzeler Enduro 3 .
Coscáin: tosaigh 1x Corna Brembo f 300 mm z
Caliper 2-loine - diosca cúil 220mm le caliper 1-loine.
Úlla mórdhíola: airde suíocháin ón urlár 955 mm - umar breosla 12 (18) lítear - meáchan (tirim, monarcha) 136 kg
Mitya Gustinchich
Faisnéis theicniúil
inneall: 1-sorcóir - 4-stróc - leacht-fhuaraithe - 1 lastuas camseafta (OHC) - 4 chomhla - Mikuni BST 40 carburetor, breosla Euro OŠ 95
Chasmhóimint: 52 Nm ag 5.500 rpm
Aistriú fuinnimh: clutch ilphláta folctha ola - giarbhosca 5-luas - slabhra
Fráma: singil (cróim-moluibdín) tubular cruach - wheelbase 1510 +/- 10 mm.
Coscáin: tosaigh 1x Corna Brembo f 300 mm z
Fionraí: forc teileascópach tosaigh WP inbhéartaithe, trastomhas 43 mm, taisteal 270 mm - forc ascalach alúmanaim cúil, ionsúire turraing lárnach WP, taisteal 300 mm
Meáchan: airde suíocháin ón urlár 955 mm - umar breosla 12 (18) lítear - meáchan (tirim, monarcha) 136 kg
