Seicphointe VAZ 2107: gléas, mífheidhmeanna, deisiú
Leideanna do thiománaithe

Seicphointe VAZ 2107: gléas, mífheidhmeanna, deisiú

03.03.2023 /

Ábhar

Go struchtúrach, aithnítear an seachtú múnla sa líne VAZ mar cheann de na cinn is simplí agus is inacmhainne le haghaidh féinchothabhála agus deisiúcháin. Mar sin féin, tá comhpháirteanna casta ag na "seacht" freisin, agus ní féidir le gach tiománaí iad a dheisiú lena lámha féin. Meastar gur giarbhosca é ceann de na nóid seo.

Seicphointe VAZ 2107: cad é

Cad is giarbhosca i ndearadh gluaisteán? Seasann an giorrúchán "CAT" do "giarbhosca". Is é seo ainm an aonaid, atá deartha chun minicíocht an chasmhóiminte a athrú.

Tá sé aisteach nach raibh na chéad giarbhoscaí invented do ghluaisteáin, ach le haghaidh uirlisí meaisín d'fhonn luas rothlaithe an uirlis a athrú.

Is é cuspóir an ghiarbhosca ná an fheidhm a bhaineann le méid an chasmhóiminte a thagann as an mótar a thiontú, agus an fuinneamh seo a aistriú chuig an tarchur. Is ar an mbealach seo amháin is féidir luasanna a athrú in ord ardaitheach.

Bhí an seicphointe ar an VAZ 2107 le feiceáil i 1982 chomh maith le múnla nua sa líne AvtoVAZ - na "seacht". Go struchtúrach agus go praiticiúil, meastar gurb é an bosca seo an t-aonad is airde fós i measc na giarbhoscaí láimhe clasaiceacha.

Seicphointe VAZ 2107: gléas, mífheidhmeanna, deisiú
Don chéad uair, thosaigh cúig chéim a shuiteáil ar an VAZ 2107

Gléas giarbhosca

Tá giarbhosca cúig luas suiteáilte ar an VAZ 2107, is é sin, is féidir athruithe ar an minicíocht chasmhóiminte i gcúig shuíomh. Ag an am céanna, ceadaíonn cúig ghiar duit tiomáint ar aghaidh ag luasanna éagsúla, agus meastar go bhfuil an séú droim ar ais agus casann sé ar aghaidh i láthair na huaire nuair is gá don tiománaí droim ar ais.

Níl an scéim aistrithe do na giaranna seo difriúil ó na ceithre luas clasaiceach, a suiteáladh ar mhúnlaí VAZ níos luaithe. Ní gá don tiománaí ach an pedal clutch a laghdú agus an luamhán giarshift a aistriú go dtí an suíomh atá ag teastáil.

Seicphointe VAZ 2107: gléas, mífheidhmeanna, deisiú
Go seachtrach, ní cheadaíonn gléas an bhosca tuiscint a fháil ar dhearadh inmheánach na n-eilimintí

Ba chóir a thabhairt faoi deara, ó thaobh struchtúir de, gur feiste sách casta é an bosca ar an "seacht", mar sin de ghnáth ní bhíonn muinín ag gairmithe ach amháin maidir le diagnóis agus deisiú an fheiste seo. Mar sin féin, ghlac an giarbhosca "seacht" na príomh-pharaiméadair ó na "cúig", ó ghlac dearthóirí AvtoVAZ an giarbhosca nua ón VAZ 2105 mar bhunús leis.

Tábla: cóimheasa fearas ar an VAZ 2105 agus VAZ 2107

Samhail

VAZ 2105

VAZ 2107

Príomh lánúin

4.3

4.1 / 3.9

1ú fearas

3.667

3.667

2

2.100

2.100

3

1.361

1.361

4

1.000

1.000

5

0.801

0.820

Cúl

3.530

3.530

Agus é ag caint faoi dhearadh ginearálta an ghiarbhosca ar an VAZ 2107, ba chóir a mheabhrú go bhfuil foirm cháis dúnta aige ón taobh amuigh. Ag an am céanna, níl ach trí thaobh dúnta go hiomlán (úsáidtear clúdaigh mharthanacha speisialta chuige seo), agus "fásann" an ceathrú taobh den bhosca isteach i gcnap aistrithe fearas. Tá na clúdaigh go léir oiriúnach go docht don bhosca, tá a gcuid hailt séalaithe.

Seicphointe VAZ 2107: gléas, mífheidhmeanna, deisiú
Tá suas le 40 eilimint sa seicphointe

Tá príomhghnéithe an giarbhosca “i bhfolach” i dtithíocht an ghiarbhosca:

  • seafta ionchuir (tá ceithre ghiaranna tiomána agus sioncrónaithe suiteáilte air);
  • seafta tánaisteach (tá deich giaranna ceangailte dá dhromchla ag an am céanna);
  • seafta idirmheánach.

Déanaimis gach eilimint a mheas ar leithligh chun prionsabal ginearálta dearadh agus oibriú an ghiarbhosca a thuiscint ar a laghad.

Seafta bunscoile

Cheana féin de réir ainm, is féidir leat a thuiscint gur gné bhunúsach den bhosca é an seafta ionchuir. Go struchtúrach, is píosa amháin é an seafta le ceithre ghiar fiaclacha agus rothlaíonn sé leo ar imthacaí. Tá an imthacaí rothlach féin socraithe ag bun an bhosca agus séalaithe le séala ola le haghaidh nasc slán.

Seicphointe VAZ 2107: gléas, mífheidhmeanna, deisiú
Tá toisí éagsúla ag gach giar a chuirtear ar an seafta le haghaidh nasc éasca

Tuilleadh faoin seafta ionchuir VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

Seafta tánaisteach

Is féidir linn a rá go bhfuil an seafta tánaisteach, mar a bhí, ina leanúint loighciúil ar an mbunscoil sa spás coirp. Tá giaranna 1ú, 2ú agus 3ú giaranna aige (is é sin, gach giaranna corr). Tá toisí difriúla ag na deich giaranna ar an seafta seo, agus mar sin soláthraíonn siad claochlú ar luach an chasmhóiminte.

Rothlaíonn an seafta tánaisteach, cosúil leis an seafta príomhúil, ar imthacaí.

Seicphointe VAZ 2107: gléas, mífheidhmeanna, deisiú
Is féidir an seafta tánaisteach a dtugtar mar phríomhghné an ghiarbhosca mar gheall ar na hualaí méadaithe a thiteann ar a ghiaranna.

Seafta idirmheánach

Is é príomhchúram an eilimint seo ná cineál "ciseal" idir na seaftaí bunscoile agus meánscoile. Tá giaranna aige freisin atá ar cheann leis an seafta, trína ndéantar tarchur an chasmhóiminte a tharchur ó seafta amháin go ceann eile.

Seicphointe VAZ 2107: gléas, mífheidhmeanna, deisiú
Is é príomhthasc an eilimint seo ná obair na seaftaí bunscoile agus tánaisteacha a chomhcheangal

Forc leagtha

Soláthraíonn tacair forcanna éascaíocht giaranna a aistriú agus tú ag tiomáint. Tá siad tiomáinte ag luamhán shift. Brúigh na forcanna ar ghiar amháin nó ar fhear eile de sheafta áirithe, rud a chuireann iallach ar an meicníocht oibriú.

Seicphointe VAZ 2107: gléas, mífheidhmeanna, deisiú
Tríd an forc, aistrítear luasanna na feithicle

Ar ndóigh, tá poll speisialta sa tithíocht trína ndéantar sreabhach bealaithe a dhoirteadh isteach sa ghiarbhosca. Tá an poll seo suite ar thaobh na láimhe clé den knob shift fearas agus tá sé dúnta le breiseán. Tá toirt an ghiarbhosca ar an VAZ 2107 thart ar 1 lítear ola.

Na príomh-shaintréithe teicniúla an bhosca VAZ 2107 saor in aisce,

Oibríonn giarbhosca na "seacht" i gcomhar leis an clutch. Tá clutch tirim aon-diosca suiteáilte ar an VAZ 2107, nach bhfuil ach earrach brú amháin (lárnach). Tá sé seo sách go leor le haghaidh rialú áisiúil ar luasanna feithicle.

Giarbhosca - ach meicniúil, trí-cód, cúig-luas. Ar an VAZ 2107, oibríonn synchronizers do gach giar tosaigh.

Meáchan an fheiste go leor - 26.9 kg gan ola.

Físeán: prionsabal oibriú bosca meicniúil VAZ

Cén seicphointe is féidir a chur ar na "seacht"

Beidh an VAZ 2107 sásta oibriú le giarbhosca ceithre luas agus cúig luas, mar sin ní chinneann ach an tiománaí cén tsamhail a roghnaíonn.

Má labhairt linn faoi bhoscaí "VAZ" baile, ansin ar dtús bhí ceithre chéim feistithe ar na "seacht", ionas gur féidir leat an t-aonad áirithe seo a cheannach agus a shuiteáil i gcónaí. Is é an buntáiste is mó a bhaineann le bosca den sórt sin ná a éifeachtúlacht mhéadaithe - thiomáineann an tiománaí 200 - 300 míle ciliméadar gan infheistíocht a dhéanamh riamh i ndeisiú an fheiste. Ina theannta sin, tá na ceithre chéim níos oiriúnaí d'innill 1.3-lítear ísealchumhachta nó do thiománaithe a iompraíonn ualaí troma i gcarr go minic, ós rud é gur dearadh an bosca ar dtús le haghaidh tarraingt ard.

Ceadaíonn boscaí cúig luas duit luas níos airde a fhorbairt. Tiománaithe óga mar seo, mar is féidir leat an chumhacht uasta a bhrú amach as an gcarr ag an tús agus nuair a bhíonn tú ag scoitheadh. Mar sin féin, le himeacht ama, thosaigh boscaí den sórt sin a dhéanamh as ábhair ar chaighdeán íseal, agus mar sin ní bhíonn soiléireacht athraithe i gcónaí.

Is féidir seicphointí eachtracha a shuiteáil ar an VAZ 2107 freisin. Tá boscaí ó Fiat is oiriúnaí, ós rud é gurb é an carr seo a tháinig chun bheith ina fhréamhshamhail de mhúnlaí baile. Suiteáil roinnt tiománaithe boscaí ó sheanleaganacha de BMW, ach is féidir go dtógfaidh an nós imeachta suiteála go leor ama, ós rud é nach ndéanann dearadh bunaidh an ghluaisteáin foráil d'aonaid neamhchaighdeánacha.

Mífheidhmeanna an ghiarbhosca VAZ 2107 saor in aisce,

Meastar go ceart gur "capall oibre" é VAZ 2107. Ach ní féidir fiú an tsamhail seo maireachtáil go deo. Luath nó mall, ach tosaíonn an carr a "gníomhú suas." Má tá aon mhífheidhmeanna le feiceáil sa bhosca, ní mór don úinéir na bearta is gá a ghlacadh láithreach, ós rud é go mbíonn tionchar díreach ag na lochtanna seo ar chumas an ghluaisteáin a oibriú.

Cén fáth nach bhfuil na giaranna ar siúl nó ar siúl go randamach

Is tromluí é seo d’aon tiománaí nuair nach gcloíonn an carr lena orduithe nó nuair a dhéanann sé gníomhartha in ord randamach. Chun é seo a chosc ó bheith ag tarlú i ndáiríre, ba cheart duit, ar dtús fadhbanna le haistriú trealaimh, foinse tionscnaimh na bhfadhbanna seo a fháil amach:

  1. Caitheamh láidir na gcodanna gluaiseachta den bhosca (insí, earrach) - is fearr an giarbhosca a athchóiriú.
  2. Tá na fáinní blocála ar na sioncrónaithe caite - moltar go simplí iad a athsholáthar le cinn nua.
  3. Tá an t-earrach sioncrónaithe briste - cabhróidh athsholáthar.
  4. Tá na fiacla ar na giaranna caite amach - moltar na giaranna a athsholáthar.

Cén fáth a bhuaileann an tarchur amach nuair a chuirtear ar siúl é

Níl sé neamhchoitianta nach mbeadh tiománaí in ann gléas áirithe a úsáid. Dá réir sin, taithííonn an mótar ualaí méadaithe, rud a chuireann isteach go diúltach ar an turas. Ní mór duit a dhéanamh amach go díreach cad é an fhadhb agus gníomh a dhéanamh:

  1. Ní féidir an clutch a dhícheangal go hiomlán - ní mór na meicníochtaí clutch a choigeartú.
  2. Inse jammed ar an luamhán aistrithe - glan na hailt hinge.
  3. Briseadh an luamháin féin - ní mór duit ceann nua a chur ina ionad.
  4. Dífhoirmiúchán na forcanna sa bhosca (a tharlaíonn de ghnáth tar éis tionóiscí) - is fearr an tsraith iomlán a athsholáthar láithreach gan iarracht a dhéanamh díreach.

Cloistear torann agus géarchor ón mbosca

Bíonn sé an-mhíthaitneamhach nuair a chloistear fuaimeanna arda agus géarchor briseadh croí le linn gluaiseachta. Tá an chuma ar an scéal go bhfuil an carr ar tí titim as a chéile. Mar sin féin, an chúis iomlán le mífheidhmiú sa ghiarbhosca:

  1. Tá na bearings ar na seaftaí torannach - is gá na codanna briste a athrú.
  2. Caitheamh láidir na fiacla ar na giaranna - cuir in ionad.
  3. Gan go leor ola sa bhosca - cuir sreabhach agus faigh an sceitheadh ​​​​chun mífheidhmeanna ina dhiaidh sin a chosc.
  4. Thosaigh na seaftaí ag bogadh ar feadh a n-ais - is gá na imthacaí a athsholáthar.

Cén fáth go bhfuil ola ag sceitheadh ​​amach as an mbosca

Tá sé dodhéanta oibriú iomlán an ghiarbhosca ar an VAZ 2107 gan lubrication maith. Déantar thart ar 1.6 lítear ola a dhoirteadh isteach sa bhosca, rud a athraíonn go hiomlán de ghnáth ach amháin le linn ollchóiriú mór. Leis féin, ní féidir leis an ola sreabhadh in áit ar bith, ós rud é go bhfuil an comhlacht séalaithe oiread agus is féidir.

Mar sin féin, má chruinníonn lochán faoin gcarr le linn páirceála, agus go bhfuil na codanna inmheánacha faoin gcochall oiled go mór, tá sé práinneach cúis an sceite a lorg:

  1. Tá na rónta agus na gaiscéid caite - is é seo an chúis atá leis an mbosca depressurization, ní mór duit na táirgí rubair a athsholáthar láithreach agus cuir ola leis.
  2. Tá cheangail an cháis chromáin scaoilte - moltar na cnónna go léir a dhéanamh níos doichte.

Tabhair faoi deara go bhfuil roinnt cineálacha oibre fabhtcheartaithe ar fáil don tiománaí meánach. Mar sin féin, is fearr nósanna imeachta tromchúiseacha agus ar scála mór (mar shampla, athchóiriú giarbhosca) a fhágáil faoi ghairmithe.

Deisiú giarbhosca VAZ 2107

Is tasc é féin-dheisiú an bhosca nach féidir ach le húinéir gluaisteán a bhfuil taithí aige agus atá i dtaithí ar an gcarr a chothabháil agus a dheisiú a láimhseáil ina n-aonar.

Bainimid an bosca

Ní féidir an bosca a dheisiú ach amháin tar éis é a dhíchóimeáil ón gcarr, mar sin caithfidh tú na “seachtar” a thiomáint isteach ar uasród nó poll iniúchta agus dul ag obair.

Le haghaidh oibre, is fearr a ullmhú roimh ré:

Déantar an nós imeachta chun an seicphointe a bhaint de réir na rialachán seo a leanas:

  1. Tar éis an meaisín a bheith suiteáilte sa chlais, ní mór duit an sreang a dhícheangal ón teirminéal diúltach ar an gceallraí, agus ansin an ola a dhraenáil as an mbosca.
  2. Bain an painéal raidió.
  3. Brúigh an luamhán, cuir scriúire cothrom isteach i bpoll muinchille glasála an bhosca, tarraing an muinchille amach.
  4. Bain an tslat as an luamhán.
  5. Tóg na tweezers agus bain an cuir isteach rubair leaisteacha den damper as an luamhán.
  6. Bain úsáid as dhá scriúire árasán chun na peitil ionsáite damper a oscailt agus iad a bhaint as an luamhán.
  7. Bain an damper agus a busings go léir as an luamhán.
  8. Ansin, bog an mata upholstery ar urlár an mheaisín.
  9. Glac scriúire Phillips agus díscriú na ceithre scriúnna ar chlúdach an bhosca.
  10. Bain an clúdach bosca as an luamhán.
  11. Bain an píopa sceite as an muffler.
  12. Déan an t-aonad clutch a dhícheangal le scriúire Phillips.
  13. Bain leas as sreang.
  14. Bain an líne tiomána.
  15. Déan an seafta solúbtha a dhícheangal ón luasmhéadar.
  16. Glac eochair 10 soicéad agus díscriú an dá bolt a dhaingniú clúdach taobh an bhosca.
  17. Ní mór tacaíocht soladach, cobhsaí a shuiteáil faoin mbosca.
  18. Glac eochair soicéad do 19 agus díscriú na ceithre nasc bolted a dhaingniú an chromáin go dtí an bloc sorcóir.
  19. Cuir scriúire comhréidh isteach sa bhearna idir an cás cromáin agus an bloc agus fillte amach an dá fheiste leis.
  20. Tá díchóimeáil KPP ar VAZ 2107 críochnaithe.

Tuilleadh faoin seicphointe ar an VAZ 2107 a bhaint: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

Físeán: treoracha a dhíchóimeáil

Conas an seicphointe a dhíchumadh

Ní mór an bosca bainte a shuiteáil ar áit chomhréidh agus glan. Chun an gléas a dhíchóimeáil le haghaidh páirteanna, beidh na huirlisí seo a leanas uait:

Tá an nós imeachta chun an bosca a dhíchóimeáil ar cheann de na nósanna imeachta is deacra nuair a bhíonn tú ag obair ar an VAZ 2107. Tá go leor sonraí beaga ag dearadh an ghiarbhosca, agus is féidir torthaí tubaisteach a bheith mar thoradh ar dhearcadh gan aird ar aon cheann acu. Mar sin, moltar an bosca a dhíchóimeáil duit féin agus na heilimintí caite a athsholáthar ach amháin má tá taithí fhairsing phraiticiúil agat sa réimse seo.

Físeán: treoracha chun bosca meicniúil a dhíchóimeáil

Athraíonn muid imthacaí

Rothlaíonn na trí seafta sa ghiarbhosca mar gheall ar an socrú imthacaí. Mar sin féin, tá a fhios ag tiománaithe a bhfuil taithí acu gurb iad na himthacaí a thugann na príomh-charr fadhbanna, ós rud é go luath nó ina dhiaidh sin tosaíonn siad ag sreabhadh, ag cnagadh nó ag caitheamh le linn oibriú.

Físeán: conas caitheamh imthacaí ar seaftaí a chinneadh go radhairc

Tá imthacaí de mhéideanna éagsúla sa ghiarbhosca VAZ 2107, ach ní sholáthraíonn aon cheann acu nós imeachta deisiúcháin agus athchóirithe. Mar sin, le linn deisiúcháin, beidh sé riachtanach na seaftaí a bhaint as na himthacaí agus feistí insí nua a shuiteáil.

Físeán: treoracha chun imthacaí na seaftaí príomhúla agus tánaisteacha a athsholáthar

Ról na rónta ola in oibriú an ghiarbhosca, conas a athsholáthar

Is gasket rubair dlúth é séala ola, agus is é an príomhthasc ná na hailt idir codanna éagsúla sa bhosca a shéaladh. Dá réir sin, má tá an bosca líonta caite go dona, tá séalaithe an fheiste briste, is féidir sceitheadh ​​ola a thabhairt faoi deara.

Chun caillteanas sreabhach bealaithe a chosc agus tightness an fheiste a athbhunú, beidh sé riachtanach an bosca líonadh a athrú. Éileoidh sé seo uirlisí simplí a bhíonn ag an tiománaí i gcónaí:

Séala ola seafta ionchuir

Déantar an táirge seo as ilchodach CGS/NBR le haghaidh uasmharthanachta. Tá an tséala ola i riocht oibre tumtha go hiomlán in ola fearas, mar gheall ar a bhfuil a elasticity á chothabháil ar feadh i bhfad.

Tá an séala ola seafta ionchuir deartha chun oibriú sa raon teochta ó -45 go +130 céim Celsius. Meáchan 0.020 kg agus bearta 28.0x47.0x8.0 mm

Tá séala seafta ionchuir an bhosca VAZ 2107 suite sa tithíocht clutch. Dá bhrí sin, chun é a athsholáthar, beidh ort an cásáil a dhíchóimeáil. Agus chuige seo is gá an carr a thiomáint isteach ar uasród nó ar pholl féachana.

Déantar athsholáthar an gasket seafta ionchuir mar seo a leanas:

  1. Bain an giarbhosca as an gcarr (is féidir leat an séala ola a fháil freisin ar an mbosca nach bhfuil bainte, ach tógfaidh an nós imeachta go leor ama).
  2. Bain an forc agus scaoil an imthacaí as an giarbhosca (beidh casúr, puller agus vice ag teastáil chuige seo).
  3. Bain na sé cnónna as an chásáil.
  4. Bain an cásáil féin (tá cruth clog air).
  5. Anois tá rochtain ar an mbosca líonadh oscailte: bain an sean-gasket le scian, glan an t-acomhal go cúramach agus suiteáil bosca líonadh nua.
  6. Ansin cruinnigh an clúdach in ord droim ar ais.

Foghlaim conas rónta ola giarbhosca a athsholáthar ar VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

Gailearaí na ngrianghraf: nós imeachta athsholáthair

Séala seafta aschuir

Tá an táirge déanta freisin d'ábhair ilchodacha ardchaighdeáin. De réir na saintréithe teicniúla, níl an séala seafta aschuir mórán difriúil ón séala seafta príomhúil.

Mar sin féin, meáchan sé beagán níos mó - 0.028 kg agus tá toisí níos mó - 55x55x10 mm.

Míníonn suíomh an tséala ola cuid de na deacrachtaí a bhaineann leis a bhaint agus a athsholáthar:

  1. Deisigh flange an bhosca trí bolt den trastomhas riachtanach a chur isteach ina pholl.
  2. Cas an cnó flange le eochair.
  3. Bain an fáinne lárnaithe miotail le scriúire agus tarraing amach as an seafta tánaisteach é.
  4. Bain an bolt as an poll.
  5. Cuir puller ar deireadh an seafta aschuir.
  6. Bain flange le washer.
  7. Ag baint úsáide as scriúirí nó greamairí, bain an sean-róin ola as an mbosca.
  8. Glan an comhpháirteach, suiteáil séala nua.

Gailearaí na ngrianghraf: nós imeachta oibre

Conas giaranna agus sioncronaitheoirí a athsholáthar

Mar a luadh thuas, tá go leor earráidí ag baint le hobair neamhspleách le giarbhosca, agus níos mó fós le seaftaí agus a n-eilimintí. Dá bhrí sin, is fearr athsholáthar giaranna agus sioncrónaithe a chur ar speisialtóirí deisiúcháin gluaisteán.

Is féidir le húinéirí taithí an VAZ 2107 féachaint ar fhíseán speisialta a mhíníonn na nuances go léir a bhaineann le hobair chun na codanna seo a athrú.

Físeán: físeán uathúil chun fearas a bhaint den chúigiú giar

Ola sa seicphointe VAZ 2107

Déantar ola fearas speisialta a dhoirteadh isteach sa ghiarbhosca VAZ. Tá sé riachtanach chun giaranna a lubrication, toisc go síníonn sé a saol seirbhíse.

Braitheann rogha ola fearas ar go leor paraiméadair: airgeadas an tiománaí, moltaí an mhonaróra agus roghanna úinéir branda áirithe. I mbosca na "seacht" is féidir leat gan amhras ola fearas na gcuideachtaí seo a leanas a líonadh:

Is é an toirt leachtach atá le doirteadh de ghnáth 1.5 - 1.6 lítear. Déantar an líonadh trí pholl speisialta ar thaobh clé an chomhlachta bhosca.

Conas an leibhéal ola sa ghiarbhosca a sheiceáil

Má tá amhras ort go bhfuil sceitheadh ​​ola ann, seiceáil an leibhéal sa bhosca. Chun seo a dhéanamh, beidh ort an VAZ 2107 a chur ar an bpoll iniúchta agus tosú ag obair:

  1. Glan an breiseán draein agus an poll filler ar chorp an bhosca ó shalachar.
  2. Glac eochair 17 agus díscriú an breiseán filler leis.
  3. Aon rud oiriúnach (is féidir leat fiú scriúire a úsáid) chun an leibhéal ola taobh istigh a sheiceáil. Ba cheart go sroichfeadh an leacht imeall bun an poll.
  4. Má tá an leibhéal níos ísle, is féidir leat an méid riachtanach ola a chur tríd an steallaire.

Conas an ola a athrú i mbosca VAZ 2107

Chun an ola sa charr a athrú, beidh ort ullmhú roimh ré:

Moltar é a athsholáthar díreach tar éis carr a thiomáint, toisc go mbeidh ola te ag draenáil níos tapúla ón mbosca. Tá an nós imeachta athsholáthair ábhartha gach 50 - 60 míle ciliméadar.

Nós imeachta oibre

Chun nach dtabharfaidh an obair trioblóide, is fearr an spás timpeall an bhosca a chlúdach láithreach le ceirteacha. Lean an chéad léaráid eile:

  1. Díscriú an breiseán líonta ola ar chorp an bhosca.
  2. Cuir an coimeádán draein faoin breiseán agus é a oscailt le eochair heicsidheachúlach.
  3. Fan go dtí go mbeidh an ola draenáilte go hiomlán as an mbosca.
  4. Glan an breiseán draein ón sean-ola agus é a shuiteáil in áit.
  5. Doirt go cúramach ola úr i dtoirt 1.5 lítear tríd an bpoll filler.
  6. Tar éis 10 nóiméad, seiceáil an leibhéal, más gá, cuir níos mó bealaithe agus dún an breiseán.

Gailearaí na ngrianghraf: déan é féin athrú ola i mbosca

Cúl stáitse ag an seicphointe - cad chuige

Tugtar “sá tiomáint rialaithe an ghiarbhosca” ar chúl stáitse i dteanga na speisialtóirí stáisiúin seirbhíse. Glactar an luamhán aistrithe féin de dhearmad taobh thiar de na radhairc nuair is eilimint il-chomhpháirteach é an radharc:

Mar chuid den ghiarbhosca, imríonn an rocker ról nasc nasctha idir an luamhán agus an seafta cardan. Ós feiste meicniúil é, is féidir leis a chaitheamh amach, mar sin tosóidh an tiománaí láithreach ag tabhairt faoi deara fadhbanna tiomána. Is gnách go mbíonn baint ag miondealuithe reatha le forbairt na hacmhainne cúl stáitse, chomh minic le titim ar an leibhéal ola sa ghiarbhosca.

Féin-choigeartú ar chúl an stáitse

Má tá na chéad fadhbanna agat le haistriú fearas, is féidir leat iarracht a dhéanamh ar chúl an stáitse a choigeartú ar dtús. Is féidir go bhfuil roinnt naisc scaoilte agus d’fhéadfadh idirghabháil bheag an fhadhb seo a réiteach:

  1. Tiomáin an carr ar an overpass.
  2. Bog an luamhán ar chlé go dtí an t-uasmhéid.
  3. Déan an clamp faoin meaisín idir an cuing agus an seafta a dhéanamh níos doichte.
  4. Lubricate na codanna le ramhar speisialta trí na hailt i gcorp an bhosca.

De ghnáth is leor na gníomhartha seo chun an carr a thabhairt ar ais chuig a inrialaitheacht bhunaidh.

Físeán: treoracha chun obair a choigeartú

Conas a bhaint agus a chur ar chúl an stáitse ar VAZ 2107

Go deimhin, tá an próiseas chun an sean chúl stáitse a dhíchóimeáil agus ceann nua a shuiteáil simplí go leor. Míníonn tiománaithe i dteanga inrochtana iad féin ar na fóraim conas obair a dhéanamh.

Mar a scríobh Raimon7 i gceart, is féidir é seo a dhéanamh ón salon. Tá sé simplí go leor na 3 chnó níos ísle a dhíscriú (féach grianghraf), an meicníocht iomlán a tharraingt amach. Má tá 5ú agat, níl aon fhadhbanna ann ar chor ar bith, ach má tá 4x agat beidh ort an “luamhán athraithe giair” a dhícheangal ón earrach (féach an grianghraf) (is é seo an rud a bhris tú). Ní mór an t-earrach a tharraingt amach ionas nach dtitfidh sé de thaisme, tá cara againn anseo a mharcaíonn leis an earrach seo, níl sé soiléir cén áit. cuir isteach ceann nua, assemble é, scriú an meicníocht roghnúcháin ar ais agus tá gach rud tiomáint fíneáil

Mar sin, ní mheastar go bhfuil an giarbhosca ar an VAZ 2107 ar cheann de na heilimintí dearaidh is casta den tsamhail. Is féidir leis an úinéir cuid den oibríocht, den iniúchadh agus den obair dheisiúcháin a dhéanamh lena lámha féin, ach ná déan rómheastachán ar do neart i gcás fadhbanna tromchúiseacha ar scála mór leis an seicphointe - is fearr íoc as seirbhísí speisialtóirí.

Add a comment