Cén fáth a bhfuil ardaitheoirí hiodrálacha agus conas iad a shuiteáil ar VAZ 2107?

Ceann de na roghanna chun an t-inneall VAZ 2107 a fheabhsú ná ardaitheoirí hiodrálacha a shuiteáil. Ní hamháin go laghdaíonn an chuid seo an torann ó oibriú an aonaid chumhachta, ach cuireann sé deireadh go hiomlán leis an ngá atá le coigeartú tréimhsiúil ar imréitigh comhla. Is féidir ardaitheoirí hiodrálacha a shuiteáil i gcoinníollacha gharáiste, agus beidh ort eilimintí an chórais agus na huirlisí is gá a ullmhú le haghaidh.

Ardaitheoirí hiodrálacha VAZ 2107

Is feistí iad ardaitheoirí hiodrálacha a choigeartóidh imréiteach na comhla go neamhspleách. Is táirge níos forbartha é an chuid ná an rialtóir cineál meicniúil a úsáidtear ar ghluaisteáin níos sine. Ar an VAZ 2107 agus níor suiteáladh ardaitheoirí hiodrálacha "clasaiceacha" eile (GKK). Mar thoradh air sin, gach 10 km. bhí ar rith imréiteach teirmeach na comhla a choigeartú. Rinneadh an nós imeachta coigeartaithe de láimh, is é sin, bhí sé riachtanach an clúdach comhla a dhíchóimeáil agus na bearnaí a shocrú ag baint úsáide as tomhas speisialta mothaithe.

Cur síos: cén fáth a dteastaíonn uainn agus prionsabal oibríocht ardaitheoirí hiodrálacha

Caitheann na heilimintí meicniúla atá freagrach as an mbearna a choigeartú le himeacht ama. Mura ndéantar an bhearna a choigeartú in am, beidh torann inneall le feiceáil, laghdóidh an dinimic, agus méadóidh tomhaltas gásailín. Mar thoradh air sin, le rith de 40-50 km. ní mór comhlaí a athrú. Ag labhairt go hachomair faoi choigeartú meicniúil, tá an dearadh seo i bhfad ó foirfe.

Ar an "clasaiceach" Ní cúitimh hiodrálacha suiteáilte, mar sin caithfidh tú a choigeartú de láimh imréiteach teirmeach na comhla gach 10 km. míleáiste

Faigh amach conas is féidir leat ídiú breosla a rialáil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Agus an t-inneall á threalmhú le ardaitheoirí hiodrálacha, ní gá duit smaoineamh ar an ngá atá leis na comhlaí a choigeartú. Socróidh an tacaíocht hiodrálacha féin an t-imréiteach riachtanach, a bhfuil tionchar dearfach aige ar acmhainn an aonaid chumhachta, ag méadú cumhachta, agus ag laghdú tomhaltas breosla. Ina theannta sin, tá saol seirbhíse sách fada ag an gcuid - thart ar 120-150 míle km. rith. Chun tuiscint iomlán a fháil ar conas a oibríonn ardaitheoirí hiodrálacha ar an VAZ 2107 agus ar aon charr eile, is fiú smaoineamh ar a bprionsabal oibríochta.

Is éard atá sa chúititheoir hiodrálacha ná tithíocht, páirteanna uachtaracha agus íochtair agus earrach fillte.

Téann ola innill isteach sa eilimint hiodrálach trí chomhla speisialta i bhfoirm liathróid. Déanann lubrication an loine GKK a bhrú, ag athrú a airde. Mar thoradh air sin, sroichtear suíomh ina n-íoslaghdaíonn an comhpháirt hiodrálach imréiteach comhla sa mheicníocht dáileacháin gáis. Tar éis sin, ní théann aon ola isteach sa chúititheoir hiodrálacha, ós rud é go bhfuil nóiméad brú áirithe (uasmhéid). Nuair a dhéantar caitheamh idir an comhla agus an eilimint hiodrálacha, osclaíonn meicníocht na comhla arís agus caidéal ola. Mar thoradh air sin, cruthaítear brú ard i gcónaí sa GKK, ag soláthar brú uasta.

Léigh faoi athrú ola i KKP: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html

Soláthraítear ola don chúititheoir hiodrálach trí chomhla speisialta, agus mar thoradh air sin ardaíonn an loine an eilimint hiodrálach agus brúigh an comhla ceann sorcóra

Chomh maith leis na buntáistí a liostaítear thuas, tá gnéithe diúltacha ag an tacaíocht hiodrálacha freisin:

• an gá atá le húsáid ola ardchaighdeáin;
• tá deisiúcháin níos deacra agus níos costasaí.

Comharthaí de mhífheidhmiú ardaitheoirí hiodrálacha agus na cúiseanna atá leo

Cosúil le haon chuid eile de ghluaisteán, teipeann ar ardaitheoirí hiodrálacha le himeacht ama agus tá comharthaí sainiúla de seo:

• cuma cnag (clatter);
• laghdú ar chumhacht an aonaid chumhachta.

Clunk faoin gclúdach comhla

Is é an príomh-symptom a léiríonn mífheidhmiú ar an tacaíocht hiodrálach ná cnag seachtrach (clatter) tar éis an t-inneall a thosú, ag teacht ó faoi chlúdach na comhla. Ós rud é go bhféadfadh an torann agus na cúiseanna atá leis an gcuma a bheith difriúil, ní mór duit a fhoghlaim chun idirdhealú a dhéanamh ar nádúr na mbuaic agus gan ach ansin na conclúidí cuí a tharraingt.

1. Cnagadh san inneall agus é ag tosú. Má imíonn an torann cúpla soicind tar éis an t-aonad cumhachta a thosú, ansin ní comhartha fadhb é an éifeacht seo.
2. Cuma cnag imthacaí hiodrálacha ar inneall fuar agus te, agus imíonn an torann le méadú ar luas. Is é an chúis is dócha ná caitheamh na liathróide seiceála, rud a léiríonn go bhfuil gá leis an GKK a athsholáthar. Is féidir an fhadhb a léiriú freisin nuair a bhíonn an eilimint hiodrálach éillithe. Chun an fhadhb a réiteach, téann siad i muinín glantacháin.
3. Ní bhíonn an torann i láthair ach amháin nuair a bhíonn an t-inneall te. Léiríonn an cineál seo torainn caitheamh na n-eilimintí den chúititheoir hiodrálach. Tá an chuid le hathsholáthar.
4. Cnagadh nuair a bhíonn an t-aonad cumhachta ag rith ar luasanna ard. D'fhéadfadh leibhéil ola innill iomarcacha nó neamhleor a bheith i gceist leis an bhfadhb. Sa chás seo, ní mór monatóireacht a dhéanamh air agus a thabhairt go gnáth. Féadfaidh an chúis a bheith bainteach freisin le fadhbanna leis an nglacadóir ola, a chaithfear a shocrú.
5. Láithreacht leanúnach cnag. Is é an chúis is dócha ná an bhearna idir an cam camshaft agus an rocker. Déantar an fhadhb a dhíchur trí chodanna caite a ghlanadh nó a athsholáthar.

Físeán: sampla de cnag na n-ardaitheoirí hiodrálacha ar VAZ 2112

Cailliúint cumhachta innill

I gcás mífheidhmeanna le cúititheoirí hiodrálacha, laghdaítear cumhacht an innill, rud a chuireann isteach, ar ndóigh, ar shaintréithe dinimiciúla an ghluaisteáin. Tá an feiniméan seo mar gheall ar mhífheidhmiú ar an meicníocht dáileacháin gáis: osclaíonn agus dúnann an comhla níos luaithe nó níos déanaí ná mar is gá. Mar thoradh air sin, níl an t-inneall in ann a fheidhmíocht cumhachta a fhorbairt.

Conas ardaitheoir hiodrálach lochtach a aithint

Tar éis a chinneadh go bhfuil baint ag cnag sa mhótar le mífheidhmeanna na n-ardaitheoirí hiodrálacha, tá sé fós le seiceáil cén chuid ar leith nach féidir a úsáid. Déantar diagnóis sa seicheamh seo a leanas:

1. Baintear an clúdach comhla ón inneall díreach tar éis don aonad stad.
2. Socraigh loine an chéad sorcóra go dtí an t-ionad marbh barr (stróc comhbhrúite), a bhfuil an crankshaft iompú le eochair speisialta.
3. Cuir fórsa i bhfeidhm ar ghualainn an rocker (rocker) den chomhla iontógáil.

Tar éis an cúititheoir hiodrálach teipthe a chinneadh, cuirtear cuid nua in ionad an eilimint

Más rud é, nuair a bhíonn sé brúite, go mbogann an rocker go héasca, ansin léiríonn sé seo mífheidhmiú an chúitimh hiodrálach. Ar an gcaoi chéanna, déantar na heilimintí hiodrálacha atá fágtha a sheiceáil tríd an crankshaft a iompú go dtí an suíomh cuí (cosúil le coigeartú comhla). Molann úinéirí gluaisteán VAZ 2107 a bhfuil ardaitheoirí hiodrálacha suiteáilte acu sláinte na n-imthacaí hiodrálacha a sheiceáil tríd an gcuid a bhrú le scriúire. Má tá an eilimint as ord, beidh stróc suntasach (níos mó ná 0,2 mm).

Físeán: conas ardaitheoirí hiodrálacha nach bhfuil ag obair a aithint ar shampla Chevrolet Niva

CUARDACH AR CHÚITEAMH HYDRO LOCHTACH. NIVA CHEVROLET

Suiteáil ardaitheoirí hiodrálacha ar an VAZ 2107

Sula dtéann tú ar aghaidh le suiteáil ardaitheoirí hiodrálacha ar an VAZ 2107, beidh ort na codanna, na hábhair agus na huirlisí is gá a ullmhú. Liosta na n-eilimintí a bheidh ag teastáil don obair:

• graí camshaft amháin;
• cóimeáil camshaft VAZ 21214;
• 8 ardaitheoirí hiodrálacha ón múnla céanna;
• iarnród ola ó VAZ 21214;
• 8 rocach.

Má tá na sean-rockers i riocht maith, ansin ní gá iad a athsholáthar. As na huirlisí agus na hábhair a bheidh uait:

• sreangán chasmhóiminte;
• tacar caighdeánach wrenches;
• tacar cinnirí;
• scriúire comhréidh;
• sreang;
• gasket clúdach uainiúcháin;
• ceirteacha.

Laghdaítear an próiseas chun ardaitheoirí hiodrálacha a shuiteáil ar an "Zhiguli" den seachtú múnla go dtí na gníomhartha céim ar chéim seo a leanas:

1. Soláthraímid rochtain ar an gclúdach comhla tríd an tithíocht scagaire aeir, an carburetor agus an dáileoir a dhíchóimeáil. Baintear an dá fheiste dheireanacha mar áis amháin.
   

   Chun teacht ar an meicníocht uainiúcháin, déanaimid an scagaire a dhíchóimeáil leis an tithíocht, an carburetor agus an dáileoir, agus ansin bainimid an clúdach comhla
2. Ag casadh an chromáin le heochair 38, leagamar é chuig suíomh ina bhfuil an marc ar an camshaft ag an am céanna leis an trá ar an tithíocht imthacaí.
   

   Tríd an crankshaft a chasadh, leagamar suíomh ina mbeidh an marc ar an bhfearas camshaft i gcomhthráth leis an bhfréamhbhrú ar an tithíocht imthacaí
3. Ag baint úsáide as scriúire, lúbann muid stopallán an bolt fearas camshaft agus díscriúimid na dúntóirí le eochair 17. Socróimid an slabhra ar an sprocket le sreang.
   

   Chun an slabhra a sheachaint ag titim taobh istigh den inneall, déanaimid é a cheangal le sreang leis an bhfearas camshaft
4. Le ceann 13, díscriúimid an cheangail ar an tithíocht imthacaí agus bainimid an camshaft go hiomlán.
   

   Díscriúimid gléas an chamshaft le ceann 13 agus bainimid an mheicníocht
5. Déanaimid na carraigeoirí a dhíchóimeáil le spriongaí. Ní mór gach rocker a shuiteáil ina áit, dá bhrí sin, nuair a bhíonn sé á dhíchóimeáil, cuirimid an nóiméad seo san áireamh, mar shampla, déanaimid é a uimhriú.
   

   Agus na spriongaí agus na carraigeoirí á ndíchóimeáil, ní mór an dara ceann a uimhriú chun a shuiteáil san ord céanna.
6. Le ceann 21, díscriúimid bushings na boltaí coigeartaithe.
   

   Díscriúimid na boltaí coigeartaithe mar aon leis na toir le ceann 21
7. Sula ndéantar an t-iarnród ola a shuiteáil, é a shéideadh le haer ag baint úsáide as comhbhrúiteoir.
8. Suiteáilimid ardaitheoirí hiodrálacha tríd an rampa, tar éis na stopáin a dhíchóimeáil roimhe seo. Gcéad dul síos, ní mór dúinn níos doichte an GKK beagán, agus ansin le nóiméad de 2-2,5 kg / m.
   

   Sula ndéantar na hardaitheoirí hiodrálacha a shuiteáil, baintear na heilimintí glasála astu.
9. Feistimid an camshaft nua agus cuirimid an fáinne ráille ola ar an graí #1.
   

   Nuair a shuiteáil an camshaft ar an ceann sorcóra, cuir an fáinne iarnróid ola ar an graí Uimh. 1
10. Déanaimid níos doichte i seicheamh áirithe.
    

    Ní mór an camshaft a dhéanamh níos doichte i seicheamh áirithe.
11. Tugaimid cruth don líne nach gcuirfidh sé isteach ar shuiteáil an chlúdaigh comhla. Ansin suiteáil agus deisigh an sprocket camshaft.
    

    Ionas nach gcuirfidh an líne ola i gcoinne an chlúdaigh comhla, ba cheart cruth áirithe a thabhairt dó
12. Déanaimid na heilimintí go léir a dhíchóimeáil arís.

Sonraí maidir le carburetor a roghnú le haghaidh VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Athsholáthar na n-arm rocker ar an VAZ 2107

Tá rockers (arm rocker) ar cheann de na gnéithe de mheicníocht dáileadh gáis an inneall VAZ 2107. Is é cuspóir na coda ná fuinneamh a aistriú ón camshaft cam go dtí an gas comhla. Ós rud é go mbíonn an rocker faoi réir strus meicniúil agus teirmeach i gcónaí, tarlaíonn caitheamh le himeacht ama.

Tá airm rocaireachta deartha chun cumhacht a aistriú ón gcamshaft cam go dtí an gas comhla

Cinneadh a dhéanamh ar oiriúnacht arm rocker

Más rud é le linn oibriú na "seacht" go bhfuil laghdú ar chumhacht an innill faoi deara nó go gcloistear cnagadh tréithiúil sa cheann sorcóra, ansin is é an chúis is dócha ná briseadh síos ar an lámh rocker. Le linn obair dheisiúcháin, is gá na rockers a ghlanadh ó shalachar, taiscí agus iad a sheiceáil le haghaidh caitheamh agus damáiste. Má aimsítear aon chodanna lochtacha, cuirtear cinn nua in ionad iad. Má tá na hairm rocker i riocht maith, tá na táirgí suiteáilte ar an ceann sorcóra.

I gcás an lámh rocker a chaitheamh go dian nó damáiste infheicthe a bheith ann, is gá an chuid a athsholáthar

An bhfuil sé indéanta an rocker a ailíniú

Nuair a bhíonn comhlaí á gcoigeartú nó ag deisiú ceann an tsorcóra, b’fhéidir go dtabharfaidh tú faoi deara go bhfuil na hairm rocker beagán sceabhach maidir leis an gcamshaft, i.e. nach bhfuil an fad idir an t-eitleán rocker agus an dialann camshaft mar an gcéanna. Chun deireadh a chur leis an nuance seo, déanann roinnt úinéirí an "clasaiceach" na spriongaí a bhrúnn na hairm rocker a ailíniú nó a athrú, cuir an rocker féin in ionad, ach d'fhéadfadh go mbeadh an fhadhb fós ann. Go deimhin, ar gach samhlacha clasaiceacha Zhiguli, lena n-áirítear an VAZ 2107, níl sceabhacha chomh dona le imréiteach comhla mícheart. Mar sin, is í an bhearna ar chóir aird a thabhairt uirthi. Is é an rud is mó ná go ndéantar an paraiméadar a choigeartú i gceart agus go bhfuil sé 0,15 mm fuar.

Nuair a bhíonn an lámh rocker sceabhach, athraíonn roinnt tiománaithe an chuid féin, spriongaí, uaireanta an camshaft, ach ní bhaineann siad amach an éifeacht inmhianaithe

Conas a chur in ionad rocker

Más gá na hairm rocker a athsholáthar ar na "seacht", mar shampla, 1 chuid i gcás briste, ansin ní gá an camshaft a dhíchóimeáil. Chun seo a dhéanamh, beidh sé go leor chun pry as an earraigh le scriúire, é a bhaint, agus ansin bain an rocker féin. Tá an chuid nua suiteáilte san ord droim ar ais. Má tá gach arm rocker á athsholáthar, tá sé níos réasúnta an camshaft a dhíchóimeáil.

Físeán: ceann "clasaiceach" a chur in ionad an rocker gan an camshaft a dhíchóimeáil

An féidir rocker a bhaint agus a shuiteáil gan an leaba camshaft a bhaint (cás peann luaidhe)

Feabhsaítear oibriú agus feidhmíocht an inneall VAZ 2107 le ardaitheoirí hiodrálacha. Ní ghlacfaidh suiteáil na meicníochta mórán ama agus iarracht, ach beidh gá le costais ábhartha. Dá bhrí sin, cibé an bhfuil gá le nuachóiriú den sórt sin ar an mótar nó nach bhfuil, déanann gach tiománaí cinneadh dó féin.