Go hachomair faoi na tábhachtach: an chassis an VAZ 2107

Is casta de mheicníochtaí agus de chomhpháirteanna éagsúla é chassis an ghluaisteáin a ligeann don charr ní hamháin bogadh ar an dromchla, ach freisin an ghluaiseacht seo a dhéanamh chomh compordach agus sábháilte don tiománaí. Tá dearadh simplí ag an tiomáint roth cúil "Seacht", ach i gcás damáiste nó lochtanna, d'fhéadfadh go mbeadh cabhair ó speisialtóir ag teastáil.

Tiománaí VAZ 2107

Tá dhá fhionraí sa chassis VAZ 2107: ar an acastóir tosaigh agus ar chúl. Is é sin, tá a sraith meicníochtaí féin ag gach ais den mheaisín. Tá fionraí neamhspleách suite ar an acastóir tosaigh, agus tá fionraí cleithiúnach suite ar an acastóir cúil, ós rud é go bhfuil an carr feistithe le tiomáint roth cúil.

Tá feidhmiú na gcomhpháirteanna seo deartha chun an carr a reáchtáil go réidh agus go bog.. Ina theannta sin, is é an fionraí atá freagrach as sláine an chomhlachta agus é ag tiomáint ar bhóithre míchothrom. Dá bhrí sin, tá feidhmíocht aon eilimint an-tábhachtach - tar éis an tsaoil, is féidir damáiste tromchúiseach a bheith mar thoradh ar an míchruinneas is lú i bhfeidhm aon chuid.

Fionraí tosaigh

Tá an fionraí tosaigh ar na "seacht" neamhspleách go hiomlán. Áiríonn sé:

• luamhán suímh uachtair;
• luamhán suímh níos ísle;
• aonad cobhsaitheoir atá freagrach as cobhsaíocht an mheaisín;
• páirteanna cúnta beaga.

Tuilleadh eolais faoin ngéag fionraí tosaigh íochtair: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Thart ar labhairt, is iad na heilimintí luamháin agus an cobhsaitheoir an pasáiste ceangail idir an roth agus an bhlaosc comhlacht. Tá gach ceann de rothaí an phéire tosaigh suite ar mhol, a rothlaíonn go héasca agus gan cuimilte ar imthacaí. Chun a chinntiú go gcoimeádtar an mol go daingean, cuirtear caipín ar an taobh amuigh den roth. Mar sin féin, ceadaíonn an trealamh seo an roth a rothlú ach amháin i dhá threo - ar aghaidh agus ar ais. Dá bhrí sin, is gá go n-áiríonn an fionraí tosaigh comhpháirteach liathróid agus cnag stiúrtha, rud a chabhraíonn leis an roth dul go dtí na taobhanna.

Gan tacaíocht tá sé dodhéanta an roth a chasadh ar chlé agus ar dheis

Tá an comhpháirteach liathróid i ndearadh an VAZ 2107 freagrach ní hamháin as casadh, ach freisin as creathadh ón mbóthar a íoslaghdú. Is í an liathróid a ghlacann leis na tionchair go léir ón roth a thiteann isteach i bpoll nó nuair a bhuaileann sé constaic bóthair.

Faigh tuilleadh eolais faoi léas tosaigh an VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html

Chun imréiteach talún a chosc ó laghdú agus iad ag tiomáint, tá an fionraí feistithe le ionsúire turraing. Chun na "Seacht" a oiriúnú do bhóithre na Rúise, tá an t-ionsúire turraing feistithe freisin le earrach. “Gaothann” an earraigh timpeall an ionsúire turrainge, rud a chruthaíonn iomlán amháin leis. Tá an mheicníocht suiteáilte go docht go hingearach chun imréiteach talún uasta a chinntiú i ngach coinníollacha tiomána. Seasann an mheicníocht seo go foirfe le gach trioblóid bóthair, agus ní bhíonn creathadh agus turraingí láidre ag an gcorp.

Cuidíonn obair chomhtháite an ionsúire turrainge agus an earraigh le feidhmiú rianúil an mheaisín a bhaint amach.

Áirítear trasbhall sa chuid tosaigh den chassis freisin. Is é an chuid seo a nascann na heilimintí fionraí go léir agus a thugann a bheith ag obair leis an gcolún stiúrtha.

Is é an trasbhall an nasc ceangail idir an chassis agus páirteanna stiúrtha an ghluaisteáin

Tógann an fionraí tosaigh meáchan an innill agus mar sin bíonn ualaí méadaithe ann. Maidir leis seo, déantar a dhearadh a fhorlíonadh le spriongaí níos cumhachtaí agus eilimintí rothlacha meáchain.

1 - earrach, 2 - ionsúire turraing, 3 - cobhsaitheoir

Fionraí cúil

Tá gach gné den fhionraí cúil ar an VAZ 2107 suite ar acastóir cúil an ghluaisteáin. Díreach cosúil leis an acastóir tosaigh, nascann sé péire rothaí agus ligeann dóibh rothlú agus casadh.

Tá rothaí an phéire cúil suite ar na moil. Mar sin féin, difríocht shuntasach ón dearadh fionraí tosaigh ná easpa meicníochtaí rothlacha rothlacha (cam agus tacaíocht). Tiomáintear rothaí cúil an ghluaisteáin agus déanann siad gluaiseachtaí na rothaí tosaigh arís go hiomlán.

Níl na moil mar chuid den fhionraí, ach gníomhaíonn siad freisin mar aonad ceangail idir an roth agus an bhíoma

Ar chúl gach mol, tá cábla coscáin ceangailte leis an roth. Is tríd an gcábla is féidir leat na rothaí cúil a bhlocáil (stopadh) tríd an gcoscán láimhe sa chábán a ardú i dtreo tú.

Tá na rothaí cúil faoi ghlas ag an tiománaí ó urrann an phaisinéara.

Chun cosaint a dhéanamh ar thionchair bóthair, tá an fionraí cúil feistithe le maolaitheoirí turrainge agus spriongaí ar leith. Sa chás seo, ní sheasann na maolaitheoirí turrainge díreach go hingearach, mar atá ar thaobh tosaigh an chassis, ach tá siad beagán claonta i dtreo an ghiarbhosca rothlaithe. Mar sin féin, tá na spriongaí ingearach go docht.

Tá suíomh na n-ionsúire turrainge le claonadh mar gheall ar ghiarbhosca a bheith i láthair ar chúl an chairr

Díreach faoi na spriongaí ar an taobh istigh den acastóir tá ceanglóir don tslat fadaimseartha. Tá giarbhosca suite ann, rud a chinntíonn tarchur uainíochta ón mbosca giarbhosca go dtí na rothaí cúil. Chun a chinntiú go gcoimeádann an giarbhosca a fheidhmiúlacht chomh fada agus is féidir, chuir dearthóirí AvtoVAZ an fionraí cúil le chéile leis an seafta tiomána: agus iad ag tiomáint, bogann siad go sioncronach.

1 - earrach, 2 - ionsúire turrainge, 3 - slat trasnach, 4 - bhíoma, 5 agus 6 - slata fadaimseartha

Ar mhúnlaí VAZ 2107 a tháirgtear tar éis 2000, tá córais speisialta ionsú turrainge suiteáilte in ionad mhaolaitheoirí turrainge. Áirítear leis an gcóras seo spriongaí, cupáin agus maolaitheoirí turrainge hiodrálacha. Ar ndóigh, déanann trealamh nua-aimseartha an "Seacht" turas níos míne fiú ar na bóithre is plódaithe.

Déanann dearadh feabhsaithe an chassis na “seachtar” níos compordaí le húsáid

Faigh amach conas na bushings ar an gcobhsaitheoir cúil a athrú: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Conas an chassis a sheiceáil ar an "seacht"

Is nós imeachta sách simplí agus tapa é féin-seiceáil an chassis de VAZ. Níl aon uirlisí speisialta ag teastáil, ach ní mór duit an carr a thiomáint ar róbhealach nó ar chlais.

Tá iniúchadh amhairc i gceist le seiceáil an chassis, mar sin beidh ort aire a thabhairt do shoilsiú ar ardchaighdeán. Le linn na cigireachta, is gá gach comhpháirt fionraí a scrúdú go cúramach, ag tabhairt aird ar leith ar:

• riocht na n-eilimintí rubair go léir - níor chóir iad a bheith tirim nó scáinte;
• riocht na n-ionsúire turraing - níor cheart go mbeadh aon rian de sceitheadh ​​ola ann;
• sláine spriongaí agus luamháin;
• láithreacht/neamhláithreacht súgartha sna hailt liathróide.

Léiríonn aon sceitheadh ​​agus scoilteanna ola go dteipfidh ar an eilimint go luath

Tá an tseiceáil seo sách go leor chun an chuid fhadhbach i chassis an chairr a fháil.

Físeán: diagnóisic chassis

Tá struchtúr measartha simplí ag chassis an VAZ 2107. Is féidir fíric thábhachtach a mheas an cumas lochtanna an chassis a aithint go neamhspleách agus éascaíocht diagnóis a dhéanamh.