Fionraí tosaigh VAZ 2107: gléas, mífheidhmeanna agus nuachóiriú

Is é an ghné is mó luchtaithe den charr VAZ 2107 ná an fionraí tosaigh. Go deimhin, glacann sé beagnach gach ualaí meicniúla a tharlaíonn le linn gluaiseachta. Ar an ábhar seo, tá sé tábhachtach aird chúramach a thabhairt ar an aonad seo, deisiúcháin a dhéanamh go tráthúil agus é a bheachtú, chomh fada agus is féidir trí eilimintí níos durable agus feidhmiúla a shuiteáil.

Cuspóir agus socrú an fhionraí tosaigh

De ghnáth tugtar fionraí ar chóras meicníochtaí a sholáthraíonn nasc leaisteach idir an chassis agus rothaí an chairr. Is é príomhchuspóir an nód ná déine na gcreathadh, na turraingí agus na turraingí a tharlaíonn le linn gluaiseachta a laghdú. Bíonn ualaí dinimiciúla ag an meaisín i gcónaí, go háirithe nuair a bhíonn sé ag tiomáint ar bhóithre droch-chaighdeán agus nuair a bhíonn earraí á n-iompar, i.e. i gcoinníollacha foircneacha.

Is sa tosaigh a thógann an fionraí is minice ar turraingí agus turraingí. De réir ceart, is é an chuid is mó luchtaithe den charr ar fad. Ar an "seacht" déantar an fionraí tosaigh níos fearr agus níos iontaofa ná an chúl - chuir an monaróir, ar ndóigh, ualach oibre ard an nód san áireamh, ach ní hé seo an chúis amháin. Ar fheithiclí tiomána roth chúl, tá níos lú páirteanna ag an bhfionraí tosaigh ná an chúl, agus mar sin tá a shuiteáil níos saoire.

Áirítear le scéim an fhionraí tosaigh ar an VAZ 2107 sonraí tábhachtacha, gan a mbeadh gluaiseacht rianúil an ghluaisteáin dodhéanta.

1. Barra cobhsaitheoir nó barra rolla.
   

   Athdháileann an barra frith-rolla an t-ualach ar na rothaí agus coinníonn sé an carr comhthreomhar leis an mbóthar nuair a bhíonn sé ag cúinneáil.
2. Is é fionraí dúbailte wishbone an príomh-aonad fionraí sa tosaigh, comhdhéanta de lámh neamhspleách uachtair agus íochtair. Socraítear ceann amháin acu le bolt fada tríd an raca láibe garda, tá an ceann eile boltáilte chuig an trasbhall fionraí.
   

   Tá an lámh uachtarach (pos. 1) ceangailte leis an bpost garda láibe, agus tá an lámh íochtair ceangailte leis an trasbhall fionraí
3. Imthacaí liathróid - atá ceangailte leis na moil roth tríd an gcóras knuckle stiúrtha leis an trunnion.
4. Moil rotha.
5. Bloic chiúin nó bushings - deartha le haghaidh taistil luamhán saor in aisce. Tá línéar polúireatán leaisteacha (rubair) acu, a laghdaíonn go mór suaitheadh ​​na fionraíochta.
   

   Feidhmíonn an bloc tostach chun na tionchair a tharchuireann na heilimintí fionraí tosaigh a mhaolú.
6. Córas dímheasa - áirítear spriongaí, cupáin, maolaitheoirí turrainge hiodrálacha. Úsáidtear racaí ar mhúnlaí VAZ 2107 de na blianta táirgeachta is déanaí agus ar "seacht gcinn" tiúnta.

Léigh faoi dheisiú tosaigh an earraigh: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

bhíoma tosaigh

Is é tasc an bhíoma tosaigh ná casadh an ghluaisteáin a chobhsú. Mar is eol duit, nuair a bhíonn tú ag ainliú, eascraíonn fórsa lártheifeacha, rud a d'fhéadfadh an carr a rolladh os a chionn. Chun é seo a chosc ó tharla, tháinig na dearthóirí suas le barra frith-rolla.

Is é príomhchuspóir na coda ná na rothaí os coinne an VAZ 2107 a chasadh ag baint úsáide as eilimint leaisteacha torsion.Tá an cobhsaitheoir ceangailte le teanntáin agus bushings rubair rothlach go díreach chuig an gcomhlacht. Tá an slat ceangailte leis na heilimintí fionraí trí luamháin dhúbailte agus teanntóga ionsúire turraing nó, mar a thugtar orthu freisin, cnámha.

Luamháin

Is iad na luamháin tosaigh na comhpháirteanna treorach de chassis an VAZ 2107. Soláthraíonn siad nasc solúbtha agus tarchur creathadh chuig an gcomhlacht.

Tá na luamháin ceangailte go díreach leis na rothaí agus le comhlacht an ghluaisteáin. Is gnách idirdhealú a dhéanamh idir an dá arm fionraí de na "seacht", ós rud é go ndéantar iad a athsholáthar agus a dheisiú ar bhealaí éagsúla:

• tá na luamháin uachtair bolted, tá sé níos éasca iad a bhaint;
• tá na hairm níos ísle scriúdaithe go dtí an trasbhall atá ceangailte leis an spar, tá siad ceangailte freisin leis an gcomhpháirteach liathróid agus an earraigh - tá a n-athsholáthar beagán níos casta.

Tá na hairm uachtaracha agus íochtaracha ceangailte go díreach leis na rothaí agus le comhlacht an ghluaisteáin.

Foghlaim tuilleadh faoi lámh íochtair an fhionraí tosaigh a dheisiú: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

ionsúire turraing tosaigh

D'fhoghlaim úinéirí an VAZ 2107 faoi racaí a bheith ann nuair a tháinig an tsamhail VAZ 2108. Ón am sin ar aghaidh, thosaigh an monaróir meicníochtaí nua a shuiteáil de réir a chéile ar na "seacht gcinn". Ina theannta sin, roghnaigh speisialtóirí na racaí atá i mbun nuachóiriú carr clasaiceach.

Suiteáladh an t-ionsúire turraing tosaigh go caighdeánach ar na samhlacha VAZ 2107 is déanaí

Is cuid den chóras taise é an strut, a bhfuil sé mar chúram air creathadh ingearach an choirp a mhaolú, ag glacadh le roinnt de na suaitheadh. Braitheann cobhsaíocht an ghluaisteáin ar an mbóthar ar riocht teicniúil an raca.

Cuimsíonn strut an ionsúire turraing tosaigh roinnt gnéithe ar leith:

• gloine nó cupán sá uachtair le imthacaí. Tógann sé an t-ualach ón ionsúire turrainge agus scaipeann sé ar fud an chomhlachta. Is é seo an áit is láidre sa strut, a luíonn an chuid uachtarach den ionsúire turraing ina choinne. Tá an ghloine socraithe go leor deacair, tá sé comhdhéanta de imthacaí sá speisialta, cnónna agus leicneáin;
  
  

  Glacann an cupán ionsúire turraing an t-ualach turraing agus scaipeann sé ar fud an chomhlachta
• ionsúire turraing. Is sorcóir dhá sheomra é a ghluaiseann an loine ar a fhad. Taobh istigh den choimeádán a líonadh le gás nó leacht. Dá bhrí sin, scaiptear an comhdhéanamh oibre trí dhá sheomra. Is é príomhthasc ionsúire turrainge na creathadh a thagann as an earrach a mhaolú. Tá sé seo mar gheall ar an méadú ar bhrú sreabhach sna sorcóirí. Ina theannta sin, soláthraítear comhlaí chun brú a laghdú nuair is gá. Tá siad suite go díreach ar an loine;
• earrach. Is príomhghné den raca é seo, atá deartha chun lochtanna bóthair creathadh a dhíchur.. Fiú agus tú ag bogadh easbhóthair, is beag nach mbraitheann tú bumps agus suaitheadh ​​sa chábán a bhuíochas leis an earrach strut. Ar ndóigh, caithfidh miotail an earraigh a bheith chomh leaisteach agus is féidir. Roghnaítear cruach go cúramach, ag cur san áireamh mais iomlán an ghluaisteáin agus a chuspóir. Luíonn taobh amháin dá earrach in aghaidh na gloine, an taobh eile - isteach sa chorp trí spacer rubair.

Tuilleadh faoin chassis VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

Imtha sféarúil

Is gné den fhionraí tosaigh é an comhpháirteach liathróid a sholáthraíonn ceangal sách docht de na hairm íochtair le mol an mheaisín. Leis na insí seo, tá an carr ar an mbóthar in ann gluaiseacht rianúil agus na hainlithe is gá a sholáthar. Ina theannta sin, a bhuíochas leis na sonraí seo, rialaíonn an tiománaí na rothaí go héasca.

Soláthraíonn an t-alt liathróid nasc docht na luamháin go dtí lár an mheaisín

Is éard atá sa chomhpháirteach liathróid ná bioráin le liathróid, snáithe agus corp le heag. Soláthraítear tosaithe cosanta ar an mhéar, rud atá mar chuid thábhachtach den eilimint. Cuidíonn seiceáil rialta anthers liathróid ag an tiománaí le miondealuithe a sheachaint - chomh luath agus a aimsítear crack ar an eilimint chosanta seo, tá sé práinneach an inse a iniúchadh.

Is cuimhin liom mar a d’athraigh mé hailt liathróide den chéad uair i mo shaol. Tharla sé gan choinne - chuaigh mé go dtí an sráidbhaile chuig cara. Bhíothas ag súil le hiascaireacht spreagúil. Ar an mbealach go dtí an loch, bhí orm coscánaithe go géar agus an roth stiúrtha a chasadh. Bhí géarchor ann, ansin cnag, thosaigh an carr ag tarraingt ar chlé. “D’eitil an liathróid,” a dúirt Tolya (mo chara) le haer connoisseur. Go deimhin, nuair a bhí an carr jacked suas, d'éirigh sé amach gur léim an "bullseye" amach as an nead - is é seo cad ba cheart buille a bheith! Réir dealraimh, bhí an t-alt liathróid roimhe sin faoi réir ualaí troma freisin - chuaigh mé go dtí an primer go minic, agus níor spáráil mé na "seacht", uaireanta thiomáin mé tríd an bpáirc, clocha agus claiseanna. Chuaigh Tolya ar scór le haghaidh insí nua. Cuireadh an chuid briste in ionad ar an láthair, shuiteáil mé an dara ceann ina dhiaidh sin i mo gharáiste. Theip ar an iascaireacht.

Stupica

Tá an mol suite i lár an struchtúir fionraí tosaigh agus is píosa cruinn ceangailte leis an seafta. Tá imthacaí aige, agus braitheann a mhúnla agus a neart ar na tascanna dearaidh.

Tá imthacaí roth speisialta ag an mol fionraí tosaigh

Mar sin, tá an mol comhdhéanta de chorp, studs roth miotail, imthacaí agus braiteoirí (nach bhfuil suiteáilte ar gach samhlacha).

Is cuid thábhachtach den mhol é an knuckle stiúrtha, mar gheall ar a bhuíochas leis an gcomhpháirt seo, tá an fionraí tosaigh iomlán comhtháite leis. Socraítear an eilimint le cabhair ó insí go dtí an mol, leideanna stiúrtha agus raca.

Tá ról tábhachtach ag an knuckle stiúrtha tríd an mol a nascadh leis an bhfionraí

Mífheidhmeanna fionraí tosaigh

Tarlaíonn fadhbanna fionraí VAZ 2107 mar gheall ar dhrochbhóithre. Ar an gcéad dul síos, bíonn imthacaí liathróid ag fulaingt, ansin teipeann ar na racaí agus ar eilimintí eile den chóras dímheasa.

Cnoc Mhuire

Go minic, gearánann úinéirí na "seacht" cnag agus iad ag tiomáint ar luas 20-40 km / u. Ansin, agus tú ag luasghéarú, imíonn an fhuaim dull. Is é an limistéar torainn an fionraí tosaigh.

Ar an gcéad dul síos, moltar an carr a chur ar ardaitheoir agus seiceáil conas a oibríonn liathróid, ionsúirí turraing, bloic chiúin. Is féidir go bhfuil imthacaí mol á dtáirgeadh.

Maíonn úinéirí taithí an VAZ 2107 go bhfuil baint ag bualadh ar luas íseal, a imíonn de réir mar a luasghéaraíonn sé, le maolaitheoirí turrainge. Faigheann siad stailc ingearach ó thíos nuair a bhíonn gluaiseacht an mheaisín lag. Ag luas ard, leibhéil an carr amach, knocks imíonn siad.

Tá treoracha mionsonraithe maidir le gníomhartha an tiománaí a thug an cnag faoi deara thíos.

1. Iniúchadh a dhéanamh ar an urrann lámhainní, eilimintí an phainéil ionstraim agus páirteanna taobh istigh eile a d'fhéadfadh cnag a dhéanamh. Is fiú freisin cosaint an innill agus roinnt codanna faoin gcochall a sheiceáil - b'fhéidir go bhfuil rud éigin lagú.
2. Má tá gach rud in ord, is gá dul ar aghaidh chuig an seiceáil fionraí.
3. Is é an chéad chéim ná riocht na mbloic chiúin a sheiceáil - tá sé ríthábhachtach na bushings rubair ar an dá luamhán a sheiceáil. Bushings cnag, mar riail, nuair a thosú amach nó coscánaithe crua. Déantar an fhadhb a dhíchur trí na boltaí agus na cnónna a dhéanamh níos doichte nó na heilimintí a athsholáthar.
4. Déan an imthacaí strut fionraíochta a dhiagnóisiú. Déanann go leor daoine é seo: oscail an cochall, cuir lámh amháin ar an imthacaí tacaíochta, agus carraig an carr leis an gceann eile. Má tá an eilimint oibrigh amach, beidh jolts agus knocks a bhraitheann láithreach.
   

   Chun imthacaí tacaíochta an ionsúire turrainge a sheiceáil, cuir do lámh ar a bharr agus seiceáil an bhfuil creathadh ann nuair a bhíonn an carr ag magadh
5. Seiceáil hailt liathróid. Is sainairíonna é cnag na n-eilimintí seo le fuaim mhiotalacha dull, ní mór é a fhoghlaim chun a chinneadh le cluas. D'fhonn gan na insí a bhaint, ach chun a chinntiú go bhfuil siad lochtach, déanann siad é seo: déanann siad an carr a thiomáint isteach i bpoll, díluchtaigh an fionraí tosaigh, bain an roth agus cuir isteach barra crow idir an tithíocht tacaíochta uachtarach agus an trunnion. Tá an gléas rocked síos / suas, seiceáil an imirt ar an bioráin liathróid.
   

   Is féidir an comhpháirteach liathróid a sheiceáil gan na heilimintí a dhíchóimeáil trí bharra pry a chur isteach agus súgradh an chomhpháirteach liathróid a sheiceáil
6. Seiceáil racaí. Féadfaidh siad tosú ag cnagadh mar gheall ar cheangal lag. Is féidir freisin go bhfuil na bushings ionsúire turraing caite amach. Is féidir leis an raca torann a dhéanamh freisin má tá sé briste agus ag sceitheadh ​​- is furasta é seo a chinneadh de réir na rianta leacht ar a chorp.

Físeán: cad a bhuaileann sa fhionraí tosaigh

Cad atá ag cnagadh sa fionraí tosaigh.

Tarraingítear an carr go dtí an taobh

Má thosaíonn an meaisín ag tarraingt go dtí an taobh, féadfar an knuckle stiúrtha nó an lámh fionraí a dhífhoirmiú. Ar sheancharranna VAZ 2107, ní chuirtear as an áireamh caillteanas elasticity an earraigh strut.

Go bunúsach, má tharraingíonn an carr go dtí an taobh, tá sé seo mar gheall ar stuáil coscáin, súgradh stiúrtha agus cúiseanna tríú páirtí eile nach mbaineann leis an bhfionraí. Dá bhrí sin, moltar gníomhú trí dhíchur, agus gan ach ansin an fionraí a thástáil.

Torann nuair a casadh

Tá an chromán nuair a bhíonn sé ag cúinneáil mar gheall ar chaitheamh an imthacaí moil. Is é seo a leanas nádúr an torainn: breathnaítear ar thaobh amháin, is cosúil go dtí luas 40 km / h, imíonn sé ansin.

Seo conas an imthacaí rotha a sheiceáil le haghaidh súgartha.

1. Croch an roth tosaigh ar sheic.
2. Faigh na codanna uachtaracha agus íochtaracha den roth le do lámha, tosú ag luascadh uait / i dtreo tú.
   

   Chun imthacaí an rotha a sheiceáil, caithfidh tú greim a fháil ar an roth leis an dá lámh agus tosú á luascadh uait / chugat
3. Má tá súgradh nó cnagadh ann, is gá an t-imthaca a athrú.

Uasghrádú fionraí

Meastar go bhfuil fionraí rialta na "seacht" bog agus neamhfhoirfe. Mar sin, déanann go leor cinneadh ar thiúnadh agus feabhsuithe. Cuidíonn sé seo le láimhseáil agus compord iomlán a fheabhsú go suntasach, chomh maith le saol spriongaí, liathróidí, bushings agus eilimintí eile a mhéadú.

Springs treisithe

Is iad spriongaí an phríomhghné atá freagrach as rith rianúil, cobhsaíocht treorach agus dea-láimhseáil. Nuair a bhíonn siad ag lagú nó ag sag, níl an fionraí in ann an t-ualach a chúiteamh, agus mar sin tarlaíonn miondealuithe ar a chuid eilimintí agus trioblóidí eile.

Is cinnte go gcaithfidh úinéirí na "seachtar", a bhíonn ag taisteal go minic ar dhrochbhóithre nó ag tiomáint le trunk luchtaithe, smaoineamh ar na spriongaí caighdeánacha a uasghrádú. Ina theannta sin, tá dhá phríomhchomhartha ann trínar féidir a mheas go bhfuil gá le heilimintí a athsholáthar.

1. Ar iniúchadh amhairc, fuarthas amach go ndearnadh damáiste do na spriongaí.
2. Tá laghdú suntasach tagtha ar imréiteach talún an ghluaisteáin, toisc go bhfuil na spriongaí tar éis dul i léig le himeacht ama nó ó ró-ualach.
   

   Le ualach trom leanúnach, is féidir leis na spriongaí fionraí tosaigh a n-elasticity agus sag a chailleadh

Is é spásairí an chéad rud a thagann chun cuimhne úinéirí an VAZ 2107. Ach níl a leithéid de chonclúid go hiomlán ceart. Sea, cuirfidh siad stiffness na spriongaí ar ais, ach beidh tionchar diúltach acu ar acmhainn na n-eilimintí. Go gairid, is féidir scoilteanna a fháil ar na spriongaí treisithe ar an mbealach seo.

Dá bhrí sin, is é an t-aon chinneadh ceart ná spriongaí athneartaithe nó modhnaithe ón VAZ 2104 a athsholáthar. .

Sula dtosaíonn tú ar an nós imeachta athsholáthair, ní mór duit tú féin a lámh leis na huirlisí seo a leanas.

1. Ardaigh.
2. Sraith eochracha éagsúla, lena n-áirítear balún.
3. Crowbar.
4. Bruscóm.
5. Hook sreang.

Anois níos mó faoi athsholáthar.

1. Cuir an carr ar seaicéad, bain na rothaí.
2. Bain teanntóga nó maolaitheoirí turrainge traidisiúnta.
3. Scaoil na glais lámh uachtair.
4. Cuir bloc faoin gcarr, ardaigh an lámh íochtair le seac.
5. Scaoil an barra cobhsaitheoir.
   

   Tá an cnó barra cobhsaitheoir unscrewed le 13 eochair
6. Bain ardaitheoir.
7. Scaoil cnónna na hailt liathróid íochtair agus uachtarach, ach ná déan iad a dhíscriú go hiomlán.
   

   Ní gá cnónna na hailt liathróid íochtair agus uachtaracha a dhíscriú go hiomlán.
8. Cnag amach an bioráin tacaíochta as an knuckle stiúrtha, ag baint úsáide as barra pry agus casúr.
   

   Ní mór an mhéar tacaíochta a leagadh amach as an knuckle stiúrtha le casúr, ag coinneáil an chuid eile le gléas
9. Deisigh an luamhán uachtarach le hook sreang, agus ísligh an ceann íochtair.
   

   Chun an earrach a bhaint, ní mór duit an uachtair a shocrú agus an lámh fionraí níos ísle a scaoileadh
10. Brúigh na spriongaí le barra pry ó thíos agus bain iad.

Ansin ní mór duit an dá spriongaí a scaoileadh ó na gaiscéid, seiceáil riocht an dara ceann. Má tá siad i riocht maith, suiteáil ar an earrach nua ag baint úsáide as téip duchta. Cuir spriongaí treisithe in ionad cinn rialta.

Cuirtear an t-earrach athneartaithe in ionad an chinn rialta san ord droim ar ais.

Fionraí aeir

Tá acmhainneacht mhór ag "Seacht" maidir leis an bhfionraí tosaigh a nuachóiriú. Agus socraíonn go leor úinéirí gluaisteán fionraí aeir a shuiteáil le comhbhrúiteoir leictreach, píobáin agus aonad rialaithe.

Áirítear le sraith d'eilimintí fionraí aeir comhbhrúiteoir, píobáin, feadáin, racaí agus trealamh eile

Is cúntóir leictreonach fíor é seo, rud a fhágann gur féidir méid an imréitigh talún a athrú ag brath ar choinníollacha tiomána. A bhuíochas leis an nuálaíocht seo, méaduithe cobhsaíocht an ghluaisteáin ag luas ard, éiríonn turais fhada compordach, téann an carr trí bumps níos réidh, i bhfocal, bíonn sé cosúil le carr eachtrach.

Téann uasghrádú córais mar seo.

1. Tá VAZ 2107 suiteáilte ar an gcloch.
2. Tá an ceallraí dí-fhuinneamh.
3. Baintear na rothaí as an gcarr.
4. Tá an fionraí tosaigh díchumtha go hiomlán, tá eilimintí fionraí aeir suiteáilte ina áit.
5. Faoin gcochall a chuirtear an t-aonad rialaithe, an comhbhrúiteoir agus an glacadóir. Ansin tá na heilimintí idirnasctha ag píopaí agus píobáin.
   

   Tá eilimintí fionraí aeir faoin gcochall ceangailte le píobáin agus comhtháite leis an gcóras ar bord
6. Tá an comhbhrúiteoir agus an t-aonad rialaithe comhtháite le líonra ar bord na feithicle.

Físeán: fionraí aer ar VAZ, an fiú é nó nach ea

Fionraí aeir ar VAZ: An fiú é nó nach bhfuil? trí athchóiriú uathoibríoch

Fionraí leictreamaighnéadacha

Baineann rogha uasghrádú eile le húsáid fionraí leictreamaighnéadach. Is sraith meicníochtaí agus comhpháirteanna é a fheidhmíonn mar nasc idir an bóthar agus an comhlacht. A bhuíochas leis an gcineál seo fionraí tiúnta a úsáid, áirithítear turas réidh, ardchobhsaíocht, sábháilteacht agus compord. Ní bheidh an carr "sag" fiú le linn páirceála fada, agus a bhuíochas leis na spriongaí ionsuite, fanfaidh an fionraí ag feidhmiú fiú in éagmais orduithe ón ngréasán ar bord.

Tá an fionraí leictreamaighnéadach á rialú ag microcontroller agus soláthraíonn sé compord agus sábháilteacht turas níos airde.

Go dtí seo, is iad na monaróirí is cáiliúla de fhionraí leictreamaighnéadacha Delphi, SKF, Bose.

Éilíonn fionraí tosaigh an VAZ 2107 cúram agus rialú tráthúil ar na príomhchodanna. Cuimhnigh go mbraitheann sábháilteacht ar bhóithre air.