Raca rothar carr

Agus deireadh seachtaine á chaitheamh acu lasmuigh den chathair, ba mhaith le go leor daoine rothar a thabhairt leo, ar féidir leo turas tríd an bhforaois agus áilleacht an nádúir a fheiceáil. Cad é an bealach is áisiúla chun do rothar a iompar?

Go réasúnta le déanaí, ní fhéadfaí rothar a iompar ach ar bhealach amháin: an dá roth a bhaint, an roth stiúrtha a dhíscriú agus na codanna go léir a chur taobh istigh agus i gcarr carr. Méadaíodh an fhadhb má bhí roinnt rothair ag an teaghlach. Tá an modh costasach go leor, in am agus in iarracht.

Maidir leis seo, is annamh a iompraíodh rothair, mar riail, chuig an dacha agus ar ais. D'úsáid na daoine t-ádh leis an raca dín é.

Ina theannta sin, tá riosca ard ag iompar i gcarr dochar a dhéanamh don charr (an obair phéinteála a mhilleadh ar an díon nó an líneáil a scríobadh taobh istigh den urrann paisinéirí) agus an rothar atá á iompar (damáiste do na luamháin, spuaiceanna lúbtha, agus go leor eile) . Is dócha gurb é an t-aon sochar a bhí ann ná easpa iomlán na gcostas.

Úsáideann roinnt daoine an modh seo fós, ach is gnách go gceannaíonn rothaithe nua-aimseartha feisteáin speisialta chun rothair a iompar. Smaoiníonn cuid acu ar an nuance seo roimh ré agus iad ag ceannach carr, agus roghnaíonn siad samhlacha le gléasanna ionsuite (mar shampla, córas speisialaithe ó Opel - FlexFix).

Ag roghnú mount nua-aimseartha, ní mór duit cinneadh a dhéanamh go díreach cá háit ar mhaith leat an carr a iompar. I measc na roghanna tá barrach tarraingthe, díon nó stoc. Cad é an modh is fearr leat?

Gléas díon: tóir ach deacair

An cineál iompróra speisialaithe rothar is coitianta. Fuarthas ar iasacht é ó spóirt ghairmiúla. Is é seo an rogha iompair is sábháilte. Tá na rothair suite go hingearach ar dhíon an ghluaisteáin, is iad na heilimintí trasnacha an stoc an bunús le haghaidh ceangail.

Tá na dúntóirí seo déanta as cruach, péinteáilte i dathanna éagsúla. Is é seo an rogha is buiséadaí, ach ag an am céanna an ceann is simplí.

Tá glais frith-goid feistithe ar ghléasanna níos costasaí, agus is cineál speisialta alúmanaim an t-ábhar lena monarú.

Agus gléas den sórt sin á cheannach agat, ní mór duit cuimhneamh gur féidir leat suas le ceithre rothar a iompar ag an am céanna agus tú ag iompar rothair ag barr an chairr (braitheann an toilleadh ar mhéid an ghluaisteáin), ach do gach ceann acu iad beidh ort gléasadh ar leithligh a cheannach.

Praghas suite ar dhíon

Tosaíonn an raon praghsanna ó fhigiúr measartha 1000 rúbal. Ar an méid seo, ceannóidh tú an gléasadh is simplí le haghaidh rothar amháin. Cosnaíonn roghanna ar chaighdeán níos airde 3000 rúbal ar a laghad (mar shampla, MontBlanc RoofSpin). Sa chás seo, tugann monaróirí ráthaíocht maidir le hiontaofacht agus cobhsaíocht an rothair le linn ainlithe agus iad ag tiomáint.

Cosnaíonn na roghanna is úire níos mó fós. I measc lúthchleasaithe gairmiúla, tá tóir ar cheangail a rinne Thule Proride 591 agus MontBlanc RoofRush. Cosnaíonn siad sa raon 5-15 míle rúbal.

Sochair:

• Cumas ard - suas le 4 rothar
• Níl aon réamh-chomhthiomsú ag teastáil
• Cineálacha éagsúla teanntáin ar ghairis
• Il-oiriúnach, oiriúnach d'aon charr

Míbhuntáistí:

• Caithfidh an fheithicil a bheith feistithe le córas bagáiste le tras-bhaill. Seachas sin, beidh ort iad a cheannach.
• Meath suntasach ar aeraidinimic
• Torann agus tú ag tiomáint
• Tá an-chosúlacht ann go ngabhfaidh an rothar ar gheataí, ar bhrainsí crainn, srl.
• Teastaíonn go leor iarrachtaí rothar a shuiteáil ar raca, mar caithfear é a chaitheamh ar an díon.

Gléasta cúil ar an tailgate

Córas measartha nua a bhfuil an-tóir air sa Rúis. Is féidir é a úsáid le haghaidh beagnach gach cineál comhlacht gluaisteán, seachas sedans. Tá sé seo toisc go suíonn an mount ar an tailgate, nach bhfuil ag sedans. Tá an struchtúr, atá feistithe le laistí, ceangailte leis na protrusions ar fhráma an dorais.

I bhformhór na gcásanna, is féidir leis an sealbhóir seo dhá rothar a shealbhú. Tá samhlacha trí shuíochán annamh. Tosaíonn an raon praghsanna do ghléasanna den chineál seo ag 4000 rúbal. Tar éis an t-iompar a bheith críochnaithe, tá an mount éasca go leor le filleadh agus ní thógann sé mórán spáis i stoc an chairr.

Sochair:

• Gan aon srianta airde
• Ní theastaíonn mórán iarrachta agus an rothar á shuiteáil, mar gheall ar suite ag leibhéal measartha íseal
• Beagnach aon éifeacht ar fheidhmíocht aerodinimiciúil an ghluaisteáin
• An riosca is lú a bhaineann le snagáil ar an rothar

Míbhuntáistí:

• Tá úsáid an chineáil "sedan" eisiata
• Má chuirtear roth spártha ar fáil ar dhoras cúil an chairr, caithfear í a bhaint
• Ualach ard ar dhoras agus ar chúl an chairr
• Is féidir an carr agus na rothair atá á n-iompar a mhilleadh go héasca i dtimpiste.
• Ní chuirtear pionóis as uimhir neamh-inléite agus soilse páirceála forluiteacha san áireamh.

Cúl hitch mount

Níl an mount towbar chomh coitianta le roghanna eile, cé go bunúsach tá sé cosúil leis an rogha roimhe seo. Tá an difríocht anseo sa chineál socraithe - ar an liathróid towbar.

Dearadh na leaganacha is simplí de shliabh den sórt sin le haghaidh trí rothar, tosaíonn an praghas dóibh ag 3000 rúbal. Tá samhlacha níos feidhmiúla (mar shampla, a dhéantar sa tSualainn) beagán níos costasaí. Cuireann siad ar chumas uillinn claonta an mount a choigeartú, rud a ligeann duit an stoc a úsáid mar a bhí beartaithe.

Comhlíonann na leaganacha is “sofaisticiúla” riachtanais uile na rialacha tráchta. Tá siad feistithe le hardán le soilse suímh, sealbhóir uimhirphláta soilsithe agus comharthaí cas dúblacha.

Teastaíonn sreangú chun an cineál seo gléasta a shuiteáil. Tá cónascaire speisialta ann le haghaidh seo. Coscann suiteáil den sórt sin sárú ar aon rialacháin tráchta.

Praghas mount rothar Hitch

De ghnáth déantar na samhlacha seo a dhearadh chun trí rothar a iompar le meáchan iomlán suas le 45 kg. Cosnaíonn siad ó 18 míle rúbal (mar shampla, Menabo Winny Plus 3), is é an meánphraghas ná 23 míle (mar shampla, MontBlanc Apollo 3). Is féidir leis na samhlacha is costasaí, arb iad is sainairíonna neart ard agus meáchan níos ísle, ualaí suas le 60 kg a sheasamh. Ach cosnaíonn siad thart ar 50 míle freisin.

Tá na buntáistí agus na míbhuntáistí mar an gcéanna leis na gairis atá socraithe ar an doras cúil. Déantar an dóchúlacht ard go ndéanfar damáiste i dtimpiste agus plátaí ceadúnais clúdaithe a chúiteamh as suiteáil éasca agus easpa srianta airde. Ba chóir a thabhairt faoi deara go mbraitheann sábháilteacht ar iompar na dtiománaithe agus ar phlódú na mbóithre ar a n-iompraítear na rothair.

Go ginearálta, is é an cineál seo mount is fearr, is furasta é a úsáid. Ach níl sé neamhchoitianta go ndéanfadh timpiste bóthair damáiste do-athraithe do rothair ghairmiúla daor. Ag chuimhneacháin den sórt sin, is léir gurb iad na cinn is fearr gléasanna dín, nó iompar ar an mbealach sean-aimseartha, sa chábán.

Beag beann ar an rogha a roghnaíodh, moltar tosaíocht a thabhairt do ghléasanna ó mhonaróirí aitheanta. Go deimhin, sa chás seo, féadann coigilteas beag costais shuntasacha a dhéanamh as an rothar a athbhunú.